Por Eduardo Rodrigues
Publicado em 09/03/2022 às 17h56
Atualizado em 09/03/2022 às 19h23

Os estadunidenses são loucos com picapes, tanto originais para o dia a dia quanto as modificadas. Por isso, os fabricantes investem nessa paixão, criando modelo especiais como a Ram 1500 TRX de 700 cv. E isso chama a atenção de entusiastas do mundo todo, que importam essas picapes de forma independente.

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Nos EUA esse tipo de picape é viável devido às vias urbanas e rodovias largas, além da legislação mais permissiva para caminhões e picapes grandes. Já em outros países, essas picapes esbarram em problemas devido ao tamanho e ao peso bruto total (PBT) próximo ao de caminhões. A exigência de CNH categoria C no Brasil para a Ram 2500 é um exemplo disso.

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A Ram com 1.000 cv que não pode passar de 90 km/h

Um anúncio de uma Ram 1500 TRX Hennessey Mammoth de 1.000 cv feito em um site de classificados finlandês rodou a internet, chamando atenção por uma burocracia do país. Como as emissões dessa picape são extremamente altas, o importador registrou a picape como veículo comercial.

Por isso ele deixou de pagar 44,8% de taxação para pagar um valor menor. O ponto negativo dessa estratégia é que veículos comerciais devem ter velocidade máxima limita a 90 km/h na Finlândia. Ou seja, essa picape capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 3,2 s não conseguirá atingir essa velocidade.

A velocidade máxima foi reduzida em 100 km/h – ela era limitada em 189 km/h originalmente. Esse limitação imposta ao modelo original é justificada pelos pneus fora de estrada e suspensão mais macia feita para suportar pulos.

A Ram 1500 que vem para o Brasil atende a legislação de carros. E já testamos ela para ver se serve como carro de passeio: