Carro automático: câmbio no N alivia motor, caixa e consumo

Pode ligar o carro com o câmbio no N?

Amigos bom dia, adorei os comentários, alguns até bastante confuso, devemos ficar atento o que pode fazer, e o que não pode fazer, é só ler o manual, eu tenho um Mercedes classe A190 automática, e já soube que esses modelos de carro é problemático também, assim como outros câmbios não podemos errar, pois qualquer vacilo o bolso vai chorar, e não sai barato não. mesmo assim, valeu galera, no geral gostei muito das explicações.

Bom dia. Numa estrada tranquila’ descida suave’ posso colocar o câmbio no N para economizar?
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Srs. não há necessidade de colocar o câmbio na posição N em paradas curtas, de um semáforo por exemplo. Caso você esteja em um trânsito lento com paradas mais frequentes e demoradas, aí sim é importante colocar em N para não sobrecarregar o sistema.

Olá!
Não vi ninguém mencionar que as constantes trocas de N para D e vice versa podem ocasionar o desgaste prematuro do tambor de acoplamento das marchas, o câmbio automático é feito pra funcionar automaticamente, ou seja, coloque em D e deixe-o trabalhar. Não concordo com a reportagem, se for para ficarem mexendo no câmbio comprem um manual.

Olá!
Não estou vendo ninguém comentar que as constantes trocas do N para D ou vice versa pode ocasionar desgaste prematuro do tambor de acoplamento das marchas. Câmbio automático é feito pra ser automático, coloque ele em D e deixe-o trabalhar, se for pra ficar mexendo no câmbio comprem um manual, não concordo com a reportagem…

No trânsito anda/para o câmbio sempre está em D. Uso o Brake Hold.

Tenho e uso constantemente carros com câmbio automático e SEMPRE coloco o câmbio em neutro quando paro por mais de 2 minutos (aproximadamente é claro). Alem de ser mais lógico, elimina a necessidade de ficar mantendo o pedal de freio, podendo-se passar ao freio de estacionamento e descansar os dois pés.
Faço isso há mais de 10 anos e nunca tive defeito ou problema algum, ou seja, acho uma ótima ideia e vou continuar fazendo…

Muitos comentários mas sobre posicionamento do câmbio automático o melhor é ler o manual do sel carro.e ponto final.

Em qualquer carro aí parar para passar para P você acaba passando pela N de uma forma ou de outra. Outra coisa, colocar N você corta lubrificação do câmbio, que em períodos extensos vai ser prejudicial para câmbio. Própria matéria fala que câmbios atuais ou pelo menos alguns já fazem isso automaticamente.

Toda vez que vou parar meu carro eu coloco o cambio nna posição n puxo o freio de mão depois jogo na posição p isso evita que o carro de tranco no motor na hora de sair com ele

A função do Neutro é utilizada – sem que seja apenas de passagem – apenas para poder movimentar o carro desligado em caso de quebra (Guinchar). Quando um carro automático está na posição P (parking) e não pega, você não consegue movimenta-lo sem que mude para a posição N. Se não fizer isso ele só movimenta se erguer duas rodas do chão, pois no P o sentido de giro das rodas dianteiras e traseiras é invertido. Fato que consta na maioria dos manuais.

Conforme a revista quatro rodas o ideal é não deixar na posição N por não ter a lubrificação correta na caixa de câmbio, fico com a quatro rodas.

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EDITADO

Como fica o desgaste do motor de partida num carro com start/stop? São dezenas de partidas diárias.

Ninguém consegue fazer uma viagem em marcha lenta, mas se pudesse realmente não gastaria nada de combustível. Lógico que a marcha lenta é o estágio de menor consumo do motor.

Oque seria start/stop??

Há várias matérias que dizem o contrário, fora o fato que essa matéria utiliza uma foto de ilustração de um câmbio automatizado ao invés de um automático de fato

Nossa eu li alguns comentários , só tem mecânico escrevendo , cada um fala o seu ponto de vista . Será que com todos estes anos que o câmbio automático existe no país as pessoas NÃO sabiam deste detalhe quando parar o carro colocar a alavanca na posição N . Isto é o básico no câmbio automático .parem de ficar levantando polêmicas onde não existe .

Especialistas são unânimes em afirmar que tais caixas são projetadas para funcionarem sem a constante intervenção do motorista o que causa maior desgaste ainda frente a tímida economia de combustível na constante troca desnecessária, inútil em uma caixa cujo funcionamento deve ser AUTOMÁTICO!!!

A lubrificação do câmbio permanece, a bomba hidráulica do câmbio continua trabalhando devido ao constante trabalho por está conectada permanentemente ao conversor de torque, que este por sua vez está parafusado à cremalheira que está presa ao virabrequim.

Colocar a alavanca no N de Neutro ao parar o carro provoca desgaste prematuro no câmbio automático.

E a lubrificação do câmbio como fica?

Ela não depende do movimento do motor para fazer o óleo fluir dentro do sistema?

Boa noite; essa discussão tem controvérsia por quê, há comentários que não é aconselhável devido a plena lubrificação do câmbio e salvo o meu engano, li qualquer coisa sobre essa questão aqui.

O Eco start stop substitui essa necessidade de colocar o Neutro uma vez que o veículo está parado? É correto dizer que o consumo será o mesmo fazendo o uso do Eco start stop ao invés de colocar o veículo em Neutro?