8 itens que pioraram nos carros novos em relação aos antigos
Os carros novos evoluíram na qualidade dos materiais empregados em sua construção, mas nem tudo são flores: eles estão sendo 'empobrecidos'
Os carros novos evoluíram na qualidade dos materiais empregados em sua construção, mas nem tudo são flores: eles estão sendo 'empobrecidos'
A evolução tecnológica dos novos carros salta aos olhos. Com técnicas de construção de vanguarda e uso de materiais modernos, os automóveis deste século estão mais seguros e eficientes (na maioria dos casos). Além disso, equipamentos opcionais até em modelos de luxo, hoje estão democratizados, como direção assistida, vidros e travas elétricas e ar-condicionando, por exemplo.
Mas nem tudo são flores: às vezes, o consumidor nem percebe, mas, em alguns aspectos, os novos carros estão piores do que os antigos. O AutoPapo listou 8 itens em que os carros mais novos são piores do que os modernos
Quem andou em um carro fabricado até o começo dos anos 2000 lembra que o tecido utilizado na forração dos bancos era mais grosso. Em alguns casos, nas versões mais cara, até mesmo veludo era usado. Hoje, tecidos simples dominam as configurações de entrada enquanto imitação de couro está nas mais caras.
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Já reparou que os carros mais novos, até mesmo os que estão na faixa de R$ 120 mil, estão com cada vez menos tecido ou material emborrachado nas portas? O recém-lançado Nivus, por exemplo, só tem forração perto do local onde está puxador; na traseira, todo o acabamento da porta é feito em plástico rígido.
Outro item que está sumindo nos carros mais novos é a alça para as mãos, localizada em cima das portas, o famoso “PQP”.
O painel com material emborrachado (ou outro macio ao toque) está cada vez mais restrito aos chamados carro premium. O que predomina é o plástico duro. Algumas montadoras disfarçam utilizado plásticos com texturas diferentes…
Você já reparou como o material utilizado nos volantes está descascando mais rápido? Não é raro relatos de carros com 50 mil km e o volante esfarelando. Nossa teoria? Como as versões intermediárias e top de linha dos novos carros estão vindo com o componente revestido em couro, as montadoras não demandam tanta durabilidade dele.
Não é mais raro encontrarmos carros sem acabamento na pintura do lado de dentro do capô e da tampa do porta-malas: alguns ficam só no prime, o revestimento aplicado antes da tinta. Outros ainda disfarçam e só não aplicam o verniz nessas partes.
Hoje, muitos carros não têm mais aquela manta acústica aplicada sob o capô o que faz como que ruído do motor invada o interior e torne tudo mais desconfortável.
Se antigamente alguns carros permitiam que o motorista tivesse total controle do que estava ocorrendo com o carro por meio de instrumentos no painel, hoje, em alguns casos, até o marcador de temperatura do motor deu adeus e foi substituído por uma singela luz-espia…
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Sim, o Ford Ka antigo tinha saídas de ar muito melhores que as horrendas ‘blade’ do novo que não dirigem ar suficiente pra suas mãos…
Eu transpiro muito ao volante faço questão de uma boa ventilação. As bolotas que nunca quebram nunca pifam e sempre fluem bom ar fora copiadas até pela Ferrari no caso imitando saídas de turbina de avião… Agora botam essas velhas, venezianas, que quebram com 2 anos de uso, e nunca mais vão prestar.
Tive um Kadett 1996 com um recurso que não vi em outros veículos, mesmo mais modernos: controle do temporizador do limpador de parabrisas. Ele memorizava o intervalo entre dois acionamentos da alavanca, permitindo ajustá-lo de acordo com a intensidade da chuva. Muito simples, prático e eficiente. O tipo da coisa que deveríamos nos perguntar porque não é padrão em todos os veículos.
Exatamente, eu também tive um Tempra i.e 1996 que também tinha temporizador de limpador de parabrisas.
Tenho uma mercedes e ela não tem estepe. Fui parado numa blitz, multado e o carro rebocado por que um policial achou que o carro deveria ter. Só que o modelo não tem estepe de fábrica. E ai como fica????
Se não atende aos requisitos da legislação brasileira, deveriam ter barrado a importação.
Mas atende. Tem pneus run flat que já foram regulamentados faz 22 anos….
Inciso V da Resolução 14/98, a necessidade de possuir pneu e aro sobressalente, bem como macaco e chave de roda, não é exigida:
· nos veículos equipados com pneus capazes de trafegar sem ar, ou aqueles equipados com dispositivo automático de enchimento emergencial;
Eu suponho que a mercedes dele tenha pneus run-flat… Isso já existia em mercedes nos anos 90.
