Roda do carro: por que não instalam um dínamo nos carros elétricos?

ricardo ja tentei entrar em contato com vc mas nao consigo

O que falta é vontade.

Uma turbina eólica não precisa de energia para iniciar e é capaz de gerar energia somente com a movimentação proveniente do vento. O mesmo princípio poderia ser aplicado às rodas.

Poderia então desenvolver um gerador nas rodas dos carros para usar a energia nas iluminações públicas, e no veículo um registro de toda energia gerada para economizar na hora de comprar as rodas dos carros que seriam fabricadas por derivados do petróleo onde vai haver uma queda no lucro do combustível, as empresas do petróleo teriam lucro com a energia gerada na despesa menor do governo.

Todas as respostas tem uma desculpa para os carros não sairem das fabricas com o seu propio carregador porque é possível sim pois para que serve os alernadores nos motores comuns eles não carregam a bateria mas não deixam elas descarrerem com apenas 2 amperes numa constante
Acho que o problema esta mesmo em algum trato feito com os vendedores de energia elétrica
É simples de imaginar isso
Pense numa frota de veículos eletricos em São Paulo rodando sem ter que ligar na tomada da empresa fornecedora de energia já calcularam o prejuízo?
Seria grande mais muito grande.
Mas como sou brasileiro e todos nós já estamos acostumados a viver com as mentiras que são faladas nesse país e somos obrigados a engoli-las
Não será eu um simples brasileiro que vai brigar por essas mentiras.
Mas que é possível é!

Sou apaixonado por tecnologia e me sinto um visionário. Na minha opinião os carros elétricos estão pouco desenvolvidos no quesitoautonomia, acho que as rodas poderias se transformar em quatro super geradores se bem desenvolvidas com projetos de engenharia elétrica modederna teríamos um veiculo autônomos que não exigissem recargas em tomadas eletricas
PENSEM 4 SUPER GERADORES UM EM CADA RODA

tenho um projeto simples, que funciona com uma turbina eolica que aproveita o ar de deslocamento do veiculo para funcionar a mesma, sendo acoplada a um
alternador que gera energia (dinamo) produzindo energia tanto para o banco de baterias do veiculo, podendo ser utilizadas para ar condicionado e todo o sistema
eletrico do veiculo……somente utilizando o ar de deslocamento do veiculo………nao utiliza nem energia solar, nem mecanica do veiculo e nem bateria do motor
eletrico……….quanto mais o veiculo anda, mais carrega as baterias………se hover interesse e so me comunicar………..

A resposta é rude e imbecil, porque o que a pessoa perguntou seria transformar as rodas do CARRO ELETRICO em 4 superdinamos ( que se super dimensionados na engenharia elétrica ao movimentarem o veículo produziriam energia para realimentar as baterias)

O dinâmico girando nas quatro rodas gera energia suficiente para o funcionamento de um veículo de porte médio como também uma câmara de que queima o próprio ar que produz vapor suficiente para girar o sistema de transmissão para as rodas. Esta tecnologia já existe e foi criada por um engenheiro da Renault já aposentado. Ele chegou a montar dois protótipos e testou com dois taxistas de Paris que após um mês rodando nas ruas, foi aprovado sem apresentar qualquer problema mecânico e abastecido com compressor de ar em um cilindro instalado debaixo do banco traseiro. O problema o engenheiro eo seu filho que participou do projeto, sumiram e os dois taxistas tentaram localizá-los, só que ninguém sabem e ninguém viram!

Pessoal boa tarde! Tenho uma ideia e gostaria de saber o que vocês pensam, no mesmo entendimento sobre as discussões.

Se eu acoplar o motor elétrico na ponta do gerador e a partir dele gerar energia elétrica, após o gerador atingir a tensão e frequência da rede eu poderia comutar a tensão para geração e retirar da rede elétrica, alimentando o motor elétrico tornando uma geração infinita, pergunto se é possível?

Gente, sou leigo por isso não esperem muita sabedoria em minhas palavras….mas esse sistema pelo que eu entendo já existe nos carros elétricos atuais onde o veículo recupera parte da energia das baterias nas descidas ou nas frenagens. Tenho uma outra dúvida: e se fossem acoplados nos carros á combustão pequenos motores elétricos (baixa potência mesmo…2…3hp) em cada roda traseira, não seria possível aproveitar a energia que sobra do alternador para girar esses motores melhorando o consumo em percursos rodoviários longos….pq a gente não usa farol alto o tempo todo no veículo á combustão… então essa energia está sendo perdida…. não poderia ser convertida em energia cinética no veículo mesmo com alguma perda ajudaria na tração em estrada…pisou no freio o sistema desliga automático…o que vcs acham??

