Fluido da direção dura a vida toda e mais seis meses
O componente está presente nas direções hidráulicas e eletro hidráulicas e não requer substituição; alteração no nível pode indicar vazamento
O componente está presente nas direções hidráulicas e eletro hidráulicas e não requer substituição; alteração no nível pode indicar vazamento
Os motoristas exigem doses cada vez maiores de conforto. No Brasil, eram raros os carros com câmbio automático. Só os importados mais sofisticados. Hoje, existe carro compacto com caixa automática. Direção hidráulica, que era também muito rara, agora está popularizada. Aliás, o sistema hidráulico já não é mais a única opção para a assistência da direção, pois muitos veículos estão equipados com o sistema eletro hidráulico ou simplesmente elétrico. E se o carro tem direção hidráulica ou eletro hidráulica, apresenta fluido da direção.
Qualquer que seja o sistema hidráulico, existe uma recomendação que escapa à maioria dos motoristas e que, por isso, resulta em problemas mecânicos. A dica é de jamais manter o volante completamente pressionado para a direita ou para a esquerda.
Se a direção for esterçada e atingir o limite (ou batente) e permanecer nesta posição durante dois a três segundos, apenas o tempo da manobra, nenhum problema. Entretanto, muitas vezes o motorista insiste em manter o volante durante quinze ou vinte segundos pressionado no limite do esterço, o que provoca uma grande pressão no sistema hidráulico.
Este excesso de pressão pode provocar um vazamento do fluido da direção ou uma folga. Que se percebe por barulhos anormais no volante.
Outra dica em relação ao fluido da direção hidráulica é seu prazo para troca. Raramente a fábrica recomenda sua substituição. O único cuidado que o motorista deve ter é verificar periodicamente se ele está no nível correto.
Se tiver baixado, deve-se levar o carro à oficina para localizar e reparar o vazamento. Fluido da direção não expira: dura a vida toda do carro – e mais seis meses…
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Possuo uma Pajero Dakar 3.2 (2011) Turbo Diesel 4×4 comprada 0km em 2011e atualmente possui mais de 180.000 kms rodados e algumas trabalhou em condições extremas ( Cordilheira dos Andes) mas possui todas as revisões #religiosamente# em dia. Mas NUNCA foi trocado o óleo da Direção Hidráulica, foram somente algumas adições do óleo correspondente no reservatório para manter o nível, os demais itens como….óleos de motor, cambio, diferencial, filtros e mangueiras em geral seguem as orientações de troca conforme informado pelo fabricante.
Caro Boris, nunca tinha trocado o fluido da direção de meu carro (50.400km, 6 anos de uso). Ontem tive um desgaste desnecessário: 7 dias após fazer uma revisão completa no carro, inclusive trocando o fluido da direção, tive uma pane na bomba da direção no meio de uma viagem. Aquela dor de cabeça (esperar reboque da seguradora, viagem cancelada, etc., etc., etc.). Na oficina, o mecânico abriu a bomba e mostrou todo o desgaste do eixo do motorzinho da bomba. Tive que trocar a bomba. O supervisor de mecânica me disse que é comum ocorrer de haver a troca tardia do fluido e em seguida estourar a bomba, porque já estva totalmente desgastada pelo uso do óleo “antigo”, que não mais atuava de maneira adequada.
A própria relação entre troca do fluido e estouro uma semana depois não pode ser coincidência. Certo? Poderia comentar, caro Boris?
Abraço a todos e um 2020 de realizações!
Muito relevante o relato de sua experiência Amigo!Em fontes aleatórias sem fins lucrativos de pesquisas q. Fiz recomendam a cada 50mil/km ou 2 Anos (mínimo curioso não) mesmo q. Não conste no Manual acho q. Não custa nada, gastar R$ 50 1L. Geralmente e Guiar + Tranquilo! Até p/ proteger e lubrificar outros Sistemas, Caixa, Mangueira Etc.
Meu carro tem 20 anos e NUNCA trocou fluido de direção , nem nunca apresentou vazamento … não sei o que pensar!!!
TUDO BESTEIRA ISSO AI
Fluido de direção expira sim. Deve-se fazer limpeza de sistema hidráulico cada 40.000 ou uma vez ao ano para evitar vazamentos também. O fluido de direção com o tempo vai perdendo viscosidade e o próprio sistema produz uma sujeira que entope o filtro de retorno do reservatório e consequentemente vai menos quantidade de óleo para a bomba e o resultado é cavitação excessiva (desgaste interno da bomba) e aí o estrago é maior.
PROCURE SE INFORMAR MELHOR ANTES DE FALAR BESTEIRA
Isto é papo de mecânico querendo empurrar serviço em leigo.
Muito boas as materias
