Os 10 carros mais baratos do Brasil em 2024: preços e análises
Ano começa com certa estabilidade de preços nos carros novos e até descontos de ocasião. A dúvida é: até quando?
Ano começa com certa estabilidade de preços nos carros novos e até descontos de ocasião. A dúvida é: até quando?
O ano que passou ainda testemunhou uma oscilação de preços considerável nos carros zero-quilômetro. Porém, 2024 começa com uma certa estabilidade nas tabelas e até promoções que mexem nas primeiras posições da lista dos 10 carros mais baratos do Brasil.
Com base em preços apurados na primeira semana de 2024, veja agora quais são os 10 carros mais baratos do Brasil em 2024. Consideramos sempre a versão mais em conta dentro de cada modelo e com base nos preços públicos sugeridos pelas fabricantes para todo o país – exceto Zona Franca de Manaus.
VEJA TAMBÉM:
A Citroën deu uma rasteira na sua companheira de Grupo Stellantis e abriu os trabalhos em 2024 com o C3 como o carro mais barato do Brasil. Porém, bom ressaltar que esse preço de R$ 69.990 é para compras online da versão Live da terceira geração do hatch.
O C3 de entrada custa “normalmente” R$ 72.990. De qualquer forma, três concessionárias consultadas em São Paulo confirmaram que fazem valor igual da compra digital, mesmo na negociação presencial.
O compacto, na verdade, empata com o pequenino Mobi entre os carros mais baratos do Brasil em 2024. Porém, vamos combinar que é mais espaçoso e equipado que o subcompacto da Fiat. E ainda usa motor mais moderno, o 1.0 Firefly três-cilindros, de origem Fiat e com até 75 cv.
Com jeitão de SUV, tem design interessante para o segmento. Só que, por “mais equipado” que o Mobi, não se empolgue: leva airbags frontais e controles de estabilidade e tração obrigatórios (por lei), assistente à partida em rampas e monitoramento dos pneus.
Completam a lista itens de conforto “mais do mesmo”. Ar-condicionado, direção assistida, vidros dianteiros e travas elétricos. Só esqueça equipamentos como central multimídia e até mesmo ajustes de altura do volante e do banco do motorista, que aparecem apenas em configurações mais caras.
Sem mudar a tabela desde o segundo semestre de 2023, a Fiat garante o Mobi nas primeiras posições dos carros mais baratos do Brasil em 2024. A opção Like do subcompacto continua como a mais em conta. E mesmo se formos colocar um item de segurança importante, o modelo continuará abaixo do rival direto Renault Kwid.
Controles de estabilidade e assistente de partida em subidas estão disponíveis no Mobi somente com o kit opcional Pack Safety, que custa R$ 700 a mais – desta forma, a Like iria para R$ 70.690. Bom lembrar que o pequenino da Fiat também só sai de fábrica com o airbag duplo frontal exigido por lei.
No mais, ar, vidros dianteiros (com função “um toque”) e travas elétricos, computador de bordo e direção hidráulica. O veterano motor 1.0 Fire de quatro cilindros foi recalibrado para se adequar às novas normas Proconve L7 no início de 2022.
A Renault reajustou seu Kwid de entrada no segundo semestre de 2023 e o subcompacto da marca francesa aparece como terceiro carro mais barato do Brasil em 2024. Pelo menos, em sua versão básica Zen, o hatch oferece nível de equipamentos razoável para uma vida digna na cidade e o desenho remodelado no início de 2022.
Controles de estabilidade, de tração e de subidas e quatro airbags já deixam o Kwid em vantagem em relação ao Mobi. Ar, direção elétrica, painel de instrumentos eletrônico e start/stop do motor são outros itens de fábrica na versão Zen. O motor é o 1.0 tricilíndrico, que faz o carrinho ser o automóvel mais econômico do país.
A configuração mais barata do hatch compacto da Fiat já ultrapassou a barreira dos R$ 80 mil. Mesmo assim, se mantém num destacado quarto lugar entre os carros mais baratos do Brasil no ano de 2024.
Sem sobrenome, a variante de entrada do Argo se vale de bom espaço interno e usa o mesmo motor Firefly de 77/70 cv do C3. Em equipamentos, é bastante tímido. Ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros e travas elétricos, chave tipo canivete com telecomando das portas e alarme.
O modelo não tem controle de estabilidade, de tração e de subidas de série. Pelo menos, a Fiat oferece tais itens de segurança no Pack Safety, e com preço bastante honesto: R$ 490. Neste caso, o Argo mais barato passa para R$ 81.480.
A linha 2024 do HB20 ganhou algumas versões e garantiu o hatchback na quinta posição entre os carros mais baratos do Brasil. Porém, a Sense deu lugar à Sense Plus como opção mais básica da gama do hatch compacto da Hyundai.
Que bom, porque nesta versão o HB20 tem itens mais bacanas. Destaque para o preto fosco nas colunas centrais e na moldura das portas, além de capas dos retrovisores e maçanetas na cor da carroceria. Dentro, em vez de som simples, central multimídia com tela de 8” e conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.
