Óleo do motor de moto se completa sim! Mas quando?

O manual de instruções de toda motocicleta alerta da importância de verificar o nível do óleo do motor sempre que for sair para rodar. O piloto deve então fazer os processos corretos de inspeção e averiguar se o lubrificante está entre as margens mínima e máxima. Porém, uma dúvida que surge na cabeça de alguns é: “o que fazer quando o lubrificante estiver abaixo do mínimo, trocar ou completar?”

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Há quem acredite que quando o óleo do motor da moto está baixo é sinal de que está na hora de trocar, pois já está deteriorado. Mas essa é uma crença que geralmente vem de condutores que trocam o óleo muito cedo, a cada 1.000 km ou 1.500 km – um costume do século passado que está mais que ultrapassado.

• Hoje a troca de óleo ocorre a cada 5.000 km, 6.000 km, mais ou menos, dependendo do modelo. Por isso o óleo desses não dá nem tempo do lubrificante baixar.

Óleo do motor de moto baixa!

As próprias montadoras apontam que é comum que o óleo de motor da moto seja consumido com o tempo. Mas tudo isso não é de preocupação, pois é um processo comum ao passar de alguns quilômetros.

• Os manuais indicam que caso o nível do óleo esteja abaixo, deve-se completar até chegar a data da troca do lubrificante.

Porém, é importante ficar atento a quantidade que o óleo do motor da moto está baixando. Embora não haja nenhum número certo de quanto o lubrificante pode variar, pode-se tomar por base o que o nosso querido Boris Feldman aponta para os carros. Ele afirma que baixar até 1 litro a cada 5.000 km é saudável. Isso representa uma baixa de até 25% do óleo lubrificante de um veículo de quatro rodas, o que para uma moto pequena é cerca de 300 ml.

Troque quando necessário

Além de trocar o óleo do motor da moto quando o manual indica, ele também deve ser substituído, e não completado, quando o lubrificante não estiver mais com a viscosidade adequada.

Chegando perto da data de troca é normal que ele esteja escuro, sujo e um pouco mais viscoso. Porém quando a textura está muito espessa e diferente de quando ele está novo, é um sinal de trocar e também verificar o que pode ter de errado com a moto.

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