E pás ventiladoras para produzir energia eólica com o vento das viagens em estrada?

existem outras opcoes geradores de pulsos a lei de kichhoff nao observa o retorno do colapso de uma bobina em questao de retorno tbm gera energia sem olhar o lado do pulso no tempo o anti pulso ou retorno do pulso de uma bobina magnetizada pelo pulso de energia ou seja e so fazer a roda pulsar absorvendo o retorno da energia ainda teras ajuda na aceleracao das rodas com pouco consumo e ao mesmo tempo gerando energia sem causar a frenagem por consumo de corrente no gerador de anti pulso ou retorno do pulso carregando as baterias associada aos demais elementos a autonomia e garantida (regra) nao se mata a fonte de energia e sim se usa para gerar energia paralela alem do consumo senhores

As baterias tocam o motor eletrico do carro, o motor eletrico do carro é acoplado na transmissao pra fazer o carro andar (consumo) mas o motor eletrico fazendo o carro andar acoplado a 4 alternador ac nas rodas assincrono divergente de tempo return carga as baterias sem perder arrasto no motor eletrico do carro ou por forca cinetica em velocidade e transmissao ou correia rodas por energia mecanica ( retorno de carga as baterias) o segredo baterias e alternadores em paralelo acoplado a um inversor de frequencia ajudando motor eletrico a aceleracao do carro.

A idéia não é criar um moto contínuo, mas aumentar a autonomia dos veiculos elétricos.
A ideia do alternador é muito simples e prática.

Mas o Dínamo não precisa da bateria ele gera 12V na fricção da roda

Olá, achei muito bom todos os comentários, diferente do que lemos em outros artigos aqui a galera debate ciência e aplicação no mundo real. É realmente um alívio pra mente. Sobre o tema eu estou no time que também vê a viabilidade de um sistema auxiliar e adicional acoplado ao eixo do carro para aproveitar a energia mecânica e gerar mais eletricidade. Mas os pontos colocados como contraponto como o citado aumento do peso e do arrasto causar mais perda de energia do que a gerada neste sistema auxiliar. Eu gostaria de saber mais sobre a matemática e física relacionada ao tema. E acho que este bloco de cometários não é o melhor local para tão estimulante debate. Sugiro então a criação de um forum, grupo ou comunidade onde possamos debater com mais conforto que um formulário de comentários. Pode ser um grupo de telegram, redis ou algo parecido. Se for de comum acordo para todos continuar este debate podemos nos organizar assim. O que acham?

E se fosse utilizado esses dínamos para carregar uma bateria reserva para um carro a gasolina considerando que depois de um tempo a bateria do carro começa a reduzir seu efetivo e eventualmente parando de funcionar, assim teria como recarregar a principal ou até mesmo trocar a bateria.

Kkkkkkkkkk…. é realmente hilário…. assim as concessionárias de energia elétrica não teriam uma fatia do bolo….a exemplo do que aconteceu com Nicolas Tesla.

O texto menciona somente dínamo com eletroímãs e esquece que pode montar um dínamo ou alternador com ímãs permanentes. Não concordo em instalar dínamo e sim alternador com retificador de corrente CA para CC, igual no gerador síncrono que o rotor é constituído por um imã permanente em vez de um eletroímã para gerar corrente contínua de grande intensidade para o gerador. Um projeto simples: colocar ímãs de neodímio devidamente dispostos (N e S) no eixo de transmissão (seria o rotor) e fixa o estator com retificador na estrutura. Toda energia mecânica do carro seria convertida em elétrica.

Todo mundo tem direito de discordar do que foi falado nesse artigo.
Entretanto é a pura verdade, energia não se cria pessoal. Uns falaram sobre as bicicletas que usam dínamo, mas tem alguém pedalando para transformar essa energia.
Existe uma coisa na física que chama balanceamento energético, quando se converte uma energia sempre existe perdas, seja sonora, pelo calor, SEMPRE existe perdas.
Muita atenção, tenham sempre humildade para escutar as pessoas que tem mais conhecimento que nós, o autor dedicou um tempo para trazer fatos verdadeiros sobre a utilização de dínamo ou alternador.

Bom dia. Hoje é meu aniversário e gostaria falar algo que está me incomodando. Pois por que não colocam um alternador de 12v ou 24v ou fazem até 36v ou de 40v pra poder gerar energia do que recarregar e correr o risco de uma sobrecarga alta de explodir o carro?
Colocar até 80 km ou 100 a 120km de velocidade e tá bom . Oque eu acho que o mercado esperava era um carro eletrico sem precisar de parar pra recarregar um carro que carregar naturalmente nem que seja pra colocar só água. Bom dia é obrigado pela oportunidade de dizer oque queria dizer.

