Confirmado: Ford Everest será feito na Argentina e vem para o Brasil
Fonte da Ford argentina confirma, com exclusividade ao AutoPapo, a produção do SUV Everest na planta de Coronel Pacheco
Fonte da Ford argentina confirma, com exclusividade ao AutoPapo, a produção do SUV Everest na planta de Coronel Pacheco
Desde seu lançamento em 2015, que muito se especula se o SUV Everest poderia vir a aportar por aqui. Mas agora é para valer, segundo uma fonte da filial argentina, que revelou ao AutoPapo com exclusividade.
Derivado da Ranger, a Ford lançou a segunda geração (isso mesmo, ele é feito na índia desde 2003) do utilitário, que é oferecido em vários mercados asiáticos e africanos. Assim, sua chegada na América do Sul era mais que natural, uma vez a Ford produz a Ranger na Argentina e os dois compartilham chassi, componentes e até mesmo o visual frontal, mas nada aconteceu.
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No entanto, desde março deste ano, muito tem se especulado que a nova geração do Everest poderia ser feita na planta de Coronel Pacheco, na região metropolitana de Buenos Aires. O Autos Segredos foi um dos primeiros portais a levantar a bola de que o carro chegaria em até 2024.
Segundo nossa fonte, o modelo está confirmado para o mercado latino. Ele chegará praticamente de mãos dadas com a nova geração da Ranger. O modelo irá concorrer no abastado segmento de SUVs derivados de picapes, onde figuram modelos como Chevrolet Trailblazer, Toyota SW4 e Mitsubishi Pajero Sport.
Tanto na Tailândia quanto na África do Sul, a produção do novo Everest terá início este ano. Em Pacheco deve demorar um pouco mais. Isso porque, na África e na Ásia, a nova Ranger já é produzida, enquanto que, em Pacheco, ainda se monta a geração de lançada em 2012. Assim, primeiro chegará a picape e na sequência o jipão. Afinal, a caminhonete é o carro chefe da marca deste lado de baixo do Equador.
Por hora, o que se sabe é que o Everest será feito na Argentina e, consequentemente, será vendido no Brasil. Ainda é cedo para especular sobre motores. No entanto, do outro lado do Atlântico o SUV conta com duas opções EcoBlue 2.0 turbodiesel, assim como um V6 turbodiesel 3.0 e uma opção 2.3 a gasolina. A versão topo de linha conta com transmissão de 10 marchas, além da conhecida caixa de seis velocidades, que equipa as versões mais modestas.
Já o Everest portenho poderia vir equipado com a gama de motores que consta na prateleira de Pacheco, como o bloco turbodiesel 2.2 de 160 cv e 39,3 kgfm de torque e também a unidade 3.2 de 200 cv e 47,9 kgfm de torque. Ambos seriam combinados com transmissão de seis velocidades e opção de tração 4×4. No entanto, com a chegada de uma nova geração da Ranger, pode ser que a Ford resolva atualizar sua linha de motores, que também serviriam ao Everest.
Esse fordão segue a receita dos SUVs derivados de picapes. Ele conta com opção com sete lugares, tal como seus futuros rivais locais. No entanto, o SUV se destaca pelas modernidades do painel, como quadro de instrumentos digital, multimídia vertical (como na Fiat Toro). Ele ainda oferece assistentes de condução, sistema de conectividade e assistência remota, teto solar panorâmico, climatização digital, carregador por indução, freio de estacionamento eletrônico e tudo mais que se espera de um jipão que, se fosse lançado hoje, não custaria menos de R$ 380 mil.
O Ford Everest tem estilo quadradão, que toma de empréstimo a linha de design atual das picapes Ford, como Maverick, F-150 e claro, a Ranger. Os faróis tipo ferradura contam com moldura que apoia a logo. Lateralmente, por usar chassi destacado da carroceria, o SUV tem vão livre elevado. Nota-se que os estribos estão praticamente na mesma linha dos cubos de roda. A traseira tem lanternas elevadas, com moldura que une as duas peças de sinalização. O estilo lembra um Jeep Grand Cherokee, mas com emblema Ford.
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Carros Ford,carros bons, já possuí cinco carros Ford, que venha o Everest!
Pode ficar lá na Argentina mesmo aqui no Brasil não vai vender nada assim como os outros bronco ,territory e Maverick que é maravilhosa investem em um país que tá quebrado e sai do país que gera lucro principalmente com a venda de ranger ,eu tenho um Focus manual carro maravilhoso mas nunca mais quero Ford na minha vida
A Maverick está vendendo muito bem, tanto que,no lançamento vendeu o lote de 200 unidades em menos de 48 horas. E, a Bronco Sport é a líder de vendas no seu segmento onde estão o Jeep Wrangler e, a Discovery Sport.
A Ford Maverick Lariat FX4 2022 não concorre com a VW Saveiro e, nem a Ford Bronco Sport 2022 com a Nissan Kicks. São nichos de mercados distintos.
Concordo plenamente com sua opinião, depois do que fizeram com os brasileiros e se tivéssemos um mínimo de sentimento patriota , nunca mais compraríamos carros desta marca.
Tem reportagem que ainda insiste na motorização 2.2 e 3.2, como essa. Esses motores já estão na rota da morte, já ficaram no passado. A Ranger irá utilizar aqui as versões Ecoblue e V6, assim como a Transit, que vem do Uruguai e já utiliza o Ecoblue. E, particularmente, acredito que todas as fabricantes estão fazendo contas para viabilizar os motores a gasolina, já que o diesel dever ficar permanentemente mais caro que a gasolina.
O Everest segue a proposta inicial da Explorer que deixou de ser uma derivada da Ranger…
