Bisneto de Henry Ford vende carro que foi o maior fracasso da marca

Perua da marca Edsel é preservada por herdeiro, mas representa um dos maiores fiascos da indústria automobilística

Por AutoPapo 02/03/21 às 09h03
edsel bermuda wagon 1958 do bisneto de henry ford
Linha Edsel resultou em prejuízos milionários para a Ford (foto: Barrett-Jackson | Divulgação)

Talvez você nunca tenha ouvido falar sobre Edsel Ford II. Ele é bisneto de ninguém menos que Henry Ford e detém boa parte das ações da empresa criada pelo antepassado. Pois o herdeiro do industrial estadunidense colocou à venda dois veículos e, curiosamente, um deles é considerado o maior fracasso comercial da empresa em todos os tempos: um Edsel.

A Edsel foi uma divisão criada na década de 50. O nome era uma homenagem a Edsel Bryant Ford, filho de Henry, morto precocemente em 1943, quando tinha apenas 49 anos. A empresa deveria atuar em um segmento intermediário, com uma gama posicionada entre a da Ford e a da Lincoln, marca mais luxuosa do grupo.

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Porém, a nova marca sofreu grande rejeição no mercado. Entre os motivos do insucesso, está o design: os veículos tinham uma enorme tomada de ar vertical na dianteira, que logo virou motivo de piada. Os críticos comparavam a abertura a uma coleira de cavalo e até a uma… vagina! O fiasco foi tão grande que a Edsel acabou durando menos de três anos, entre 1957 e 1960, gerando grande prejuízo à Ford.

“O Edsel do Edsel” Ford

Contudo, apesar do histórico nada positivo, o caso é que Edsel Ford II mantém um carro da marca: uma Bermuda Wagon de 1958. O veículo está em prefeito estado de conservação e ostenta algumas personalizações feitas pela Roush Performance. A preparadora modernizou o motor V8 original, substituiu a transmissão e modificou suspensão e freios.

O toque final foi a instalação de cintos de segurança, que originalmente não equipavam o modelo. A Bermuda Wagon vai a leilão neste mês, pelas mãos da Barrett-Jackson, e não tem preço de reserva. O veículo já é chamado de “o Edsel do Edsel”: afinal, o atual proprietário, não por acaso, recebeu o mesmo nome do avô.

O outro veículo de Edsel Ford II que irá a leilão também é uma perua: porém, nesse caso, trata-se de uma Woody Wagon 1947. Sim, é uma daquelas charmosas utilitárias com portas e outras partes da carroceria feitas em madeira. O modelo também exibe personalizações, com direito à instalação de um motor 302 V8, transmissão automática e direção hidráulica, entre outros itens.

ford woody wagon 1947
Antigas peruas com laterais de madeira são veículos bastante desejados
38 Comentários
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Cláudio Fialho 10 de março de 2021

O carro é o Ford a bebida é a cachaça e a mulher a fogoior.

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JOAO ANGELO SIQUEIRA SILVA 10 de março de 2021

Qualquer carro serve. Menos a marca Volkswagen. Tomei uma antipatia por essa marca que não quero nem de graça. Viva a Toyota Corolla

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Vanderlei 9 de março de 2021

Já possui um Corcel ll e um Del Rey Ghia Branco, como eu gostaria se tivesse ainda com eles hoje.

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Paulo Henrique 10 de março de 2021

De acordo completamente de sua opinião com respeito ao Corcel II. Tive um exemplar LDO 1981 por muitos anos. Minha percepção é exatamente oposta à sua.

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Paulo Henrique 10 de março de 2021

Minhas palavras iniciais saíram errado! Eu quis dizer DESCORDO e não de acordo

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Paulo Henrique 10 de março de 2021

As palavras no início de meu comentário saíram erradas. Eu quis dizer DESCORDO e não de De acordo

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OMAR HAUQUE 9 de março de 2021

Aí mandarem fazer no Brasil.
Sinca

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Jorge Bronze 8 de março de 2021

Faltou citar o corcel II, que também foi uma porcaria, pois tinha uma carroceria grande e um motor pequeno e fraco.

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André Freitas Mendes 9 de março de 2021

Tive 2 desses na década de 90, ambos 1.6 e não tenho o que reclamar, baixíssima manutenção e força / velocidade adequados.

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Junior 9 de março de 2021

Parece que você não sabe nada de carro, nao sabe a bobagem que está dizendo!