Chama ainda a atenção pelos itens de segurança. Controles de estabilidade e tração, assistente à partida em rampas e seis airbags são de série para toda a linha. Ar, direção elétrica, computador de bordo, vidros dianteiros e travas elétricos.
O Stepway ainda resiste em concessionárias da Renault e se segura na sexta colocação entre os 10 carros mais baratos do país. A configuração de entrada Zen é a única que oferece o motor 1.0 SCe de três cilindros e a mesma relação de equipamentos do falecido Sandero S-Design – a variante civil do compacto, que deixou de existir.
A opção chega com ar, direção eletro-hidráulica, vidros e travas elétricos, faróis de neblina, chave tipo canivete e computador de bordo. De “diferente”, sensor de ré, luzes diurnas de LEDs e a central Media Evolution – com conexão com Android Auto e Apple CarPlay, além de quatro alto-falantes. Na segurança, quatro airbags, mas sem controles de estabilidade e de tração.
A única versão aspirada do Onix abre 2024 na sétima posição entre os carros mais baratos do Brasil. Muito devido a mudanças ocorridas nos portfólios da Fiat e da Peugeot para Cronos e 208, respectivamente. Na comparação da lista, o hatch da General Motors tem relação de equipamentos interessante.
O Onix aspirado e sem sobrenome sai de Gravataí (RS) com seis airbags, controles de estabilidade, de tração e de subidas, ar, direção elétrica, limitador de velocidade e vidros dianteiros e travas elétricos. O motor três-cilindros ainda se destaca pela eficiência.
Peca pelo som simples com Bluetooth. A central multimídia MyLink só aparece na versão LT 1.0, por R$ 92.650
O Polo Track foi lançado para ser o carro mais barato da Volks em 2023 e fica entre os mais acessíveis do país em 2024 – apesar do reajuste ferrenho dos últimos meses. A nova versão aliviada do hatch, que chegou para substituir “simplesmente” o Gol em fevereiro de 2023, estreou com preço abaixo dos R$ 80 mil.
O Track usa o mesmo motor três-cilindros do veterano e aposentado compacto – e das versões de entrada do “novo” Polo. Contudo, a simplicidade no acabamento e nos equipamentos é o que diferencia essa opção dos demais integrantes da linha.
Os faróis têm refletores simples, o parachoque é diferente e o acabamento interno deveras singelo. Pelo menos, herdou do restante da gama os quatro airbags e os controles de estabilidade, tração e subidas – que não faziam parte da realidade do Gol. No mais, a “receita de bolo” inclui ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros e travas elétricos.
A questão é que, por R$ 2.700 a mais, tem-se o Polo MPI. Com o mesmo motor, só que com sistema multimídia Composition Touch com tela de 8” e comandos no volante – o Track tem som simples -, faróis e DRL de LEDs, maçanetas e para-choques na cor do veículo e acabamento um pouco melhor.
As versões do belo Peugeot, com o motor Firefly de origem Fiat, continuam a colocar o 208 como um veículo competitivo no mercado. Só que o hatch ficou R$ 5 mil mais caro no segundo semestre do ano passado e encostou nos R$ 90 mil em em sua versão de entrada Like.
Entre os equipamentos, o carro mais barato da linha compacta importada da Argentina traz recheio que até se destaca. São quatro airbags, controles de estabilidade, tração e subidas, Isofix e luz de condução diurna na parte de segurança.
No mais, ar-condicionado digital, trio elétrico, nova central multimídia com tela de 10,3” e conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay, ajustes de altura e de profundidade do volante, entre outros.
O fim da versão de entrada mais simples do Cronos fez o sedã despencar para a última posição entre os 10 carros mais baratos do Brasil em 2024. No amanhecer do novo ano, a opção inicial da gama é a Drive – antes era a 1.0 sem sobrenome -, todavia, R$ 7 mil mais cara.
O motor é o 1.0 Firefly e entre os equipamentos fica devendo o controle de estabilidade, oferecido como opcional por R$ 490. No mais, sensor de ré, ar, direção elétrica, vidros dianteiros e travas elétricos, coluna de direção com ajuste de altura e monitoramento dos pneus. Destaque para central multimídia com tela de 7” e conexão para Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
👍 Curtiu? Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Não esqueça de comentar e compartilhar.
TikTok
|
YouTube
|
Facebook
|
X
|
Instagram
|
Ah, e se você é fã dos áudios do Boris, procure o AutoPapo nas principais plataformas de podcasts:
Spotify
|
Google PodCasts
|
Deezer
|
Apple PodCasts
|
Amazon Music
|
Corrigindo a matéria: os 10 carros menos caros. Os 4 primeiros são indecentes e valem no máximo 50 mil, justamente o que o PJ/frotistas pagam.
considerando o que oferece, o Kwid deveria ser o mais barato do Brasil
Que tipo de carro
