[VÍDEO] Avaliação Peugeot e-2008 GT, o elétrico com preço de SUV comum
Testamos o Peugeot e-2008 GT, SUV elétrico francês que se destaca pelo pacote de conteúdos e pelo preço de SUV médio a combustão
Testamos o Peugeot e-2008 GT, SUV elétrico francês que se destaca pelo pacote de conteúdos e pelo preço de SUV médio a combustão
Uma das principais reclamações a respeito dos automóveis elétricos é o preço. De fato um elétrico custa muito caro, mas Peugeot quer tornar o elétrico mais factível com o e-2008 GT.
Com preço sugerido de R$ 259.990, não se pode dizer que se trata de um automóvel acessível. Mas quando fechamos o foco no inflacionando mercado automotivo, o preço do SUV elétrico é parelho com utilitários médios térmicos como Jeep Compass, Ford Bronco Sport.
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Ele é R$ 80 mil mais barato que a versão híbrida do Compass, a 4xe. E não ainda dizer que o Jeep é importado, pois o e-2008 também é. Mas será que vale a pena pagar essa quantia num elétrico? Em uma revenda rival, no momento em que buscávamos outro carro de testes, o assessor técnico me perguntou: “Como a Peugeot chegou a esse preço com um elétrico, e SUV?”
O Peugeot e-2008 GT chegou ao mercado europeu em 2020, junto com a segunda geração do utilitário compacto. Sua estreia no Brasil ocorreu no segundo semestre do ano passado e forçou a marca do leão a reduzir o preço do hatch e-208 GT para R$ 220 mil.
SUV compacto, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Produzido na fábrica da Stellantis de Trnava (Eslováquia).
R$ 259.990
O Peugeot e-2008 GT concorre no segmento de elétricos compactos, onde figuram modelos de diferentes categorias de carrocerias, mas se assemelham em preço e autonomia. São eles
O SUV é equipado com o mesmo motor elétrico do e-208 GT. Trata-se da unidade de 136 cv e 26,5 kgfm de torque, associada a uma transmissão de marcha única.
O Peugeot e-2008 GT é equipado com baterias de 50 kWh. Segundo a nova classificação do Inmetro (que reduz 30% dos ensaios de laboratório), sua autonomia é de 234 km. Tempo de recarga
| Fonte | Potência | Tempo de recarga |
|---|---|---|
| Tomada doméstica | 1,8 a 3,7 kW | 25h |
| Wallbox | 7,4 a 22 kW | 6h |
| Eletroposto | 50 kW | 53 min |
| Eletroposto | 100 kW | 30 min |
O porta-malas do 2008 elétrico comporta 405 litros.
O e-2008 GT conta com suspensão do tipo McPherson no eixo dianteiro e eixo de torção na traseira. O acerto é firme, devido ao peso das baterias montadas sob o assoalho.
O SUV conta com discos nas quatro rodas. No eixo dianteiro foram montadas unidades ventiladas. Já nas rodas traseiras, o elétrico conta com discos sólidos.
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Barrabás! os caras precificam um carro em 260 mil reais como se tivessem precificando uma dúzia de bananas! Gente, um carro pra valer isso tem que ser um baita carros, com 10 anos de garantia em tudo. Vendem a grife francesa para os tontos brasileiros … mas como disse um executivo da ondustria automotiva: “se o consumidor brasileiro paga e não reclama pq devemos abaixar o preço? Se botar esse carro a 300 mil vai ter gente que vai comprar.
Com R$ 260 mil eu compro o Corolla hibrido-flex (completo), muito mais confiável e eficiente, e ainda guardo um belo troco de R$ 65 mil.
Inflacionado o valor de veículos no Brasil, não vejo isso no restante do mundo, pelo menos em boa parte dele, enquanto o brasileiro ficar fazendo fila pra pagar preços absurdos nos carros, a tendência é sempre subir, a alta demanda aumenta o valor do veículo, que deveria diminuir, tanto a combustão quanto elétrico, o brasileiro deve parar a compra de veículos urgente!!! Onde já se viu pagar 100.000,00 150 mil em carros populares, onde vai para isso?
Vai lá nos EUA vender carro popular a 100mil dólar, pra vê se vende, não vende 1 unidade, em países que se levam as coisas a sério o preço do veículo tanto a combustão ou elétrico, híbrido são muito mais baratos. Eu fico com meu Fusion 2016 combustão e não troco por nada, não vejo nada no Mercado que me atenda ou consiga substituir esse carro por valor dentro de um padrão aceitável.
Tens razão.
Carro Elétrico o maior engana bobo, com essa desculpa de bom pro meio ambiente, ele vem é para acaba de vez com o automóvel popular. Onde já se viu plugar um carro na tomada durante 25 horas para completar a carga para andar apenas 234 km. Se a frota for eletrificada o que é inviável devido aos recursos necessários para fazer as baterias, o custo de carbono na mineração e reciclagem dessas baterias, sem contar os danos ao meio ambiente no descarte, ou vc acha que com 10 anos de uso uma bateria de um carro desses não precisará de ser trocada. Além da forma como é gerada a energia para alimentar essa frota. No Brasil há o Etanol não tem que inventar moda
Não é o modelo elétrico que está barato. É o a combustão (2008) que é caríssimo,.