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Jorge 9 de março de 2021

Sei sim cara, pois eu tive um Corcel antigo, e esse sim era ótimo, os outros eram fracos, teve também o Del Rey que era outro carro fraco, tanto que não ficaram muito tempo no mercado, incluindo aí Belina II que só melhorou depois que instalaram o nela o motor do Santana. No órgão público em que eu trabalhava tinha uma já montada pela Autolatina, e as peças eu só conseguia comprar na rede Volks. E para seu conhecimento eu tive oficina de mecânica, funilaria e pintura, e os certificados do SENAI me foram muito úteis.

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ROGER SAFRA 10 de março de 2021

Porcaria é VOCÊ, Zé ruela.

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Irineu 30 de março de 2021

Eu discordo de você, pois talvez você tenha tido os primeiros Corcel ll de 1978 que realmente tinha um motor muito fraco para o carro 1.4 , mas a partir de 83 com o motor 1.6 CHT o carro ficou bem ágil e muito econômico na versão à alcool.
Cheguei a colar o ponteiro do velocímetro em 160 km na Castelo Branco quando possuía um modelo 85. A carroceria no lançamento foi um sucesso em 1978 co suas enormes lanternas envolventes. Mas cada um tem sua opinião.

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Marcelo 8 de março de 2021

Os carros tinham personalidade…atualmente são bonitinhos e só isso…são a mesma coisa…ah!…em tempo…a gente antes tinha condição de arrumar algum problema…hoje…

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Evandro Cerdeira Dos Santos 8 de março de 2021

O grande problema dessa época também foi encarar a concorrência da General Motors, nessa época seus carros derrubavam qualquer concorrência.Simplesmente eram os melhores e muito mais bonitos,preços, manutenção mais em conta, peças de reposição à rodo, etc,etc,etc.

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Carlo Ventura 7 de março de 2021

Se para nossos tempos é um carro lindo o que esse povo tinha em mente nessa época, queria um fracasso desses.

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Bruno.de.oliveira.dos.santos 7 de março de 2021

Achei ele lindo

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Hyrley de Souza 7 de março de 2021

Deveriam publicar uma série sobre os modelos Explorer, da Ford.

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Domingos 7 de março de 2021

Isto só mostra que os fracassos da ford,vem de muito tempo.

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D. Matson 7 de março de 2021

Carros bem feiinhos😓🤭👉🐄

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Gabriel 7 de março de 2021

Assim que vender transfere o dinheiro para a fabrica de camaçari, pagar nossos direitos!

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Vanderlei 6 de março de 2021

Muito parecido com nosso ainda Chambord da crysler, 30 anos depois, no mercado brasileiro.

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Iuri becker 6 de março de 2021

Te amo Márcia Menegaz Oliveira Becker

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Varnislei Aparecido Botelho 6 de março de 2021

Eu também comprei as camisas e até hj não recebi. Passei vários emails e não retornam.

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José da Silva Ramos 6 de março de 2021

Esses carros, só resta saudades, quem tem algum do tipo não vendem

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Edson Pazzato 6 de março de 2021

Eu queria muito esse fracasso na minha garagem…sou muito fã de carro antigo.. realmente são os mais incríveis..

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Paola 6 de março de 2021

Eu tb!!!

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PEDRO CARLOS DE FARIA PINTO 6 de março de 2021

O filho de Edsel, neto de Henry, quis homenagear o pai que morreu de câncer no estômago quando a Ford estava envolvida só na fabricação de armas pra guerra, contrariando Henry. Se o carro tivesse sido lançado na primeira metade daquela década, não teria fracassado.

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PEDRO CARLOS DE FARIA PINTO 6 de março de 2021

Da década de 1950

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Uzzum 5 de março de 2021

A ford, sendo ford desde sempre…

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Cesar 6 de março de 2021

O carro da Ford edael ao contrário da reportagem não informou que era muito avançado para a época, pois possuía por exemplo troca de marcha no volante,e as pessoas não tinham a noção para uma série de avanços, é claro que a grade dianteira é o alto custo ajudou afundar o mesmo.

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Guilherme 6 de março de 2021

Tinha uma “tampa de privada” na grade. Isso matou o carro.

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Maria jose Machado de Oliveira lima 5 de março de 2021

Visual de gosto duvidoso!Escandaloso mesmo

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Carlos Girardi 4 de março de 2021

Efetuei uma compra de camisas que nunca chegaram no destino. Tentei vários contatos e sempre sem retorno. Não comprem pois, não irão receber.

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ozias navarro 3 de março de 2021

E a perua Ford Ferrari ninguém tem uma foto dela?.

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Élcio 2 de março de 2021

Bisavó da simca jangada kkk

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Jonas santos da costa 6 de março de 2021

Quem me dera de ter um desse na minha garagem.

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Vanderlei 6 de março de 2021

Acabei de postar. Igual mesmo.

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