Novo Onix hatch: ranking das melhores versões
Analisamos preços, equipamentos e motorização e indicamos qual das versões do hatch tem o melhor custo-benefício
Analisamos preços, equipamentos e motorização e indicamos qual das versões do hatch tem o melhor custo-benefício
O novo Onix 2020 causou rebuliço ao entregar custo-benefício agressivo, motor moderno, maior conforto a bordo e… casos de incêndio das derivações sedã (Onix Plus). Mesmo assim, o Onix hatch segue imbatível como o mais vendido do país.
O AutoPapo separou as melhores versões do novo Onix 2020 para ver qual te atende melhor. Confira.
A versão intermediária do Onix 2020 usa o motor 1.0 turbo que confere desempenho bem agradável ao hatch – e por quase R$ 61 mil. São 116 cv e 16,8 kgfm de torque disponível em baixos giros, com câmbio manual de seis marchas.
Além dos itens de série inerentes à toda a linha – controles de estabilidade e tração, seis airbags, assistente à partida em rampas, ar-condicionado e comandos elétricos de vidros e travas -, tem a central MyLink, wi-fi a bordo, serviço de concierge On Star, rodas de liga leve aro 15”, faróis de neblina e controle de cruzeiro.
E ainda ganha chave presencial para partida por botão, sensor de luminosidade, câmera de ré e carregador de celular por indução.
Confira nossas impressões sobre o Onix hatch
O modelo mais básico do novo Onix 2020 com o propulsor turbinado vem com o suficiente. Leva os seis airbags da gama, além de ESP, controles de subida, ar e duo elétrico.
O som é simples, com entradas USB na dianteira e na traseira. Mas custa menos de R$ 56 mil e pode ser boa opção para motoristas de aplicativo, ainda mais com o conforto do câmbio automático de seis velocidades.
Além disso, com este conjunto, o consumo do novo Onix fica em 11,9 km/l com gasolina e em 8,3 km/l, com etanol.
Essa versão do novo Onix hatch se destaca por ser levemente mais recheada que a Turbo AT. No acabamento externo, destaque para os faróis de neblina e rodas de liga leve de 15”.
Em equipamentos, recebe a mais o dispositivo OnStar e wi-fi a bordo. Já em relação à LT com câmbio manual, além do conforto da caixa automática, esta configuração também tem controle de cruzeiro e volante com revestimento diferenciado.
A pedida para quem quer comprar o primeiro zero e quer um carro equipado por menos de R$ 50 mil. Ou ainda para quem está partindo para dirigir serviço de aplicativo.
A versão de entrada do novo Onix já sai com seis airbags, assistente de partida em rampa, controles de estabilidade e de tração, regulagem de altura dos faróis, monitoramento dos pneus, ar, além de vidros e travas elétricos.
O conjunto difere pelo motor três cilindros, neste caso, aspirado com 82/78 cv de potência, com câmbio manual de seis marchas. Mas entrega consumo ainda bom: 9,9 (cidade) e 11,7 (estrada) km/l com etanol, ou respectivos 13,9 e 16,7 km/l, com gasolina.
É a mais cara, mas também entrega um melhor pacote de itens de série. Por fora, a Premier é identificada pelas rodas de liga leve maiores, com aros de 16”, e pelos faróis do tipo projetor, com luz de posição e lanternas de LED.
Tem tudo ao que a linha tem direito, além de OnStar, trio elétrico, roteador wi-fi, chave presencial, acendimento automático dos faróis, câmera de ré, carregador de celular sem fio, piloto automático e o volante com revestimento premium.
O novo Onix hatch Premier ainda pode receber os equipamentos de auxílio ao motorista, como alerta de ponto cego e assistente de estacionamento automático – como opcionais. O pacote extra também pode trazer ar automático, bancos com revestimento premium e interior bicolor.
Com tudo isso, o Onix 2020 Premier vai a R$ 72.990.
Esse é basicamente o mesmo Onix de entrada, com motor 1.0 aspirado de 82/78 cv, câmbio manual de seis marchas e sem “sobrenome”. No entanto, tem um grande atrativo: a eficiente e prática central MyLink.
O sistema multimídia com tela de 7” é compatível com Android Auto e Apple CarPlay e permite a conexão de dois celulares ao mesmo tempo via Bluetooth. Só que cobra pouco mais de R$ 3.000 por essa conectividade toda.
