Pneu run flat: sua modernidade facilita o uso no asfalto brasileiro?

Um leitor do AutoPapo me critica por que eu critiquei o pneu run flat, aquele que anda mesmo furado e vazio. E ele diz: “Isso não é moderno? Não evita o motorista de trocar o pneu na estrada?”

Sim, é moderno. Porém foi projetado para rodovias igualmente modernas, não para as nossas pobres estradas brasileiras. Sabe o por que?

Porque aqui o buraco é literalmente mais embaixo, e o pneu nem sempre fura, ele pode rasgar ao passar por uma dessas crateras asfálticas – e ai já era, porque não tem estepe. Além disso, ele roda furado até 80 quilômetros.

• Durabilidade do pneu é um ponto que se deve ter atenção

Porém, nesse país de dimensões continentais nem sempre se encontra um posto a 80 quilômetros. Não se esqueça que o run flat custa mais de 30% ou 40% até o dobro de um pneu convencional. Finalmente, o run flat é mais pesado e aumenta o consumo de combustível.

• Pneu que se calibra sozinho é desenvolvido pela Continental

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