7 motivos que decretaram o fim do VW Gol
Projeto antigo, baixas vendas no varejo e segmento em queda explicam a morte do carro de maior sucesso da indústria brasileira
Projeto antigo, baixas vendas no varejo e segmento em queda explicam a morte do carro de maior sucesso da indústria brasileira
O VW Gol está pela hora da morte. E sem trocadilhos. O veterano compacto, líder inquestionável do mercado automotivo por quase três décadas, está perto do fim. Três gerações, muitas remodelações e versões e mais de 8 milhões de unidades produzidas depois, o hatch compacto da Volkswagen deixará de existir até o início de 2023.
Mas quais foram os motivos que levaram a VW a optar pelo fim do Gol? O que está por trás da decisão – ousada e equivocada para muitos – de encerrar a produção deste fenômeno de vendas, sinônimo de carro robusto, valorizado e fácil de manter?
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Separamos 7 pontos que decretaram o fim do VW Gol
O Gol é um projeto datado, mesmo nesta terceira geração, lançada em 2008. O hatch compacto atual usa a plataforma PQ24, que vem a ser a base do falecido Fox, então uma arquitetura simplificada do primeiro Polo brasileiro – de 2001 -, sem uso de soldas a laser e com menor aplicação de aços de ultra resistência.
É comum ouvir que um projeto desta idade e com tanta escala está “pago”, o que aumentaria as margens de lucro para a montadora. Só que um veículo com tanta idade muitas vezes também exige um ferramental e componentes específicos, mais mão de obra e ainda ocupa a linha de montagem da fábrica.
Essa fase derradeira do Gol foi lançada em 2008, mas logo ficou “velha” em termos de conceito. Com o surgimento de modelos como o Chevrolet Onix e Hyundai HB20, o Volks – de cara – já parecia menor, tinha espaço interno mais acanhado e posição de dirigir ruim.
Para piorar, no custo de manutenção, passou a ter concorrentes com preços de revisões mais competitivos, como o próprio HB20, além de Nissan March e Toyota Etios. E enquanto os adversários da GM e da Hyundai ganharam gerações novas em 2019, o Gol sobreviveu à base de remodelações.
A legislação exige que, a partir de 2024, os automóveis produzidos e vendidos no país tenham o controle eletrônico de estabilidade (ESC). O que valerá para todos os projetos, novos ou velhos – a norma que começou a vigorar em 2020 só diz respeito a novos lançamentos desde então.
Não é impossível colocar um ESC no VW Gol. Só que o custo é alto e o preço do modelo ficará mais caro do que os já salgados R$ 77.250 cobrados pela versão única vendida atualmente.
Só este ano, o VW Gol entregou pouco mais de 53 mil unidades de janeiro a setembro, segundo dados da Fenabrave. Atualmente é o terceiro carro de passeio mais vendido do país e, por dois meses, liderou o ranking de emplacamentos. Só que sete em cada 10 negociações do carro da Volks são no modelo de vendas diretas.
São aquelas negociações geralmente para frotistas ou empresas. Inclusive, em meio à falta de componentes e semicondutores, a Volks teve de dar uma atenção ao Gol nesses últimos meses justamente para atender às encomendas de grandes locadoras, o que explica, em parte, esse primeiro lugar nas vendas.
Para se ter ideia, deste montante de VW Gol vendidos no acumulado de 2022, 39 mil unidades comercializadas foram para vendas diretas. Isso representa 73,5% de todos os emplacamentos do hatch da Volkswagen em um modelo de negócio em que, via de regra, as montadoras dão descontos generosos e reduzem significativamente suas margens.
A ordem na indústria é focar em produtos com alto valor agregado. E o Gol está longe de ser um modelo que ofereça margens generosas à Volkswagen. Mesmo com o ganho de volume, o custo para produzir o modelo, como dito, não é tão vantajoso. As vendas diretas ainda reduzem mais qualquer lucro. Melhor abrir espaço para modelos mais modernos e com ganhos maiores.
Entre os fatos que decretaram o fim do VW Gol está um com razões logísticas. Produzido em Taubaté (SP), o veterano hatch precisa abrir espaço para o Polo Track, a opção espartana da linha do compacto que vai servir de carro de entrada da Volkswagen no Brasil a partir do primeiro trimestre de 2023, justamente no lugar do Gol.
Mas ainda em Taubaté será feito o que muitos chamam de SUV do Gol. Denominado Projeto VW246, trata-se de um crossover pequeno para ficar abaixo do Nivus. Porém, ele usará a plataforma MQB e só vai chegar lá para o fim de 2024.
Pois é, a marca alemã, que foi uma das últimas a lançar SUVs compactos no mercado brasileiro, agora não quer saber de outra coisa. Ciente de que hatch e sedã entrarão em extinção a médio prazo, a Volks vai concentrar esforços nesta nova linha de crossovers de entrada que será lançada em 2024.
