[VÍDEO] Com novo C3, Citroën tem ambição de liderar mercado – análise completa
Compacto muda completamente, ganha opção de motor 1.0 da Fiat e se destaca pelo espaço interno, mas também tem pontos negativos
Compacto muda completamente, ganha opção de motor 1.0 da Fiat e se destaca pelo espaço interno, mas também tem pontos negativos
Sob o guarda-chuvas do grupo Stellantis, a Citroën vai sofrer uma espécie de renascimento no mercado brasileiro. E o ponta-pé inicial dessa transformação é o novo C3 2023, hatch compacto que, com preços agressivos quer peitar Chevrolet Onix e Hyundai HB20. O modelo chega em duas versões de acabamento – além da séria limitada First Edition – duas opções de câmbio e motor.
Veja nossa análise do modelo
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Confira todos as versões – e seus equipamementos – do novo Citroën C3.
Airbags duplos, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus, ar-condicionado, direção elétrica, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, indicador de trocas de marcha, rodas de 15” com calotas, luzes de condução diurna
Opcional: pintura metálica (R$ 1.300), protection pack – frisos laterais e protetor de cárter (R$ 900).
Todos os equipamentos da Live acrescidos de Citroën Connect 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio, conector USB dianteiro, volante com comandos do sistema de som e bluetooth, chave com telecomando, banco dianteiro com ajuste de altura, limpador e desembaçador elétrico traseiro
Opcional: pintura metálica (R$ 1.300), protection pack – frisos laterais e protetor de cárter (R$ 900).
Todos os equipamentos da Live Pack, acrescidos de vidros traseiros elétricos, alarme perimétrico, dois conectores USB traseiros, luzes diurnas de LEDs, rodas de liga-leve de 15”, painel interno com faixa azul metálica, barras longitudinais no teto, volante com ajuste de altura, Chevron cromado, maçanetas na cor da carroceria.
Opcionais: pintura metálica (R$ 1.300), teto bitom (R$ 1.300), comfort pack – sensor e câmera de ré (R$ 1.400), protection pack – frisos laterais e protetor de cárter (R$ 900).
Todos os equipamentos da Feel 1.6 acrescidos de câmbio automático de seis marchas com opção de trocas sequenciais, modo Eco, rodas de liga-leve de 15” diamantadas, câmera de ré, volante revestido com couro
Opcionais: pintura metálica (R$ 1.300), teto bitom (R$ 1.300), comfort pack – sensor e câmera de ré (R$ 1.400), protection pack – frisos laterais e protetor de cárter (R$ 900).
O Citroën C3 2023 tem duas opções de motorização: o 1.0 Firefly – que equipa Fiat Argo, Fiat Cronos e Peugeot 208 – e o 1.6 16V – também presente no Peugeot 208 e no 2008.
Consumo do novo Citroën C3 2023 de acordo com o PBEV do Inmetro:
Com 3,98 metros de comprimento e 2,54 metros de entre-eixos, a cabine do novo C3 se destaca pelo espaço interno. A altura de 1,6 m e largurade 1,73 m estão entre os melhores do segmento. O porta-malas tem 315 litros.
Nas versões 1.0 do Citroën C3 2023, as três manutenções custam R$ 1.436, enquanto nos modelos 1.6 o valor é de R$ 1.579.
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A galera esquece que existem nichos e públicos na hora de comprar um carro. Nem discuto preço porque carro sempre foi algo bem caro, e pós pandemia tornou-se um roubo. Mas quem precisa e quem quer, paga. Quem não tem dinheiro, se tivesse, pararia de ficar reclamando. Brasileiro nunca parou de comprar e nem irá. Dizer que o carro é bom ou ruim, depende do ponto de vista. Em se tratando de um veículo de entrada, compete diretamente com Kwid e Mobi, no geral é uma opção com custo benefício muito melhor que ambos. Ainda assim, talvez seja melhor gastar pouco mais e pegar outros modelos que oferecem mais. Aí temos outro problema, porque um hatch completo vai pra casa dos 100k. Os críticos de plantão nunca vão estar satisfeitos. E governo nenhum vai reduzir impostos ou forçar as montadoras a melhorar a qualidade do produto. Ou vc topa ser extorquido, ou se arrisca no mercado de usados, ou fica andando à pé.