Normalmente os Mercedes tem o dispositivo de enchimento que tem uma bombinha e uma cola que faz um reparo provisório para pelo menos a pessoa ir para um borracheiro e não ficar na rua parado
Por essas e outras que aumentou a compra de carros com mais de 10 anos de uso, ta mais fácil arcar com manutenção de um carro mais antigo
Com tanto porcaria colocada nos carros e outras retiradas dos carros o preço de aquisição continuam exorbitantes! Como já foi dito até por presidente da República:”são verdadeiras carroças” e o pior com a junção da peças coladas com cola e não com solda ponto! Vergonha para os consumidores! Se reduza a qualidade e conforto dos carros, mas reduz também os preços dos veículos a altura do que se vale!
O problema do estepe mais fino você vai sentir quando em uma viagem precisar trocar o pneu no caminho. O pneu furado não cabe no espaço do pneu fino no porta malas. Como o pneu furado ocupa mais espaço, provavelmente os passageiros do banco de trás precisarão continuar viagem com algumas malas no colo, até chegar no borracheiro.
Pior, meu amigo… no Fiat 500 Sport eles não cabem no porta-malas! Precisa rebater o banco. Se eu e minha esposa estivéssemos com alguém atrás, iria precisar pegar um ônibus até a loja de pneus – onde, aliás, não tinha o pneu na medida do carro para repor o que rasgou num buraco da BR-101 na Bahia. Brasil-sil-sil!!!
Faltou falar do estepe, que não vem mais no tamanho dos oiyros pneus do carro. Só serve pra ser usado no percurso até o burrachero.
O editor poderia ter dado uma revisada na gramática aí, né?
Pra você ver como as coisas mudam sempre para pior, assim como simplificaram os carros, estão simplificando a publicação de matérias, indo ao ar sem revisão.
E onde estão os erros?
Como em tudo que se faz no Brasil,para o brasileiro só fica o refugo mesmo,carro não seria diferente!cada vez mais frágeis e mais caros!
Faltou o pneu socorro,agora vem um de bicicleta, andar só 20km
MEU COMENTÁRIO COMPREI CARRINHA MERCEDES BENZ SEPRITER 416 NOVA COM 56890KM NOVA SÓ TIVE FOI PROBLEMAS COM CARRINHA MOTORE PARAVA ANDAMENTO JÁ NÃO TRABALHAVA MAIS DEPOIS PARA OFICINA MERCEDES FICA BOA MAS OS MECÂNICOS NUNCA FALARAM GUAL PROBLEMA FOI OBRIGADO VENDERE CARRINHA PELO PREÇO EU TENHO ATÉ VERGONHA COMPAREI POR 32 000EUROS DEPOIS VENDI POR 10MIL EUROS DEPOIS MUDEI DE MARCA FORD TRANSITO.POR FAVORE AJUDA ME COMPREI ESTA CARRINHA MARCA FORD TRANSITO 350 MODELO CILINDRADA 2.4 140CV TRAÇÃO TRASEIRA ANO 2010 NOVA GASTEI 38 MIL EUROS CARRINHA TEM 234567KM MOTOR CAIXA NÃO PRESTA NÃO VALE NADA FOI GRIPOU MOTORE POR FAVORE CARRINHA NOVA ESTOU FARTO GASTARE DINHEIRO NEM ACREDITO CARRINHA DE TRANSPORTE JÁ GASTEI NAS DUAS CARRINHAS PERTO 70 MIL EUROS ESTOU PÉ NÃO TENHO CARRINHA PARA TRABALHARE POR FAVORE AJUDA DIVULGARE ESTAS MARCAS MERCEDES BENZ SEPRITER 416 NOVA E FORD TRANSITO MODELO 350 CILINDRADA 2.4 ,140CV 2010 NOVA ESTOU FARTO GASTAREM DINHEIRO ESTOU SEM CARRINHA PARA TRABALHARE
O senhor é português?
Quando vi a foto de chamada da matéria com o estepe achei que iam citar esse item. Eu sei que no exterior muitos carros vêm sem estepe e que o estepe mais fino permite mais espaço no porta-malas, mas tem coisas que são ridículas. O estepe do Fusion e da Edge, além de ser super fino ainda tem um diâmetro muito menor! O Fusion que já é baixo e raspa em tudo, com aquele estepe na dianteira fica impossível de rodar.
Os painéis dos carros 2020 voltaram a antiga GRADE de ar condicionado. O sistema redondo é muito mais prático, distribui o ar melhor e dá muito mais acabamento e ainda protege o sistema quando fechado. Os carros mais caros usam e os populares passaram a usar também, mas agora em 2020 voltaram ao SISTEMA ANTIGO DE GRADE DE AR. Muito ruim. A FIAT ainda colocou o sistema redondo, mas não em todas as saídas de ar. UMA PENA. Outro ponto é que só a FIAT faz os veículos populares com DUAS DOBRAS NOS BANCOS TRASEIROS que permite carregar cargas maiores se necessário. O banco continua no carro mais fica um espaço enorme na traseira para carregar máquina de lavar ou outro objeto maior. As outras montadoras deveriam pensar nisso também, é muito útil. VOLTEM COM AS GRADES DE AR REDONDAS POR FAVOR.
