Ford fecha fábricas e, assim, deixa de produzir de veículos no Brasil

Empresa encerra produção em Camaçari (BA) e em Taubaté (SP) e, consequentemente, tira Ka e EcoSport do mercado; Troller T4 sai de linha até o fim do ano

Em avaliação, Ford Ka Sedan mostra que motor 1.5 e câmbio automático têm ótimo desempenho; preço da versão Titanium é alto.
Ka é um dos produtos que sai de linha no país (Alexandre Carneiro | AutoPapo)
Por AutoPapo
Publicado em 11/01/2021 às 17h11
Atualizado em 11/01/2021 às 19h02

O Ford anunciou nesta segunda-feira, em um comunicado dirigido à imprensa, que vai fechar as fábricas de Camaçari (BA) e de Taubaté (SP) imediatamente. Desse modo, a empresa deixará de produzir automóveis no Brasil. De agora em diante, a multinacional continuará operando no país apenas como importadora.

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No comunicado à imprensa, a empresa confirma a desativação das plantas locais. “A produção será encerrada imediatamente em Camaçari (BA) e Taubaté (SP), mantendo-se apenas a fabricação de peças por alguns meses para garantir disponibilidade dos estoques de pós-venda.”

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Produto nacional, EcoSport também sai de linha (Foto: Ford | Divulgação)

Troller segue em produção só até o fim do ano

No comunicado, a Ford informa que a marca Troller, que produz jipes, também deve ser desativada em 2021. “A fábrica da Troller em Horizonte (CE) continuará operando até o quarto trimestre de 2021. Como resultado, a Ford encerrará as vendas do EcoSport, Ka e T4 assim que terminarem os estoques.”

Com essas medidas, a Ford manterá no Brasil apenas o Centro de Desenvolvimento de Produto, na Bahia, o Campo de Provas, em Tatuí (SP), e a sede regional, em São Paulo. As fábricas na Argentina e no Uruguai seguirão em operação, bem como as organizações de vendas em outros mercados da América do Sul não serão impactadas.

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Troller T4 terá sobrevida, mas também está com os dias contados (Foto: Troller | Divulgação)

A Ford assegura que o encerramento da produção de veículos no país não trará problemas de assistência técnica e de peças de reposição para os veículos descontinuados. A multinacional afirma ainda que a garantia dos produtos segue vigorando normalmente.

Ao fechar fábricas, Ford demitirá 5.000 funcionários

No comunicado, a empresa disse que “irá trabalhar imediatamente em estreita colaboração com os sindicatos e outros parceiros no desenvolvimento de um plano justo e equilibrado para minimizar os impactos do encerramento da produção.” Porém, de acordo com informações obtidas junto à assessoria de comunicação da empresa, o número de demissões diretas chegará a cerca de 5.000.

Ao fechar as fábricas brasileiras, a Ford põe em prática o plano de comercializar apenas SUVs, picapes e veículos comerciais no país, além do esportivo Mustang. Um novo modelo elétrico também está nos planos da empresa.

Com o fim da produção de veículos no país, a Ford afirma que economizará US$ 4,1 bilhões em despesas não recorrentes, incluindo cerca de US$ 2,5 bilhões em 2020 e US$ 1,6 bilhão em 2021.

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27 Comentários
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Carlos 27 de junho de 2021

A estrela que fabricava carros de brinquedo já deu no pé a muito tempo sabia que aki no Brasil não tinha futuro.kkkkkk

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paulo cesar Oliveira 21 de fevereiro de 2021

O cámbio powershift teve seus problemas mas tudo foi corrigido ,na realidade é um automatizado, eletrônico, de fácil manutenção, qualquer mecânico concerta, um câmbio automático convencional precisa mão de obra especializada e ferramental caro,qualquer serviço é 10 mil, é bom pensar nisso.

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Rodrigo Otávio Aragão Martiniano Ferreira 20 de janeiro de 2021

Eu me lembro de quando havia uma disputa acirrada entre o Escort XR-3 e o Gol GT, depois Gol GTS, sem falar do Passat, evidentemente!
Eu tive um Escort XR-3 1985, muito lindo, mas – no caminho entre Ponte Nova-MG e BH-MG, uma Parati, já com motor AP-600 (1600 cm³) me ‘ralou’, apesar de o XR-3 (de mim) tentar e tentar !!!
Meu pai chegou a rir: “- … Ih Rodrigo! Blá – blá – blá…”.
Mais tarde, por instância da minha mulher, compramos outro Escort XR-3, aí um 1.8 XR-3, muito pior do que o com motor ‘Willys-Renault-Ford’, pois mostrava seriamente as deficiências de suspensões, dianteira e traseira, ambas incompletas, algo oriundo de um projeto bem-sucedido, o do Escort RS, mas simplificado aqui às raias do ridículo: suspensões dianteira e traseira têm de ter forte ‘ancoragem’, para não perderem ‘caster’ (para não ‘atrasarem’, “ENGOLINDO RODA”).
Simplificações num produto normalmente são bobajada.
Exceto se o produto nasça simplificado.

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Fernando Fernandes da Fonseca 12 de janeiro de 2021

Fácil não, empregos destruídos… infelizmente.

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jfontes 12 de janeiro de 2021

Nenhuma surpresa. A Ford já estava cambaleando faz tempo. O proprio site autopapo, já tinha cogitado essa possibilidade lá em 2018.