Infelizmente a matéria deixa desejar c3 1.0 consumo real 7,3 no etanol cidade e no sapatinho e sem ar , que falha não recomendo mesmo e uso sei que tô falando
Ninguem falou do custo beneficio? To do carro tem os pros e contra e ninguem falou, alguem comente sobre problemas mecanicos e preços e peças se sao acessiveis ou nao, ok
O c3 não me agradou pois o motor da Fiat bom é apenas o 1.3 que é mais econômico e manutenção melhor. Com isto, motor 1.0 três cilindros, a Fiat tira a Citroen do páreo. Aliás, os modelos do Pulse 1.0 turbo vão deixar de ser vendidos breve, face ao Fastback.
Nasceu morto!!
Mais um lixo da citroen….para variar
O interior preto/cinza/chumbo é de plástico duro ou duríssimo?
A Citroen do Brasil perdeu totalmente a mão. Não consigo entender, a empresa que trouxe varias inovações no mercado. Veículos como o C4 Picasso, que em seu ultimo modelo era é continua sendo perfeitamente equipado, para colocar veículos como o C4 Cactus, muito menos equipado que a versão europeia, sem itens básicos como sensor de estacionamento trazeiro e dianteiro e o sensor de ponto cego. Itens que equipam alguns veículos concorrentes em faixa de preço equivalente.
No caso do C3, fiquei negativamente surpreso com a motorização, que nas versões top de linha, não incluem o 1.6 THP, que com alguns itens que já citei, traria um grande diferencial.
Para mim, é uma pena o que aconteceu com a Citroen no Brasil. Tive ao todos 6 veiculos dessa marca (geralmente os mais completos). E hoje, eles não tem absolutamente nada para me oferecer.
Não demorou muito pra Fiat estragar a Citroen… Stellantis, nome chique pra fazer o que fazia antes…
O que são aqueles botões dos vidros elétricos no console central…horrível! Essas montadoras estão cada dia “inovando” e retroagindo no tempo.
São os comandos dos retrovisores elétricos e as teclas para para bloqueio das portas e emulação do modo econômico de condução. Se voce prestar atenção nas outras fotos verificará que o comando dos vidros elétricos ( dianteiros) está nas portas dianteiras ( na porta do motorista ele pode comandar também o vidro do passageiro )
São os comandos dos retrovisores elétricos e as teclas para para bloqueio das portas e emulação do modo econômico de condução. Se voce prestar atenção nas outras fotos verificará que o comando dos vidros elétricos ( dianteiros) está nas portas dianteiras ( na porta do motorista ele pode comandar também o vidro do passageiro )
Sei de tudo isso meu caro, mesmo os botões sendo para o controle dos vidros elétricos traseiros, achei a coisa mais bizarra do mundo, além de nada ergonômico.
Feio , inseguro ( poucos airbags) e caro parara sua proposta de carro popular.
Uma boa opção pra quem procura um hatch compacto, apesar do preço “padrão-brasil”.
E felizmente, ao menos neste caso, o fabricante Não apelou pro rótulo “suv” – ainda bem.
Horrível, por dentro e por fora. O C3 anterior já era esquisito, agora esse…
Legal esse carrinho de boneca rs. Diferente esse Kwid.
Horrível o carro, pegaram uma “coisa” e deram o nome de C3, essa “coisa” não tem nada a ver com o C3 compacto Premium. Parece um brinquedo mal feito. Eu tenho um novo C3 tendance 1.5 com parabrisa Zenit 2014 e é maravilhoso, nunca deu problema e faz 16km/l na estrada e 9 na cidade com gasolina.
Ontem simulei a versão de entrada. Na verdade custa 71 mil. Tem que pagar protetor de carter, preparação de som, tapete, entrada 12v e outras porcarias. É melhor que kwid e Mobi e pior que todos outros em vários aspectos. Daqui 1 ou 2 anos será uma boa opção de usado de baixo custo.
Um kwid da citroen…. e muito mal enfeitado… passo.
