Fábrica brasileira da Toyota usava prensa mais antiga que a montadora

O equipamento veio do Japão em 1962 e foi usado até o encerramento da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) em 2022, agora voltará para a terra natal

ultimo toyota bandeirante com prensa komatsu
Após o fim do Bandeirante, a unidade ficou a cargo de produzir peças de reposição (Fotos: Toyota | Divulgação)
Por Eduardo Rodrigues
Publicado em 24/01/2024 às 13h02

A fábrica da Toyota em São Bernardo do Campo (SP) foi a primeira da montadora fora do Japão. Até ter suas atividades encerradas em novembro de 2023, ela também era a sede da empresa no Brasil e produzia peças de reposição.

Ela também carrega uma peça importante na história da Toyota: uma prensa mecânica Komatsu de 700 toneladas mais antiga que a própria montadora e que trabalhou até o último dia de funcionamento da fábrica de São Bernardo do Campo.

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Esse equipamento foi adquirido pela Toyoda Automatic Loom Works (com “d” mesmo) em 1934, empresa de teares que antecedeu a montadora de veículo. Em 1938 a prensa foi realocada para a fábrica de Koromo, que hoje é chamada de Honsha, a primeira da Toyota Motor Corporation.

Em 1962, ano em que a fábrica brasileira foi inaugurada, a Toyota já havia duas unidades fabris no Japão apenas. A prensa mecânica atravessou o oceano e veio para São Bernardo do Campo ajudar na produção do Bandeirante.

A prensa volta para a primeira fábrica da Toyota no Japão

Desde então ela trabalhou sem interrupções, produzindo peças de reposição após a aposentadoria do jipe. Agora, ela irá retornar para a fábrica de Honsha, no Japão, local de onde saiu antes de vir para o Brasil.

E não pense que ela ficará exposta como uma relíquia histórica. A prensa mecânica seguirá trabalhando na produção de peças de reposição e também será usada no treinamento de funcionários.

Isso significa que essa prensa Komatsu, que já está na ativa há 89 anos, irá continuar na produção por mais tempo. Será que chegará ao centenário?

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1 Comentário
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Ronaldo 25 de janeiro de 2024

A durabilidade dos carros da Toyota não é questão de sorte. É cultura empresarial.

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