Honda HR-V 2020 chega em junho com opção de motor 1.5 turbo
SUV compacto da Honda ganha novos equipamentos de série em todas as versões e retorno da configuração Touring, top de linha, por R$ 139,9 mil
SUV compacto da Honda ganha novos equipamentos de série em todas as versões e retorno da configuração Touring, top de linha, por R$ 139,9 mil
A Honda lançará, em junho, o HR-V 2020. A principal novidade é o retorno da versão Touring, equipada com motor 1.5 turbo de 173 cv. Os preços também foram reajustados e vão de R$ 94,4 a R$ 139,9 mil, para a configuração top de linha.
| Versão | Preço 2020 | Preço 2019 |
|---|---|---|
| HR-V LX | R$ 94.400 | R$ 92.500 |
| HR-V EX | R$ 101.700 | R$ 98.700 |
| HR-V EXL | R$ 111.900 | R$ 108.500 |
| HR-V Touring | R$ 139.900 | – |
Para justificar os preços mais altos, a Honda colocou mais equipamentos no HR-V 2020 em relação ao HR-V 2019. O SUV da Honda, na versão EXL, passa a vir equipado com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. A grade terá acabamento em black piano.
A central multimídia de 7 polegadas sensível ao toque, com conectividade aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto, é a principal novidade para a versão EX, que recebe ainda sensores de estacionamento traseiros.
Por meio desta nova central é possível a operação de mapas do sistema de navegação do Waze (navegação disponibilizada por meio do Android Auto e Apple CarPlay), além da reprodução de músicas via Bluetooth, por dispositivos portáteis, ou de serviços de streaming (via conexões Bluetooth, Android Auto ou Apple CarPlay).
Por fim, o modelo LX recebe câmera de ré integrada à central multimídia de 5″, com três modos de visão, facilitando as manobras e aumentando a visibilidade do condutor.
Os modelos LX, EX e EXL do HR-V 2020 são equipados com um motor 1.8 16V de até 140 cv na gasolina e 139 cv no etanol, que é combinado à transmissão CVT – com simulação de sete velocidades e aletas para trocas de marchas no volante, nas versões EX e EXL.
Todas as versões trazem de série ar-condicionado, freio de estacionamento com acionamento eletrônico e função brake hold, controle de cruzeiro e faróis de neblina (halógeno nas versões LX, EX e EXL e de LED na versão Touring), bem como vidros elétricos com um toque para subida/descida e destravamento do porta-malas por controle.
Na segurança, todas as versões do HR-V 2020 são equipadas com controle de tração e estabilidade (VSA), assistente de partida em rampa (HSA) e luzes de frenagem de emergência (ESS).
As versões EX, EXL e Touring trazem ainda ar-condicionado digital com comandos sensíveis ao toque, airbags laterais, e aletas para trocas de marcha no volante, habilitando a simulação de sete velocidades na transmissão CVT, e volante com revestimento em couro.
Na versão EXL e Touring, oferece bancos revestidos em couro, airbags laterais do tipo cortina, acendimento automático dos faróis, central multimídia de 7″ com navegador integrado, bem como espelhos retrovisores com rebatimento elétrico e função tilt down em marcha a ré.
O HR-V traz, de série em todas as versões, o sistema de rebatimento de bancos Magic Seat, com três modos de utilização: Utility, que permite rebater os bancos traseiros e ter uma superfície verdadeiramente plana para acomodação de bagagens; Tall, que proporciona um espaço para acomodar objetos altos no assoalho do veículo, como um vaso de plantas, elevando o assento dos bancos traseiros e Long, para o transporte de volumes longos como uma prancha de surf, rebatendo também o encosto do banco do passageiro dianteiro.
O HR-V Touring retorna ao mercado, após ser vendido pela Honda entre 2017 e 2018. Agora, o principal diferencial da versão é a adoção do motor 1.5 turbo. Movido apenas a gasolina, ele entrega 173 cv a 5.500 rpm, e torque de 22,4 kgfm entre 1.700 rpm a 5.500 rpm.
Com preço de R$ 139,9 mil, o SUV compacto da Honda é o mais caro da categoria, com exceção dos modelos equipados com motor diesel. O recém-lançado VW T-Cross, em sua versão top de linha de Highline, está tabelado em R$ 110 mil.
A transmissão também é CVT, a mesma do Civic Touring e do CR-V, mas recebeu calibragem específica para o HR-V Touring. Segunda a Honda, Essa transmissão traz algumas características específicas: função Kick Down, que reduz rapidamente a relação de marcha para permitir uma retomada mais eficiente quando o pedal do acelerador é pressionado até o fim do curso.
Ainda de acordo com a marca japonesa, há uma modularidade maior da aceleração em médias rotações, bem como a simulação das sete velocidades com o acelerador à plena carga, aumentando a percepção de performance e reduzindo o ruído de aceleração nesta condição.
