Peugeot 208 turbo anda bem, mas não é esportivo

Motores 3 cilindros, ahh, tem que ver direito, manutenção tem que estar sempre 100% se não é problema na certa, mas agora esse cara dizer que só os VW são top, e GM dão problema?? Esse é aquela apaixonado desde dos avós por VW e o resto para ele nada presta. Se informe rapaz, agora Peugeot é brabo, 100 conto o mais barato? Esse Peugeot agora nem motor mais tem próprio, tem que usar o da Fiat que se sabe que bebe um óleo e cambio incomoda.

Sobre o Sentra acima citado , eu errei o km 105
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Mas é claro que NÃO é um esportivo. Pra ser um, tem que cumprir os 4 pilares: motor, transmissão, suspensão e freios, todos com desempenho esportivo.

Bomba?! Você espera que algum exploda, como fazia o motor do Marea? Temos aqui um Up Tsi desde 2016, único dono, mas até agora, não explodiu. Anda redondo como desde o primeiro dia, e o rendimento na estrada chega a 20 km/l. Uma vez, há mais ou menos 5 anos, abastecendo na estrada num posto de origem duvidosa, deu problema nos bicos injetores, que no caso do TSi, usa injeção direta. A Vw trocou sem custo algum, apenas mão-de-obra, depois de eu comprovar (facilmente) ter feitos todas as manutenções programadas. Motor com turbo de fábrica não tem mistério, desde que se mantenha as condições originais e se faça as manutenções em oficinas de confiança, não precisando ser necessariamente na concessionária. Não sei o das outras marcas, mas o TSi tem virabrequim forjado com bielas e pistões reforçados. Ou seja, motor TSi NÃO é um motor aspirado com turbo apenas. É um projeto cujo objetivo principal é a otimização do uso da energia, vulgo, eficiência energética.

Problema na redação…editando…

Rafael, acho que agora já não podemos dizer “bombas”, pois o TSI da Vw já tem mais de 8 anos… tempo mais que suficiente pra e comprovar robustez… Mas, claro, necessita manutenção especializada e preventiva, não somente corretiva e em “fundo de quintal”…
Até preocupa os motores 200 e 270 da Stelantis, mas parece que os problemas estão ligados ao alto consumo de óleo e o (muito) precoce problema no câmbio/sistema de arrefecimento…

Bom dia, estou com uma dúvida , tenho um Sentra 2015 cambio CVT está com 10500 km e preciso troca o óleo do câmbio. A Nissan não é taxativa sobre esse assunto. Como vc tem super experiência o que vc me aconselha.

Motores 3 cil. 1,0L econômicos mesmo, só os da Volks 170 (dão pouco trabalho mas a manutenção é meio salgada) e os GM (que dão problemas, ponto), porque foram projetados pensando no baixo consumo. (retiro os Ford da lista, pois apesar de bons e econômicos, não são mais fabricados nem vendidos aqui).
Os da Hyundai ficam no meio do caminho em economia, mas duram e não quebram.
Já os “vagalumes” 200 e 270 são bons apenas nas versões “pé-de-boi”, os aspirados de 6 válvulas, enquanto que os turbo… bem…está aí o relato do leitor que tem um. (E os dos coitados que têm o 270, que gosta dum óleo que né fácil não).

Deixe discordar na prática para quem pretende pegar um carro com esse motor turbo da Fiat. Nunca irá fazer 8,5 km pir litro nem com gasolina. Eu tenho um e posso falar, é um beberrão e nem o fabricante deu jeito, fica a dica. O meu Pulse 200T faz 7 km/l na gasolina e mo etanol não chega a 5 km/l. Nesse ponto os motores turbo da concorrência dão banho nesse aí.

Quero ver essas bombas desses motores turbos futuramente, custo alto de se manter e sem mão-de-obra qualificada para realizar a manutenção desses motores.