Comparamos o Porsche 911 GT3 com o excepcional 993 Carrera
Colocamos dois Porsche 911 com motores aspirados para andar lado a lado; descubra qual deles é o mais divertido de guiar
Colocamos dois Porsche 911 com motores aspirados para andar lado a lado; descubra qual deles é o mais divertido de guiar
O Porsche 911 está em linha desde 1963. Trata-se de um ícone da indústria do automóvel, com seu desenho clássico, que ao longo de quase 60 anos vem evoluindo sem perder sua essência.
O 911 é um carro tão peculiar, que mantém características imutáveis, como o motor boxer de seis cilindros, que fica literalmente pendurado atrás do eixo traseiro. Entre 1963 e 1997 esse motor teve refrigeração a ar, como o Fusca.
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Aliás, o Porsche 911 e o Fusca são quase irmãos. Os dois foram projetados por pela família Porsche. Dr. Ferdinand criou o Volkswagen e seu neto, Butzi, desenhou o esportivo.
Depois de 1997, o modelo passou a contar com refrigeração líquida. Posteriormente aposentou os motores aspirados. Assim todo 911 passou a ser turbinado, como o todo poderoso Turbo.
Mas a aspiração natural resiste no 911 GT3, que é um carro de corridas, mas legalizado para uso urbano. Seu boxer 4.0 despeja 510 cv e 47,9 kgfm de torque nas rodas traseiras, toda força é administrada por uma transmissão de PDK de dupla embreagem e sete velocidades.
Trata-se de uma criatura intempestiva, mas que oferece um pacote farto de tecnologias que permitem que qualquer endinheirado com mais de R$ 2 milhões na conta possa se sentir um verdadeiro piloto. Controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, assim como vetorização de torque fazem parte dos recursos de segurança.
Mesmo assim é um carro com acelerações truculentas, que colam as as costas contra o banco. Mas será que é mais indócil que um 993 Carrera 1995? Pois é, colocamos o GT3 ao lado do último Porsche 911 refrigerado a ar e que não conta com nenhuma “baba eletrônica” para corrigir descuidos ao volante.
O 911 Carrera, da geração 993, chegou ao mercado em 1993 como a última atualização da carroceria original. Ele é equipado com motor 3.6 de 286 cv e 34,7 kgfm de torque. Na unidade utilizada no comparativo o Nine Eleven conta com caixa manual de seis velocidades e tração traseira, claro. A diferença é que ele conta apenas com freios ABS. O resto é com quem está postado atrás do volante.
Quer saber quem leva a melhor? Então confira o vídeo!
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Boris, tmj 993 com certeza…o 911 é mais nutela…mas tudo bem se tivesse grana teria os dois na garagem.
Engraçado….o Hummer elétrico esse cara avacalhou total…com 1000 cavalos.e zero poluição..daí um Porshe , que polui pacas e anda até menos que o Hummer, ele coloca que é divertido …… legítimo baba ovo de carro alemão
Kkkkkkkkkkk Que comparação.. Parabéns pela coragem de fazer um comentário tão sem noção.
Tu não entendeu…. mas ok
Rafael, esse Marco é tão sem noção que realmente não entendeu o quanto sem noção é a comparação dele e nem sei comentário, hahaha. Acho que falta um mínimo de entusiasta automotivo nele, deve ser isso. ?
Marco, a comparação que você fez parece de alguém que diria que um crítico de cozinha é um legítimo baba ovo de francês porque disse que prefere boeuf bourguignon numa competição gastronômica com nuggets congelado…
Muito bom. Curti adoidado. Sou fa de carro antigo. tenho um fusca 1976 e adoro passear com ele. Saudações de um saudoso setentão.
