Correia dentada banhada a óleo é problema só para quem não cuida

Não quero isso nem de graça carro é com corrente comando igual Ford ka zetc rocam tenho o meu é não troco por isso , tenho uma F75 4 cilindros ano 79 outra maquina isso é carro de verdade

Venho relatar que no dia 08/04/2024 aproximadamente as 18:40 na volta do serviço pela BR 070, proximo ao Setor H Norte, o carro veio a em pleno funcionamento a 70 quilomentros por hora, veio acontercer o desligamento do veiculo forcando a parada em plena pista, tive que acionar um guinho para levar o carro a uma mecaica de confiança, no dia seguinte o diagnostico foi que a correia banhada a óleo quebrou os dentes, com isso seria necessario a troca do motor. Apos verificar o manual do veiculo me deparo com a informação que a troca sexta programada com 160mil quilometros, e meu veiculo estava abaixo do informao com exatamente 113 mil quilometros rodado. Direcionei o carro a concessionaria mais proxima para uma analise de cortesia, pois o rompimento foi prematuro, assim apos analise da concessionaria forde foi informado que não foi usado o óleo correto pela montadora, sendo que esta não é a verdade, o carro tem suas revisões pela concessionaria no manual ate o seus 65mil km, e apos disto foi apresentado todas as notas fiscais e notas manuais com a informação que o óleo utilizado foi o correto, sendo ele o 5w20 motorcraft. A ford Brasil veio negando meu pedido de cortesia relacionada ao pedido de reclamação N 00570 1540, mesmo mencionando e apresentado que foi detectado no passado e “possivelmente corrigido” um recall de motor, onde ocasiona toda a situação que relatei, a polia do motor perde a sincronia e ocasiona o desligamento do veiculo e o rompimento da correia, ocorrendo risco de acidente. Fica aqui minha idginação a Ford Brasil que não houve interesse a verificar o caso mesmo mencionado o recall que o veiculo teve.

Vários proprietários do ônix fizeram à manutenção na concessionária, assim mesmo deu problema.

Comprei um Onix midnight com Correia banda banhada a óleo, ele está apenas com 25.000 KM rodados, porém não é o que eu estou morrendo de medo, só vejo vídeos de comentários que aterrorizam.

Tenho um onix 2022, nunca levei na concessionária pra fazer revisões, peguei ele 0km, mas sempre coloquei o óleo correto ele tá com 120 mil km e até agora funciona perfeitamente, não tem vestígios de fragmentos de correa … toda troca de oleo eu verifico

Essa tecnologia é a maior enganação que podiam fazer com o brasileiro, tanto que na China esse motorzinho da GM já foi abolido. Mas aqui 3° mundo, várzea do mundo, América Latrina empurram esses lixos para consumirmos. Linha GM, Ford, VW todos são assim, eu não quero nem de graça uma dor de cabeça dessas.

O maior problema dessa tecnologia aqui no brasil é a falta de informação na hora da aplicação do produto certo no motor, o lubrificante que é exigido pelo fabricante tem que ser com API SP/RC, caso não seja aplicado conforme manda o fabricante você com certeza terá um problema, já vi concessionaria fazendo aplicação errada.
Por exemplo: aplica em uma tracker 3 cilindro um 0w20 API SN (Na concessionaria) carro na garantia, quando chego a 80 mil km aconteceu o previsto, teve problema com a correia banhada a óleo que se desmanchou. a própria concessionaria aplicando o produto errado, ou seja, falta a informação até mesmo para os aplicadores, nem todo 5w30 ou 0w20 ou 5w20 é a mesma coisa, hoje em dia o que mais determina a especificação do produtor é a API, é muito importante vocês confirmarem a API que tem e não só a viscosidade.
duvidas fico a disposição.

Att.

Essa tecnologia não funciona. Discordo totalmente da matéria.

Tenho um Ford ka 1.5 Sedan 2019, infelizmente arrebentou a correia com 80.000 km, troco óleo e filtro religiosamente na km certa. Discordo com a km que o manual indica para a troca da correia.

É difícil acreditar que esse tipo de correia é tão durável assim. Porque não usaram corrente nesses projetos da Ford, GM e Peugeot? Aposto que no mercado americano a Ford e GM não usam esse tipo de solução em modelo fabricados e vendidos por lá. Outra coisa, se essa solução da correia banhada a óleo fosse tão boa viríamos Mercedes, Audis e BMWs utilizando esse tipo de correia.