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o gol não morreu, só ganhou um novo nome: polo kkkkkkkkkkkk
Se a VW mata o polo, que já nasceu quase morto, e pega o novo polo com o nome de Gol, o gol teria mais uma década de vida! Falta de planejamento e visão!
Sempre cito aqui, nossa economia é muito fraca e estamos passando por um período q toda massa salarial foi achatada, cpf q compra carro zero são pouquissimos, se continuar assim vai fechar uma montadora atrás da outra ou redirecionar a produção em grande parte para exportação…e os q tem pouca grana vão comprar carro usado…qdo estes SUVs ficarem antugos vão estourar nas mãos dos q tem menos grana, estas porcarias de motores 3 cilindros turbo e outras baboseiras….e o Gol q apesar de caro ainda é fácil de manter além de outros como uno saem de linha .. fazer o que…
O único ítem obrigatório deveria ser o bom senso, coisa que mané idiota tupiniquim está longe de ter na direção de um carro.
É verdade!!
Já devia ter saído de linha há uns 15 anos.
É fantástica a falta de observação do mercado brasileiro por parte da VW, não precisava matar o gol era só colocar o emblema no do gol no polo e correr para o abraço.
Mas os idiótas da VW ressucitaram o polo, e agora nem gol, nem polo e nem VW.
Tchau VW!!!! Deu pra tua bola, segue o rumo da Ford.
E que venham as cópias asiáticas baratas do fuca, para estourar feito bomba no bolso tupiniquim.
O polo sempre existiu, nasceu quase junto com o golf, é um projeto global, o gol não…
Sim eu sei, mas aqui no Brasil eles poderiam ter lançado o polo como sendo um “novo gol” gerãção 50.KKKK
Ia vender normalmente como se fosse outro modelo de gol, mais moderno.
Simplis assim.
Não , mas a VW prefere parar de fabricar o gol que liderou as vendas em agosto e set/22 e fechar as portas e ir embiora, feito a Ford.
Sim, fechar porque único carro VW que vende bem é o gol, os outros modelos,T cross e o diabo a quatro é só uma questão de tempo feito o santana que ninguém mais lembra.
Vide vendas do Virtus, recem lançado, 75 na colocação das vendas no mes de setembro/22
Concordo! Se a VW mata o polo, que já nasceu quase morto, e pega o novo polo com o nome de Gol, o gol teria mais uma década de vida! Falta de planejamento e visão!
É bem isso mesmo!!!
E agora o quê vc me diz? A VW insistiu no Polo com novas restilizações plataforma MQB e ainda lançou o Polo Track e a Robust e está nas primeiras colocações nas vendas derrubando Ônix, hb20, Argo, Mobi e companhia. Aonde vc estava certo? O Gol sim teve seus prestígios, até onde não havia chegado o Ônix e o HB20. Depois disso teve suas vendas caindo diante dos novos concorrentes. E falando em o Polo em época do seu relançamento, pq antes, não sei se vc sabe disso teve o Polo antigo no qual era pra ter substituído o Gol mas não conseguiram, então a VW tirou de linha é continuou com o Gol que ainda se mantinha bem. A VW ainda fez uma nova tentativa de substituir o Gol com lançamento do Fox e mais tarde também com o UP juntos também não conseguiram. Então o quê a VW fez? Foi olhar na Europa e ver o novo VW Polo com nova plataforma MQB nova tecnologia que começou implantar primeiro no UP. O UP era um carrinho tecnológico, mas tinha baixa vendas por ser mais caro que o Gol . E como a Fiat trouxe o Mobi começou derrubar o UP. Com essa investida a VW achou melhor tirar o UP. O Fox já tinha saído de linha já faz um tempo. A VW então trouxe de volta o Polo, mas aqui estavam com idéia de lançar com o nome de Gol, e iria custar bem mais caro e talvez não venderiam bem, como aconteceu com o UP, nos comentários lembro que as pessoas não iriam pagar mais caro só pq o novo produto viria com o nome Gol. As pessoas queriam mais inovações para a VW. Do mesmo modo também o Virtus viria também com o nome Voyage, no mesmo pensamento do Gol por causa disso, achou melhor manter novos produtos com novos nomes : Polo e Virtus. Então meu caro amigo, não sai falando o quê vc não sabe sobre a história e achando o quê vc acha. Ok. Procura saber primeiro os acontecimentos pra depois vc reportar.
Vão tirar de linha para pôr um com um monte de parafernália eletrônica e agregar o valor ao modelo mais de fato o gol não e barato hoje tem muitos veículos de manutenção cara e é nisso que as concessionárias querem ganhar
Tive dois e não deixou saudade, os plásticos vibram e batem mais que a rota em baile funk na favela. Hoje feliz com um Honda.
