Haval H6 aposta em eletricidade para se diferenciar de Jeep, Toyota e VW
Great Wall Motors (GWM) fará sua estreia com o SUV híbrido Haval H6, que pretende brigar na "faixa nobre" do mercado
Great Wall Motors (GWM) fará sua estreia com o SUV híbrido Haval H6, que pretende brigar na "faixa nobre" do mercado
A GWM revelou mais informações sobre o seu primeiro lançamento, o SUV médio Haval H6, um híbrido plug-in (PHEV). O modelo, que inicialmente virá importado da China, entrará em pré-venda no primeiro trimestre de 2023, mas ainda não tem preço definido.
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O Haval H6 terá uma combinação de 2 motores elétricos (um em cada eixo) e um 1.5 turbo com injeção direta movido a gasolina. Apenas a potência máxima combinada foi divulgada: 393 cv. O torque não foi revelado.
O consumo divulgado do Haval H6 é de 28,7 km/l na cidade e 25,3 km/l na estrada. A autonomia no modo 100% elétrico é de 170 km. Todas as medições de acordo com a norma brasileira.
A bateria do H6 é de 34 kWh e, em carregador DC, é possível ir de 20% a 80% em aproximadamente 35 minutos. Em um carregador de 7 kWh (wallbox), a carga total (0 a 100%) é feita em 6 horas. Já em uma tomada de 220 v, essa operação demanda 10 horas.
No entanto, executivos da GWM insistem que a proposta hibrida do Haval H6 é focada na eficiência dos motores elétricos – que trabalham com o suporte do motor térmico. Por isso, a estratégia da marca reforça o custo para rodar 100 km. Nesta conta, considerando o custo de energia elétrica a R$ 0,87 e o preço médio de gasolina divulgado pela ANP, o Haval H6 gera uma despesa de R$ 17,40.
Como referência, nesta mesma conta divulgada pela GWM, o Jeep Compass 4xe (também PHEV) tem o custo de R$ 35,02. O Caoa Chery Tiggo 8, também híbrido plug-in, custa R$ 18,66. Como destaques entre os híbridos convencionais, o Toyota Corolla Cross e o RAV4 geram a despesa de R$ 34,15.
As principais dimensões do Haval são:
A GWM qualifica modelos a combustão, híbridos convencionais e plug-in como concorrentes:
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