O que o leitor acima sugeriu “colocar dínamos para alimentar o motor elétrico do carro” também já me ocorreu essa ideia. Acredito que o que ele quis dizer é colocar dínamos para alimentar o motor elétrico do carro da mesma forma que se coloca um dínamo na bicicleta para alimentar uma lâmpada. A energia do dínamo na bicicleta é proveniente do movimento da roda (energia mecânica). Assim também os dínamos acoplados ao eixo das rodas do carro gerará energia e não vai consumir energia da bateria.

Nada se cria tudo se transforma, partindo dessa LEI, nao tem como acoplar um dínamo e aumentar a eficiência a partir de uma energia inicial(combustível,ou baterias), logo, é chover no molhado colocar um dínamo, alem de que é uma tecnologia ultrapassada, colocar isso no carro so aumentaria mais ainda perdas com dissipações , quem acha que é possível, a partir de um nível de energia produzir mais energia sem aplicar energia externa no sistema, sinto muito, mas nao da!

Se ligar um alternador com uma correia ligada numa polia ligada no eixo cardam que vai movimentar as rodas , não vai consumir energia nem do motor elétrico e nem das baterias é só fazer a transformação de energia mecânica para energia elétrica utilizando a tecnologia de transformação. com um alternador de 300 amperes vai recarregar a bateria que vai alimentar o motor elétrico.
TRANSFORMA VEÍCULOS COM MOTOR A COMBUSTÍVEL EM ELÉTRICOS, QUALQUER TIPO , MODELO OU ANO.

O motor elétrico pode ser ligado diretamente na caixa de transmissão tirando todo o conjunto onde vai o disco da embreagem e só se utiliza o adaptador que faz entre o disco e o sistema da caixa.

Outra maneira de transformar veículos a combustível em elétricos é utilizando o próprio motor, somente a parte de baixo do motor onde esta o girabrequim que faz movimentar as rodas o restante de dispensa, e na polia do girabrequim se liga na polia do motor elétrico com uma correia, que pode ser fixado diretamente em um placa a ser fixada para fixar o motor elétrico, fechando o motor. e só fazer as transformação para completar os componentes necessários para a transformação em elétrico. controlador de velocidade, baterias, entre outros.

Jesus! Até uma criança sabe que um dínamo é movido por energia mecânica que depois é transformada em energia elétrica. Pode haver até algum tipo de perda, mas isso não tira a possibilidade de um algum aproveitamento da mesma para aumento da autonomia do veículo.

Não concordo com a resposta de que a alimentação do dínamo acoplado nas rodas do carro, iria consumir mais energia da que seria necessária para alimentar o próprio dinamo, considerando que o giro de rotação das rodas do veículo em movimento é independente da existência ou não do dinamo, ou seja, o dinamo não conseguiria “nunca” girar as rodas do veículo e sim o contrário, dessa forma, o dinamo não nessecita de alimentação das baterias para girar e produzir energia, como exemplo, observamos o dinamo que é acoplado nas rodas de uma bicicleta, notamos que o princípio é o mesmo, a energia nessa condição é produzida para fazer alimentar os faróis que vem do pedalar do condutor que ao rodar vai alimentar o dinâmico e gerar energia, portanto, quanto maior for a velocidade, maior é o retorno da energia produzida, podemos notar que a luz dos faróis da bicicleta vão ficar mais fortes, eu, particularmente, já tive uma bicicleta com um dínamo aclopado na roda traseira, sei o que estou falando, no caso do carro é a mesma coisa, a bateria vai fazer girar o motor elétrico e esse as rodas do carro cujo rotor do dinamo vai estar acoplado, nas rodas, ou em uma só roda, o mesmo princípio, desnecessário então, a alimentação através da bateria, onde o acionamento do dínamo estaria condicionado apenas e tão somente na movimentação do veículo, distância percorrida, incluindo nessa viajem, velocidade e o tempo da produção de energia, em outra forma de razão, o carro elétrico consume energia no giro das rodas, o dinamo, nesse caso, vai produzir somente energia de retorno para alimentar as baterias no tempo em que o carro vai estar em movimento, assim, independente das baterias, não vai consumir energia.

Vi esses dias na Net, a foto de um Chevrolet Bolt com uma polia adaptada na roda traseira, e uma correia ligando a polia a um gerador elétrico colocado por baixo do para-choque traseiro. Não sei o quanto é funcional, mas me pareceu uma idéia viável…

A força da água gira a toda dagua que por sua vez gira o dínamo que produz energia. É o mesmo sistema com as rodas do veículo. Qdo as rodas giram e o motor gira são forças que se perdem de ser transformadas em energia elétrica.
Esse seria um carregador adaptável as rodas ou o motor para prolongar a carga das baterias para se viajar longas distâncias através do deserto o mesmo de dromes de grande para grandes distâncias teleguiados eletronicamente.

