Caoa Chery Tiggo 5X é reconhecido pelo bom preço de revenda

SUV mais vendido da marca oferece câmera 360º, seis airbags, teto panorâmico, freio de estacionamento elétrico-eletrônico e 150 cavalos de potência

Por AutoPapo 10/06/21 às 16h30
CONTEÚDO PATROCINADO
tiggo 5x 2021 prata visto de lado em estacionamento
Tiggo 5X tem valor sugerido de R$ 122.990 (Foto: Caoa Chery | Divulgação)

O Tiggo 5X, lançado em 2018, é o modelo mais comercializado pela Caoa Chery no Brasil. Produzido em Anápolis (GO), o SUV entrega, entre outros equipamentos, teto panorâmico, airbags frontais, laterais e de cortina, rodas de liga leve 18″, banco do motorista com ajustes elétricos e câmera 360º. Confira por que o utilitário esportivo foi considerado um dos melhores quando o assunto é valor de revenda.

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De acordo com a Kelley Blue Book Brasil (KBB) e a revista Quatro Rodas, que juntas lançaram o Prêmio Melhor Revenda 2021, o SUV compacto da Caoa Chery desvalorizou apenas 17,35% no último ano, conquistando o melhor posto em sua categoria.

Alto nível de tecnologias embarcadas e o preço competitivo do Tiggo 5X são algumas das razões para a baixa desvalorização.

Atributos do Caoa Chery Tiggo 5X

O Tiggo 5X conta com freio de estacionamento elétrico-eletrônico com Auto Hold, motor 1.5 litro turbo flex e câmbio automático de dupla embreagem de seis velocidades. O propulsor do SUV é capaz de entregar 150 cv de potência máxima e 21,4 kgfm de torque.

A garantia do Caoa Chery é de três anos para o veículo completo e de cinco anos para motor e câmbio.

Equipamentos de segurança

O Tiggo 5X 2021 é equipado com airbags frontais, laterais e de cortina, cinto de segurança de três pontos para os cinco ocupantes, indicador de cinto de segurança para motorista e passageiro, fixação Isofix para cadeirinha infantil e indicador de pressão e temperatura dos pneus (TPMS).

O automóvel apresenta ainda controle eletrônico de tração (ASR) e estabilidade (ESC), freio a disco nas quatro rodas com ABS e distribuição eletrônica (EBD). As suspensões independentes são do tipo McPherson na dianteira e Multilink na traseira.

Para proporcionar mais segurança a seus ocupantes, o Tiggo 5X recebeu, em sua última reestilização, novos faróis e luz diurna de rodagem (DRL).

Na cabine, o SUV da Caoa Chery traz volante com controles como piloto automático, funções do computador de bordo e controle da central multimídia de 9″. O banco do motorista conta com seis ajustes elétricos mais lombar.

Entre os itens de conforto, o veículo possui sistema de partida por botão com chave presencial, direção elétrica, ar-condicionado eletrônico, saída de ar para os ocupantes traseiros, câmera de ré e teto solar panorâmico.

Central multimídia do Tiggo 5X

O Tiggo 5X tem central multimídia com tela de 9 polegadas equipada com Android Auto e Apple Car Play, Bluetooth, controle do ar-condicionado e das configurações das funções do veículo.

Com a proposta de auxiliar em manobras, o SUV também oferece câmera de 360°.

SOBRE
16 Comentários
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Joel. 12 de junho de 2021

Comprei o meu e, não obstante contar com apenas 200KM rodados, estou satisfeito.

Conforto é o que não falta.

Carro muito gostoso e estiloso ao dirigir.

Estou aguardando passar os 1000KM, a fim de ter uma avaliação mais completa.

De início.

Recomendo com empenho.

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NILSON NUNES 12 de junho de 2021

O carro é bonito parese ser bom, mais é muita forcação de barra de algumas matérias normal no Brasil não só da Chery, só o tempo dirá pois a Chery é apenas a 13° terceira na China

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IVAN VASCONCELLOS 12 de junho de 2021