Sim, o Ford Ka antigo tinha saídas de ar muito melhores que as horrendas ‘blade’ do novo que não dirigem ar suficiente pra suas mãos…
Eu transpiro muito ao volante faço questão de uma boa ventilação. As bolotas que nunca quebram nunca pifam e sempre fluem bom ar fora copiadas até pela Ferrari no caso imitando saídas de turbina de avião… Agora botam essas velhas, venezianas, que quebram com 2 anos de uso, e nunca mais vão prestar.
Muito bom, é mais pura e dura realidade. O acabamento atual esá pessimo ao passo que os tablets no painel estão em profusão. Porem foi o que alguem comentou acima: esses carros tem tantos recursos no tablet de painel que a maioria não usa 10% deles enquanto ao fazer uma viagem o banco duro e o ruido interno vao estar presentes em toda a viagem cansando o motorista. Além disso o aspecto pobre do acabamento acaba fristrando um consumidor ao olhar os paineis internos de portas, painel ou bancos. Carro confortavel de fato hoje nao tem mais (nem os de 150 mil são)…
Exatamente. O cara tem tanto recurso na central multimídia pra usar durante 15 minutos no trajeto casa-trabalho.
E ainda fazendo questão de pagar o valor de um bom notebook por essas tais “centrais multimídias” que não passam de meros tablets…
Pois é, sempre falo pelos comentários dos sites há anos, desde quando essa moda começou pra valer, nos Chevrolet Onix, sobre esses tablets nos painéis, cobram o preço de um bom notebook por esses míseros tablets e com cada vez mais funções que inventam pra eles, pra mal serem usados por pouquíssimas vezes, a Nasa deveria estudar isso…
Aguarde a central multimídia por assinatura. Só vai poder ouvir rádio se pagar mensalidade para o fabricante.
É só no Brasil que se vê isso, aposto que um carro produzido no Brasil que vai pra fora não tem esse esses procedimentos, tem carro por ai, que o stepp e pneus são diferentes do original do próprio carro e outros que não tem stepp.
É uma vergonha isso.
O meu carro e um Fox e tem grades também no ar e não achei muita diferença não o ar continua saído bem a Volkswagen tem bons carros fácil de , encontrar peças quando quebra mas só encontramos nas consecionarias principalmente os botões dos vidros elétricos deu problema no catalizador e não encontro original onde poco encontrar , porque depois que foi retirado o carro ficou com barulho parecendo os carros que era movido ar , aqueles como fusca Brasília
Comprei um Gol automático 2019 e ele veio cheio de ruídos e vibrações. Fui olhar por baixo para ver se localizava o motivo e fiquei com medo pela aparência frágil das peças, é de dar medo para quem entende.
3 Cilindros??
Me lembro do meu pai teve delrey serie ouro da Ford nunca tinha visto tanta tapeçaria nas portas luz de sinalização nas mesmas , porta cinzeiro em tds as quatros, fora que misturavam tons beges, que davam requinte ao carro, mas o passar do tempo mudou muito até Toyota era um acabamento até 2007 o material aplicado era d muita resistência e tbm entrou na onda dos plásticos, mas reflete bem a visão d mercado salta os olhos de tecnologia e acabamento fica em último plano, creio q tbm é a facilidade q se limpa apenas um pano com pretinho, faltou comentar das pinturas pobres que dá até depressão, preto, cinza, prata,vermelho… por dentro nem se fala gótico, podiam amenizar com outros tons, caramelo,cinza. Outra coisa que nunca mais vi um banco extremamente confortável e que vestia em vc quando adquiri um Apolo vip com banco reparo rapaz que acento praticamente se moldava em vc em viagem longa não ficava dolorido pois tinha ajuste lombar, isso não vai mudar pois a geração de hoje se deslumbra com tecnologia e interação mídia, que na verdade são atrativos que nem são usados com frequência, deixando o conforto e acabamento em último plano. Um dia precisei alugar um ônix modelo antes desse último, carro com 2mil km o botão de luz pegou n detalhe da calça saltou td conjunto pra fora, tinha sensor d pressão dos pneus q ficava acesso mas o próprio funcionário falou que era melhor deixar assim com a pressão abaixo porque o pessoal reclamava d suspensão dura deste carro e pra amenizar deixavam um pouco mais murcho, e realmente como era ineficiente a suspensão parecia carroça e ainda mais com essas ruas, puro plástico reciclado eu acho que usam neste modelo.