Só não é a melhor pedida por causa do preço de mais de R$ 66 mil. Mesmo assim, o custo benefício compensa, pois é bem recheado de equipamentos.
Além de todos os itens básicos da gama Onix hatch 2020, oferece câmera e sensor de ré, chave presencial com partida do motor por botão, sensor de luminosidade e carregador de celular por indução. Isso tudo com o motor 1.0 tricilíndrico turbo de 116 cv.
Em relação à LTZ manual, vem a mais com controle de velocidade de cruzeiro e volante com revestimento premium.
Apostamos que essa será a versão que vai fazer a cabeça de quem quer trocar de carro e para quem quer trabalhar com o veículo. Isso porque a configuração vem com o eficiente motor 1.0 turbo de 116 cv e boas opções de equipamentos por menos de R$ 58 mil.
A LT com câmbio manual tem tudo que a versão Turbo de entrada tem, só que adiciona a central multimídia MyLink, o serviço de concierge e de emergência OnStar, o roteador wi-fi a bordo, além de rodas de liga-leve de 15” e faróis de neblina.
Fotos Chevrolet | Divulgação
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materia muito louca!! meio que nao falou nada ! mas aparentemente o motor 1.0 deixa o onix mais esperto! uma pergunta : como colocar um farol auxiliar nas versoes premier? vejo que nenhuma “publicação especializada” pensou nisso!!! Dai a gente aqui de nenhum poder na midia pensa: porque??
Todos os Onix sao 1.0, não tem mas de 1 4
Na avaliação do Onix plus, de 11/10/2019, o Autopapo classificou a versão LTZ MT como o melhor custo/beneficio. Agora, no Onix Hatch, a mesma versão é o pior. Qual a razão disso?
Ow parente .. mas que colocação vc fez heimm .. o leitor não se atentou para o método que a maioria dos editores distribuem as melhores colocações .. lendo o artigo no interesse em comum pelo novo Onix .. vi teu nome aqui … hehehe .. como esse mundo é pequeno … Júnior Góis .. abrss
Na “cabeça” da matéria vocês informam que indicariam qual versão oferece o melhor custo-benefício, só que não encontrei essa informação. Confira abaixo o Texto:
“Novo Onix hatch: ranking das melhores versões
Analisamos preços, equipamentos e motorização e indicamos qual das versões do hatch tem o melhor custo-benefício”
Por favor me digam onde se encontra, na matéria, a indicação dessa versão de melhor custo-benefício.
O texto tá ordenado do pior para o melhor custo/benefício, ou, numerado do 8 para o 1.
Fiquei interessado no LT Turbo com cambio manual e o LT Aspirado, estou na dúvida qual seria melhor uma vez que tenho um carro com motor 1.4 portanto já me acostumei.
Pelo preço e devido a concorrência, poderia oferecer freio a disco nas rodas traseiras (ítem de segurança essencia), apoio de braço central para os bancos dianteiros e farois de milha auxiliares em todas as versões.
Infelizmente, Novo Onix mt 1.0 nao é esse valor de 48.490 e sim de 51.590. Triste ver esse valor de 48.. e chegar na loja ser 51… Vários sites divulgando essa informação errada.
A versão de entrada e 48490 creio que deve chegar ainda nas lojas estou procurando sim a vendedora da nova Chevrolet falou que vai chegar eles estão segurando pois querem a versão mais cara
Salvo engano existe ainda o de R$ 48.490,00 que possui rádio simples, mas com entrada USB e Bluetooth. O Onix de 51.590,00 é o mesmo com MyLynk, ou seja, a multimídia acrescenta R$ 3.100,00.
Não concordo! A melhor é a versão LT Turbo AT por 62.890,00. São 5300 a mais por câmbio automático, revestimento em couro no volante e controle de cruzeiro. E tem o My Link que não consideraram e colocaram como um diferencial da LT manual.
Exatamente a que eu quero comprar, que penso no custo benefício. a LT 1.0 Turbo manual de R$ 57.590,00
Acredito que o preço esteja errado aqui … Acabei de comprar um ltz turbo e te garanto não é o preço desse site. Bjo
bom dia! estou interessada no LTZ automático, estou vendo por mais de r$ 66 mil. Gostaria de saber se o seu é automático, se sim se possível quanto custou?Obrigada!