Não prestaram o Gol 1.0 refrigerado a ar do século passado, o 16 válvulas , o G5 1.0, tive vários dos outros modelos e todos muito bons.
Carros nacionais de hoje são carregados de penduricalhos eletrônicos desnecessários e a preço inacessível; isto porque para os fabricantes compensa fabricar um carro caríssimo maqueado do que dois simples mais baratos.
O brasileiro continua pagando o que não vale.
Na Europa e nos Estados Unidos a Volkswagen fabrica um carro muito top. O VW PHAETHON 6.0 W12 , 12 CILINDROS, 420 HPsM Cambio automatico, cinco marchas, tração integral permanente. O fato é que os impostos por lá , IPVA, IPI, ICMS, não escapela o povo. No entanto por aqui, fabricam carros inferiores e pagamos muito para te-los na nossa garagem.
Acho que para rodar no interior do Brasil em estradas horrivéis e esburacadas, o Gol seria o carro ideal, para aguentar os solavancos brasileiros!
Sim acho besta esse negócio desses sistema de segurança.
Não tem jeito se o carro não tiver isso não teremos esses carros a venda e fabricado por aqui.
Eu te entendo cara?
Tive um gol g7 1.6 2018 confortiline por 2 anos…. nada a reclamar! Carro resistente, tem força e economia no combustível…
Eu ja tive um Gol Special modelo 2003 e posso dizer que aquele Gol foi um dos piores carros que eu já possuí. Apesar de ser um carro muito resistente e econômico ele era extremamente pelado em termos de equipamentos e era muito desconfortável. Muito ruim de se dirigir. Sinceramente eu não tenho a menor saudade daquele carro
Uma pena eles tomarem essa trágica decisão,o gol é um dos melhores modelos feitos no Brasil. Espero que continuem com o Voyage.
A VWB demorou muito a tirar a linha Gol, Voyage de linha!
A VWB tem que vender os mesmos carros produzidos para o mercado europeu. O consumidor merece isso e não carros Tupiniquins.
Compra uma caroço não tem fiação
Pois é né kkkk?
Já vai tarde. Praticamente todos concorrentes são melhores em vários pontos. Se fosse preço de kwid e Mobi ainda poderia fazer algum sentido.
Depois de colocar motor ea111, virou uma bomba, motor não presta,,tive gol G4 e polo 1.6, totalmente arrependido.
EA 111 1.6 não tem nada de bomba, inclusive tem vários sendo utilizados por um monte de taxista e motorista de app com 400 mil kms rodados. O 1.0 é que teve problema.
Desenha pra ele entender
Fusca não tinha nada disso de tantos fios, airbags,componentes eletronicos, etc… Manutenção basica e só. Hoje voce refem ,fica sem carro em caso de pane ou morre pelo air bag na fuça tambem……Fusca é o melhor motor de todos os tempos, inclusive da guerra.
Sim acho besta esse negócio desses sistema de segurança.
Não tem jeito se o carro não tiver isso não teremos esses carros a venda e fabricado por aqui.
Eu te entendo cara?
Eu tambem não entendo essa tecnologia, melhor tirar Airbags e ESC mais ai só nao pode bater kkkkk #ironia
Não existe um nicho de mercado, no Brasil, para carros desdigitalizados? Um carro em que você possa abrir o capô e entender o que existe alí dentro? Um carro que não venha contaminado com chips e outros penduricalhos eletrônicos asiáticos, e que podem, faltar a qualquer hora do dia ou da noite? Um carro com carburador, ar condicionado analógico e direção hidráulica e não elétrica?
Carburador?
Tirei minha CNH em outubro de 1977 ,comprei meu primeiro carro em fevereiro de 1980,os carros de hj em dia não sei porque tanto fio,caixinha,tubo ,etc,etc,etc,tb não entendo de + nd !!!
Vai a mesma coisa que aconteceu com a Kombi.
Instalação de sistema elétrico como freio ABS, airbags e entre outros.
E tem mais ainda em breve vai ter mais itens obrigatórios ainda, ou seja vários modelos vão sair de linhas por alguns desses motivos. Então sobre esse negócio de SUV pra minha até que é ok porque se a fabricante quer aumentar a venda de seus veículos ela tem q seguir essa mudança de mercado, não adianta o povo brasileiro sempre vai querer algo na moda.
Mais resumindo a plataforma do gol é muito velha pra esses tipos de sistema de segurança. Ainda sim o Gol e Voyage (talvez também a Saveiro) vão deixar muitas saudades eu sei q é difícil um negócio desses na cabeça do fabricante, não q eu saiba mas enfim.
O nicho pode até existir porém a legislação proíbe a venda de carros assim.