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Adriano 12 de janeiro de 2021

Como ficam as concessionárias? Vão fazer as revisões? Vão fechar? Muito triste essa situação

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Fernanda 12 de janeiro de 2021

Mto triste!! Estou na dúvida se seria o caso de vender logo meu Ka ou esperar quitar o financiamento. Meu carro tem 02 anos… Alguém tem alguma orientação qual a melhor alternativa?

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Gerson 12 de janeiro de 2021

Fernanda, espere melhor as dúvidas serem esclarecidas. Agora você não tem mais como fugir da desvalorização do seu carro. Depois verifique o que irá acontecer com as concessionárias. Converse com algum mecânico de confiança para saber sobre peças do seu carro. problemas crônicos, etc.

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Stan 12 de janeiro de 2021

Se essa tomada de decisão da matriz foi a mais correta só saberemos em breve. É certo que de uns tempos pra cá a Ford vem adotando uma estratégia cada vez mais desinteressada ao mercado brasileiro e mesmo assim continuaram vendendo muito bem a maioria dos seus carros, principalmente o Ka. É uma atitude insana em fechar suas fábricas no Brasil mesmo sabendo que o país é o maior mercado latino-americano. Isso me fez lembrar da Suzuki que fechou sua fábrica e depois retornou mas nunca mais ficou bem das pernas, ficou igual a time de segunda divisão quer subir mas sempre cai.

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luiz 12 de janeiro de 2021

montadoras instaladas no Brasil são super protegidas da concorrencia por tributos elevadissimos de importação . Mesmos assim a Ford não consegue competitir . Tem de fechar mesmo . Coitado de querm tem uma carroça Ford

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Fernando B 12 de janeiro de 2021

Tudo certo no seu Celta?

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Alexandre batista 11 de janeiro de 2021

Tá na hora desse país , tomar vergonha na cara e realizar a reforma tributária . qualquer carro hj , pelado custa mais de ( 50 mil reais ) um absurdo . Ou faz logo essas mudanças , necessarias ou teremos mais empresas fechando as portas e centenas de pessoas , perdendo seus empregos.

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Fábio Vieira 11 de janeiro de 2021

É ruim para o país, pois além dos empregos diretos ( Fábricas ), há os indiretos ( concessionárias e outros ), mas talvez o Estado Brasileiro repense a carga tributária, que até os economistas têm dificuldades em calcular; dizendo apenas ser a maior do mundo.

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Luis Augusto 11 de janeiro de 2021

Oxe Vai com Deus. Que venham as coreanas

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Jessé 11 de janeiro de 2021

Que pena uma marca tão antiga aqui, dar adeus à produção nacional.

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Fabiano 11 de janeiro de 2021

Deveria começar demitindo a atual presidência mundial. Já estão apanhando com as vendas do territory, queimaram muitos carros com o câmbio “Power chit”. Querem que o mercado brasileiro compre o que não tem interesse. Acabaram com as picapes pequenas (Strada bombando), acabaram com a linha F (procura era maior que a oferta), fizeram o Focus sedan idêntico ao New fiesta sedan…. Os seguimentos mais vendidos nao terao produtos para concorrer. Ainda vai se queimar por deixar de produzir no país.

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Rodrigo 11 de janeiro de 2021

Sou um feliz proprietário de um Ka e vou seguir feliz com ele! lamento a saída em razão dos empregos e pq os carros da Ford são muito bons e gostosos de dirigir. Fruto de decisões erradas destes diretores q não sabem nada do Brasil. Só ver como outras montadoras cresceram nos últimos anos..

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Franco Vieira 11 de janeiro de 2021

Chocante! O que esperar das outras fábricas no Brasil?

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jimmy 11 de janeiro de 2021

Coitado daquele cara todo felizao que no final do ano comprou aquele focus powershift top, agora tá arrancando os cabelos

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HAF 11 de janeiro de 2021

Está mais barato fabricar na China( operários em regime de escravidão). E ainda há quem defenda esse lixo asiático neo-escravocrata.

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Marcio 11 de janeiro de 2021

O termo asiático eh forte ,cuidado com suas palavras.

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FABIO AURELIO ALVES 11 de janeiro de 2021

Quem mora na Ásia é oque ?

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Gilmar Fernandes Pereira 11 de janeiro de 2021

E agora, quem comprou o seu carro FORD, faz o que com uma bomba dessas? Um descaso com os seus clientes, nunca devia ter saído da linha Chevrolet, a qual me proporcionou muitas alegrias ao longo de 30 anos………E AGORA??????????????????????????????????????????

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Fernando B 11 de janeiro de 2021

Tenho um Fiesta Rocam e estou bem tranquilo com relação a isso. Carro que vendeu bastante terá sempre peça de reposição. O problema está em quem comprou carro de baixa quantidade de vendas ou aqueles que estão com o Power shift na mão. É seu caso?

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SERGIO LUIZ 11 de janeiro de 2021

Vc está ferrado tb, seu carro ford vai cair de preço de revenda ,ninguém vai querer

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Larissa 12 de janeiro de 2021

Pois é! Acabei de comprar um Ford Ka no fim do ano passado. Agora vou ter que descascar esse abacaxi com milhares fe brasileiros. O carro vai desvalorizar drasticamente, será muito difícil repassa-lo nas revendas. É mais uma que o cidadão toma de quatro.

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Fernando B 12 de janeiro de 2021

Carro que vendeu muito tem peça de reposição. Sair correndo pra vender nesse momento é pior. Seu carro é novo, mantenha-se calma. É evidente que vai desvalorizar na revenda, mas não será tanto assim como pregam

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