Yamaha Crosser 150 ABS 2023: aventureira mirim

Pode parecer estranho, mas o modelo Yamaha Crosser 150 ABS, com estilo fora de estrada, é muito apropriado para rodar também nas cidades. Com suspensões de maior curso, bom ângulo de esterçamento do guidão e roda dianteira com aro 19 polegadas, a moto enfrenta melhor o rali diário das cidades com suas atapetadas vias.

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Lançada em 2014, inicialmente como versão única, passou a contar com duas versões, logo depois: Crosser 150 ABS S e a Crosser 150 ABS Z. Esses dois modelos, já como 2023 ganham modernizações técnicas e visuais e chegam ao mercado no fim de abril.

O preço sugerido da Yamaha Crosser 150 ABS versão S é de R$ 16.590, nas cores Black Eclipse e Vermelho Pepper. O preço sugerido da Crosser 150 ABS versão Z é de R$ 16.790 com a tradicional cor da marca, Blue Competion e também Dakar Areia. Todos os preços sugeridos não incluem o frete.

Yamaha Crosser 150 ABS: S ou Z?

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A diferença entre as versões S e Z está no para-lama dianteiro: no modelo Crosser 150 ABS S, o componente é mais baixo, junto à roda e motor pintado em preto fosco, com vocação um pouco mais urbana. O modelo Yamaha Crosser 150 ABS Z, com para-lama dianteiro mais alto, encara melhor a terra.

As duas, contudo, contam com o mesmo robusto conjunto mecânico, com motor de um cilindro do tipo flex, para consumir etanol ou gasolina.         As modernizações visuais e técnicas estão no conjunto de iluminação dianteiro, totalmente reformulado. O farol ao estilo projetor agora é em LED, emoldurado por luz de posição diurna, criando um bloco futurista.

Os LEDs também proporcionam maior potência na iluminação, menor consumo de energia e maior durabilidade. Também há LEDs na lanterna traseira, que ganhou novo desenho. Outra atualização foi no painel, que agora é totalmente digital em tela LCD, igualmente com iluminação em LED e fundo blackout para minimizar reflexos.

Painel e motor

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O novo painel tem ainda indicador de marcha engatada indicador do nível do combustível, com tanque de 12 litros de capacidade, relógio de horas, conta-giros de barras, velocímetro e hodômetros total e parcial, além da luzinha Eco, que sinaliza alertando a forma mais econômica de pilotar.

Outra praticidade incorporada aos novos modelos é a tomada 12v que fica próximo ao painel, para conectar e carregar aparelhos eletrônicos. Na ergonomia, banco em dois níveis com altura de 850 mm do chão e um guidão que pode ser regulado em até 15 milímetros para frente, ajustando ao biótipo do piloto.

O motor de um cilindro, 149 cm3, duas válvulas e arrefecimento a ar é o mesmo que equipa os modelos street Factor 150 e Fazer 150. Abastecido com etanol, fornece 12,4 cv. Com gasolina a potência é de 12,2 cv, sempre a 7.500 rpm. O torque de 1,3 kgfm a 6.000 rpm é o mesmo para os dois tipos de combustível.

O câmbio tem cinco velocidades. Complementando as características mistas, asfalto e terra, a saída do escapamento é elevada, e as rodas, raiadas com aro intermediário de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira.

Freios e suspensão da Yamaha Crosser 150 ABS

Os freios são a disco nas duas rodas. Na dianteira, 245 mm de diâmetro e, na traseira, 203 mm. O sistema ABS está presente na roda dianteira, entretanto, não pode ser desligado nem mesmo para rodar na terra. Se o motor é compartilhado com os modelos exclusivamente para o asfalto Factor e Fazer 150, as suspensões tem amplitude bem maior em função da possibilidade de encarar a buraqueira no fora de estrada, por exemplo.

A suspensão dianteira é telescópica, não invertida, com 180 mm de curso com sanfonas de proteção para o garfo. A suspensão traseira é do tipo mono com link e tem 160 mm de curso na roda. O quadro é em tubos de aço do tipo berço semi-duplo, com barras de apoio em alumínio para o passageiro, além de garupeira integrada.

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