Com todo respeito ao Boris, canal que aprendo e confirmo o que já sabia, mas essa parte da defesa que ele faz destes motores 3 cilindros ainda não consegui assimilar, não sou comentarista de gabinete, rodo no asfalto, no barro e na areia, em alguns lugares em grande quantidade, e jogo meu nome no lixo mas afirmo com toda certeza que são carros exclusivamente urbanos, porque se arrochar eles abrem o bico, sou do Centro Oeste e aqui esses pangarés de 3 cilindros só servem pra ocupar os pátios das oficinas..

Propaganda enganosa nunca vi borracha em olé durar . coloque olé em baixo de um pneu e deixa um tempo parado ele derrete quanto mais uma correia fica dica

Essa tecnologia já foi retirada dos outros países correia banhada a oleo, no meu caso Ford Ka, não quero nunca mais tive prejuízo enorme em 3 ford ka, tenho carros de aluguel, toda revisão óleo original ford os três deu problemas no motor, um com km 86 mil outro 118 mil outro 129 mil km,.não aguentou nem a troca delas que o fabricante indica todas soltou pedaços que causou entupimentos que levaram a desgaste prematuro dos casquinhos da biela.

Melhor corrente ou correia seca. Eu não compro carro essa tecnologia que não serve para Brasil.

Eu fico com as “barulhentas e mais pesadas” correntes metálicas.

A corrente de comando ainda é a melhor, a banhada a oleo fica dependendo de vários fatores a cuidar que a maioria dos brasileiros não faz, estragos serão maiores e gastos também. Até a correia dentada a seco é melhor no sentido dos cuidados pois se consegue visualizar o estado da mesma mais facilmente e com isto os riscos e gastos serão menores mesmo tendo que trocar mais seguido.

Se tem que cuidar então é problema.

A maioria dos sistemas hidráulicos industriais deixaram de usar o óleo ester-fosfato devido a provável ligação dele com danos a saúde dos funcionários. Já ouvi relatos de casos fatais. E o risco do uso em correia de veículos?

Infelizmente acreditam que o defeito está no consumidor, é assim sempre, e o trouxa acredita.
Muitos carros com revisões nas agências dando esses defeitos, com baixa kilometragem.
Falta ministério público trabalhar um pouco.

Tenho um Ford Ka 1.0 2019,o manual diz que a troca pode ser feita com 250.000 km,uso sempre o óleo específicado,nunca passei do prazo em kms,porém,com 130.000 km,um pouco mais da metade recomendada para a troca,fiz a substituição da correia pq a mesma apresentou desgaste pré-maturo,essa inovação é passada como a solução dos nossos problemas,mas além de serem”picaretagem”como diz o saudoso Bóris,ainda os custos para a troca são elevados demais.

Se correira de borracha ou correira borracha banhada a óleo fosse solução… a Renault não teria voltado a implementar a corrente de comando novamente em seus modelos, inclusive nas novas Dusters 1.6/16v a partir de 2021 que são super econômicas e eficientes. Na minha garagem não entra mais carro que tenha essa correira no controle do comando de válvulas… nem a seco nem banhada a óleo, só Corrente! O Óleo se degrada de um jeito ou de outro independente do local das revisões por que nenhum de motor se mantem puro se você viaja muito abastece combustível adulterado que tem de monte por aí… não tem jeito, contamina o óleo e tchau correira! Abraço a todos.

Dizem que o combustível de má qualidade contamina o óleo, e aí defensores, quando estiverem viajando e bem longe do seu posto de confiança?

Só ha um detalhe que praticamente ninguém comenta… A contaminação e a degradação do óleo lubrificante por conta de combustíveis adulterados. Como atingir uma durabilidade tão alta das correias dentadas banhadas a óleo se não há segurança fidedigna de abastecimento com um combustível de qualidade?

A correia de comando só trás vantagem para concessionária, óleo mais caro,filtro mais caro,enfim toda manutenção e mais cara.
Todos ganham , concessionária e fábrica de peças ,menos o cliente.
Já ouvi depoimento de proprietário de carro que sempre fez a revisão na agência ainda assim o motor travou , teve de trocar o motor .A correia arrebentou e entupiu todas as canaletas do motor deixando o mesmo sem opção pra conserto.
O bom mesmo é corrente de comando.

O problema é que brasileiro quer comprar carro e só andar. Você vê isso quando compra um semi-novo ou um usado, é só decepção. O cara paga 100 mil em um carro e vem 5 mil de seguro e 4 mil de IPVA,bentão a manutenção é negligênciada.

Igual ao motor com corrente de comando não tem igual é, o melhor sistema pra qualquer motor, tem vida longa!