Mercedes-Benz lança o eActros 600, um caminhão elétrico rodoviário

Por Eduardo Rodrigues
Publicado em 11/10/2023 às 11h02

O mercado de caminhões elétricos começou focado em modelos menores, feitos para entregas regionais. A Mercedes-Benz apresentou agora na Europa o eActros 600, um modelo articulado feito para rotas longas.

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Indo direto ao que mais importa, o eActros 600 possui autonomia de 500 quilômetros e pode rebocar até 22 toneladas. O peso bruto total combinado é de até 44 toneladas.

mercedes benz eactros 600 lateral em tunel de vento — *A cabine teve suas formas otimizadas em túnel de vento*

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A Mercedes-Benz diz que o eActros 600 pode rodar mais de 1.000 km por dia, realizando recargas rápidas durante as paradas obrigatórias que os motoristas precisam realizar diariamente na Europa.

A montadora alemã defende essa autonomia com o dado de que 60% das viagens de seus consumidores tem duração diária de menos de 500 km.

O eActros 600 permite recarga rápida do tipo CCS de até 400 kw.
Ele possui três baterias de 207 kWh, que totalizam em 621 kWh. Como comparação, o sedã Mercedes-Benz EQE possui baterias com 89 kWh de capacidade.
Essas baterias do eActros 600 são de lítio-fosfato de ferro, composição usada pela BYD e menos propensa a incêndios.
Futuramente ele poderá receber recargas de até 1 megawatt, a predisposição já poderá ser pedida pelos clientes no lançamento.

mercedes benz eactros 600 interior painel — *O interior da cabine é mais familiar, para quem conhece a linha atual da marca*

Com esse carregamento ainda mais rápido, o pesado poderá recarregar de 20 a 80% em 30 minutos. Lembrando que estamos falando de um pack gigantesco de baterias.

O caminhão utiliza dois motores elétricos, capazes de produzirem 815 cv e picos de 1.087 cv.
Ele utiliza um câmbio de quatro marchas otimizado para o serviço pesado e transporte rodoviário. O torque não foi informado.
O Mercedes-Benz eActros 600 estreia a nova identidade visual dos caminhões da marca.
A cabine teve suas formas aprimoradas no túnel de vento para reduzir o arrasto e ter maior autonomia, a ausência das tomadas de ar para refrigerar o motor turbodiesel ajudou nesse propósito.