Sumiu o principal que é o extintor de incêndio!!!
Graças a Deus! Menos um trambolho…
1. Quantos carros pegando fogo você viu depois do advento da injeção eletrônica?
2. Na época em que carros pegavam fogo, quantas vezes você viu um extintor de carro ser suficiente para apagar?
Isso era realmente um elefante branco dentro do carro. 999 a cada 1000 motoristas jamais usaram, até pq a coisa mais segura a se fazer num incêndio é evacuar o veículo. E mesmo aquele único que tentava apagar, não obtinha êxito, uma vez que o extintor era pequeno e com sorte apagaria um fogo na churrasqueira montável de jardim.
Antigamente tinha uma canaleta no teto onde podíamos por os Racks . Hj dá até para por mas muito complicado.
Facilitava colocar rack, acumulava água e dava ferrugem. Era difícil achar um carro com alguns anos de uso sem pontos de ferrugem na canaleta. Sem contar que era feio pra cacete.
Faltou citar o estepe de bicicleta, coisa que inventaram de 10 anos pra cá.
As fabricantes dizem que o pneu linguiça é mais barato. Pode ser pra eles, que compram lotes de dezenas de milhares… Quem precisa comprar um linguicinha desses, se lasca, paga o mesmo preço do pneu de rodagem, ou até mais.
É desolador, hehe…
Antigamente: Pneus diagonais, com câmara e rodas de aço estampado… Trocava-se um pneu quase todo mês.
Hoje quase não se troca pneu. Daqui a pouco os carros nem step terão…. e vocês com saudade de carregar um trambolho de 20kg ocupando espaço na mala….
Max, e qual a diferença de peso entre um estepe aro 15 (original) para um aro 13 (estepe de bicicleta)? Se for 3 kg é MUITO. Além do mais, numa necessária troca de emergência, coloca o original onde? Tem que ficar solto no porta-mala.
Pelo visto você só roda nas capitais do sudeste. Vai ter um pneu rasgado nos interiores aí do Brasil e precisar comprar um pneu que não seja de medida muito comum. É um parto! Melhor ter um estepe do tamanho original e poder dirigir até a cidade média/grande mais próxima.
Não adianta a queixa. Todo o “sistema” está altamente comprometido para o alto faturamento das montadoras. Até mesmo nessa matéria. Por qual motivo não se dá nomes aos bois? Para não “manchar” a imagem delas. Façam a coisa certa!
Lá fora, as montadoras enchem os carros com mais e mais detalhes maismotor e de melhor qualidade para atrair a clientela; aqui compramos cada vez menos e pior, por mais dinheiro. Sabe quando o Brasil será um grande país?…….
O pior de tudo é o preço que se paga por essa má qualidade.
Realmente,morei no Japão e os impostos praticados no Brasil são exorbitantes, deveríamos parar de comprar carros para diminuírem esse roubo
Fora a quase impossibilidade de o próprio dono fazer algum reparo em uma emergência, não só pela falta de espaço, quem trabalha no serviço público vê a diferença, ainda temos velhos Fiat “Millada” e Gol Bolinha inteiros, enquanto os mais modernos fazem aniversário à espera de conserto. Pensei que eu fosse o único chato a notar essas coisas.
Os carros de hoje são descartáveis. Vide os atuais Mobi, Kwid, Gol G7… Eu confio muito mais num Gol G3 com motor AP do que num Gol G7. Outra coisa: estão enfiando mais e mais sensores e dispositivos eletrônicos nos carros, e alguns deles, se estragarem, o carro nem sai do lugar… já o meu Palio Fiasa por exemplo, quando a sonda lambda deu pau, eu só desliguei ela e o carro ficou bem melhor. Quando um bico quebrou, fui embora funcionando só 3 cilindros… Quando a bateria arriou, dei um tranquinho e fui embora… carros atuais, se der tranco, fode o catalizador, a injeção entra em modo pânico (pois tem uma segunda sonda após o catalizador) e a merda tá feita. É mais fácil ficar na mão com um carro do ano 2020 com um do ano 2000 bem conservado. Esses Mille, Gol bolinha, Fiestinhas antigos, Corsinhas, continuarão rodando bem por no mínimo mais uns 20 anos, ou enquanto fabricarem peças de reposição, pois foram feitos para durar e para aguentar cacete.
Sem mencionar que, os carros mais antigos, possuem amplo espaço no cofre do motor, para se tentar fazer alguma coisa em caso de pane, ou até mesmo para fazer manutenções de rotina em sua própria garagem, pois o acesso às peças é mais fácil.
Só pensam em lucrar, e os pobres dos compradores otários pagando preços estratosféricos.