Na verdade é possível estou aperfeiçoando para 80 km litro em híbrido mantive a frente do veículo original e a traseira instalei os motores de cubo elétrico com uma correia a mais consegui adaptar um dínamo que direciono para o carregamento das baterias que ficam no porta mala sempre que carregam o motor a combustível é desligado p o uso do elétrico pode ser adcionado placas solares no teto p acelerar o carregamento mas deve ser feito quando não estiver em uso ou seja quando o motor a combustível estiver funcionando.
Jamais criarão algo que faça deixar de lucrar é um tiro nos pés e quando aparecer carros com autônomia infinita algo como taxas serão criadas.

Desculpe-me mas achei fraca a resposta. Pior ainda o comentário do Rogerio Manea. O Alexandre Galebe e o Marcelo Rodrigues tiveram uma boa ideia do melhor aproveitamento que se faz do carro elétrico. Bem como o leitor que fez essa pergunta e que só não foram bem instruídos ainda quanto à física da eletricidade, mas estão no caminho certo do pensamento.
Vou tentar ser sucinto:
Os carro elétricos funcionam a partir de motores elétricos de indução ligados às rodas de tração. Alguns possuem um único motor ou conjunto de motores ligados ao eixo que transmite movimento às rodas de tração. Os mais modernos possuem motores nos tambores das rodas, alguns apenas em duas e outros nas quatro rodas. Quando acionados esses motores elétricos transformam energia da bateria em energia mecânica e transmitem torque para tracionar a roda a que estão ligados. Fazem isso praticamente sem atrito com o objetivo de não haver desperdício de energia. A idéia de colocar pequenos dínamos/geradores nas rodas é excelente pois aproveitaria o movimento para recarregar ainda que parcialmente as baterias. Mas existe um porém: o Gerador não gira livremente. Para gerar energia ele deve passar uma bobina por um campo elétrico variável e isso induziria o surgimento de uma corrente cujo efeito eletromagnético (regra da mão direita lá na física do ensino médio) tenderia a contrariar a alteração do campo magnético no qual a bobina esta mergulhada. Ou seja: quanto mais corrente o gerador produzisse, maior seria a resistência que ele apresentaria para ser girado no seu eixo. Então parte da energia da bateria “gasta” na potência dos motores seria desperdiçada vencendo a resistência do dínamo/gerador. Além disso, o Boris disse bem, haveria perda de parte dessa energia para girar mais partes móveis e vencer os atritos entre as peças causando uma dissipação de parte dessa energia e diminuíndo a autonomia. Por isso é mais inteligente usar diretamente a energia da bateria para acionar os equipamentos (som , alarmes, painel, luzes…) evitando as perdas mecânicas nesse trajeto. Se não houvesse perda criaríamos o inalcançável “perpétuo-móbile” (ou moto-perpétuo com alguns preferem).
Mas quando o carro está tentando diminuir sua velocidade, ou seja freando, o motor não está utilizando energia da bateria e por isso estaria desligado e sem uso. Contudo, há aí uma grande quantidade de energia cinética para ser retirada do veículo e os motores ainda são bobinas que podem caminhar dentro de campos magnéticos. Nesse momento os motores se tornam então geradores e utilizam a o movimento do carro para recarregar parcialmente as baterias enquanto oferecem resistência à rolagem das rodas servindo de freio em vez de usar pastilhas atritadas que dissipariam toda essa energia sem reutilizá-la. A essa resistência criada chamamos freio eletro-dinâmico mas nos automóveis chamam de freio regenerativo, utilizado como a forma principal de frenagem em todos os carros elétricos modernos.
Em alguns mais novos existem ainda alguns dínamos/geradores que aproveitam o movimento oscilatório da suspensão dos veículos e geram pequena quantidade de energia para regenerar uma parte da carga da bateria. Mas isso já é outro papo…

Não concordo em absolutamente nada que esse artigo mensiona. Pois o dinamo nao precisa de energia da bateria… O dinamo funciona com energia é mecanica do giro das rodas ou dos eixos que movimenta o sistema do dinamo que gera a energia. Além disso a energia gerada não precisa alimentar as baterias principais do motor elétrica do carro. Essa energia pode alimentar a enrgia de luzes e faróis de led do veículo, alem de outros equipamentos elétricos do carro (som, dvd, alarmes entre outros). …. o que foi dito foi uma distorção da percunta do ouvinte. SORTE A TODOS

E pq esses dínamos não podem, via eletrônica de potência, ser utilizados só na frenagem do veiculo? Gerando energia e freiando o carro?

Gostaria de saber se esses carros elétricos convertem a força utilizada no momento da freada em energia para recarregar as baterias deste automóvel? Já li que em vários modelos de carros elétricos a força exercida para se frear o automóvel é convertida em energia elétrica para recarregar aos poucos as baterias do Automóvel.