Só para deixar clara a opinião de quem se manifesta com autoridade de proprietário e não pelo feito “papagaio” criticando só porque ouviu falar ou por ser funcionário da concorrência.
Como já disse tenho um Tiggo 5X há dois anos e jamais tive qualquer problema com o câmbio, inclusive ele se comporta melhor em pequenas subidas do que o meu carro anterior um Peugeot 3008. Em comparação ao “Powershift” da “ex-brasileira” Ford, o câmbio do Tiggo só tem de igual o fato de ser dupla embreagem, no mais é outro projeto bem diferente e sem os defeitos que a “ex-brasileira” Ford introduziu nos seus “Powershift”.
Quanto aos valores, segue um rápido resumo: Paguei R$96.000,00 em maio de 2020, considerando a inflação, hoje seria algo como R$103.000,00. Pesquisando no site Kbb.com.br, um carro nas condições do meu tem preço de venda na troca entre R$85.000,00 e R$91.904,00 e para venda a particular entre R$96.000,00 e R$101.000,00.
Não há como contra-argumentar quanto a baixa desvalorização!!!! Se não levar em conta a inflação eu poderia até vender por um valor maior que o valor de compra!!!

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IVAN VASCONCELLOS 12 de junho de 2021

Só para retificar paguei R$96.000,00 em maio de 2019 e não em 2020.

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Paulo Roberto 11 de junho de 2021

Comprei um tiggo 2021, já rodei 6000 km. Não posso reclamar do carro.
Quem é muito crítico do carro ,o faz porque não tem um.
Crítica porque deve ser da concorrência

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Chinês nunca Mais 11 de junho de 2021

Matéria paga com certeza…
Na vida real ninguém quer pegar essa bomba na troca e quando aceitam desvalorizam muuuuutio, mas muuuuuito mais que esses 17% mencionados…
O cara que compra carro chinês é enganado 2 vezes. Uma na hora de compra e outra na hora da revenda…

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Nelson 17 de junho de 2021

Kbb e 4 rodas são 2 empresas renomadas, se informe melhor todos os carros Chevrolet de sucesso são chineses,o volvo xc 40 é chinês, tenho um e é excelente e com tecnologia de ponta.

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William dos Santos 11 de junho de 2021

Câmbio de dupla embreagem!!! Logo o arrependimento vem, igual o meu ao comprar um Ford Focus 2015.

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Tadeu 11 de junho de 2021

Se além do receio da desvalorização o ponto crítico desse carro era o câmbio Getrag, o modelo novo trocou o de dupla embreagem por um CVT de 9 velocidades simuladas igual ao do Arrizo 6. O motor mantém a injeção indireta, que apesar de desvantagens como menor potência e maior consumo do que a injeção direta, tem também algumas vantagens como a melhor conservação das válvulas e dutos de admissão (manutenção) e menor preocupação com essa nossa gasolina frequentemente adulterada. Na nova versão foi trocado esse painel esquisito por uma tela digital, mas parece que o ar condicionado continua digital mas não é automático. Não tenho acompanhado os preços, mas a qualidade desse carrinho está melhorando.

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Moisés jorge 10 de junho de 2021

Pode até ser um bom carro, mas enferruja,e desbota a pintura da lataria e também das rodas. O meu já apresentou ferrugem por duas vezes. Felizmente está na garantia da chaparia.

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Moisés jorge 10 de junho de 2021

Pode até ser um bom carro. Mas enferruja que é uma beleza. O meu apareceu ferrugem já por duas vezes mesmo sendo esse modelo top.

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Samuel Melo 10 de junho de 2021

Esqueceram de mencionar que o câmbio de dupla embreagem é o refugo do Power shift que tanto deu problemas nos Fords.
Quem com um novo câmbio eu compraria um.

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IVAN VASCONCELLOS 10 de junho de 2021

Pois é. Há dois anos, comprei um desses, me interessei pela ficha técnicaxpreço, fiz um test drive e concretizei o negócio, apesar dos agouros dos vendedores das outras marcas “tradicionais”, incluindo-se ai a ex-brasileira FORD.
É claro que há dois anos foi praticamente uma aposta no “Dr. CAOA”. Entretanto não me arrependo em nenhum aspecto, nem na qualidade do veículo e nem financeiramente!

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Jose Gomes 10 de junho de 2021

Concordo com você. Adquiri um também modelo 2020 e até hoje não me arrependi.

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Neto 11 de junho de 2021

Após passar por um Versa, um Lancer, uma ASX e um Pegeout 2008. Adquiri um Tiggo 5X turbo já no modelo 2022, um carro confortável, espaçoso, ótimo na estrada, e com um custo beneficio fantástico.

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Adalberto 10 de junho de 2021

Antigamente (sou de antigamente), se dizia “papel aceita tudo”. Agora, que é on-line, ficou ainda mais fácil.

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