O freio motor fornecido pela transmissão CVT do modelo Touring também foi aprimorado, com a simulação de reduções de marcha de forma automática em condições de frenagem brusca, aumentando a eficiência nestas condições.
Outro aprimoramento, já aplicado à transmissão CVT na linha 2019, torna mais progressiva a aceleração nas condições de “anda e para” fazendo com que a rotação do motor não suba excessivamente em situações de aceleração em trânsito, aumentando o conforto para os ocupantes nestas condições.
Para se adequar ao novo nível de desempenho, fruto do motor 1.5 Turbo, o HR-V Touring recebeu uma calibragem específica para o conjunto de suspensão, com novas molas e amortecedores, barra estabilizadora dianteira de maior diâmetro
Houve também, no HR-V 2020 Touring, a adoção da tecnologia Agile Handling Assist (AHA): o sistema atua sobre os freios para equilibrar a diferença de velocidade entre as rodas em curvas com alta aceleração lateral. A tendência do veículo a sair de frente é minimizada.
O HR-V Touring 2020 terá teto solar panorâmico– o primeiro do tipo oferecido em um modelo da marca no Brasil – e a nova antena em formato barbatana, itens exclusivos da versão Touring.
Na parte traseira, o logotipo “Turbo” e o sistema de escapamento em inox com duas saídas completam o design.
O HR-V Touring terá – de acordo com a cor externa – a opção de acabamento na cor cinza claro ou preto para bancos – revestidos em couro – laterais de porta, console central e painel. Costuras duplas nas laterais de porta também são exclusivas do modelo Touring.
A configuração top de linha tem o Smart Entry, que permite a abertura do modelo sem o uso da chave, por aproximação, e botão de partida.
Ele também terá sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré – com três modos de visualização – e o sistema Honda LaneWatch, o HR-V Touring permite visibilidade total em manobras e durante a condução.
O sistema Honda LaneWatch é composto de uma câmera instalada no retrovisor direito, que amplia o ângulo de visão do motorista além do proporcionado pelo espelho retrovisor, eliminando pontos cegos e projetando essa imagem ampliada no sistema multimídia, ao se acionar a seta, ou mesmo ao pressionar um botão na alavanca.
O HR-V Touring traz ainda equipamentos exclusivos, como sensores de chuva e retrovisor fotocrômico automático.
A Honda só divulgou os preços de revisão das versões equipadas com motor 1.8.
| Km/tempo | Preço |
|---|---|
| 10 mil km ou 1 anos | R$ 290,71 |
| 20 mil km ou 2 anos | R$ 463,90 |
| 30 mil km ou 3 anos | R$ 567,78 |
Terceiro utilitário esportivo mais vendido no mercado nacional em 2018, HR-V 2019 evolui, segundo a Honda, com aprimoramentos na suspensão ao melhorar isolamento acústico; amortecedores com stop hidráulico para evitar batida seca no fim do curso; além de pacote acústico em diversos pontos da carroceria reduzindo ruídos de rolamento, e nas portas e assoalho da versão EXL para diminuir ruídos na cabine.
Além disso, o HR-V ganhou grade frontal mais larga, novos faróis com luz diurna, lanternas traseiras com LEDs e bancos dianteiros com melhor apoio para pernas e costas.
Fotos Honda | Divulgação
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Muito bom o carro!
Potencia e estabilidade show!
So faltou uma luz no porta luvas.
tenho um carro fantástico mas para o modelo 2020 E.L.X falta uma chave presencial.
custo elevado diante da falta de opcionais ,
Eu tenho HR-v desde 2016 e NUNCA tive um problema com o carro.
Ser um HONDA custa caro mesmo e você tem pouca dor de cabeça na revenda.
Fui ver o T- Cross e me perdoe, mas parece um carro de outra categoria pelo tamanho, muito menor. Assim como o Cactus.
Hoje, só trocaria o meu HR-V pelo Compass ou Eclipse Cross. Amo o novo modelo da Peugeot, mas tenho muito medo com “manutenção/ peças” deles.
POUCA MUDANÇA POR 30.000,00 REAIS A MAIS. O PAINEL NÃO ACHEI GRANDES COISAS PODERIA SER MAIS BONITO. NÃO VI AIR BAG E BANCOS ELÉTRICO E OUTRAS QUESTÕES DE SEGURANÇA. PREÇO ALTO DEMAIS PARA POUCAS MUDANÇAS. COM ESSE VALOR COMPRA OUTROS CARROS TOP DE OUTRAS MARCA.
por esse preço , melhor comprar o compass que é maior e mais refinado
Por 140 pila!!! Deveria vir com banco elétrico e com um painel moderno né. Esse aí tá antigo já!! O carro é top! O preço que é absurdo!
Ridículo 139 mil nascerão Turing! Não oferece nada de pacote de segurança, colocam o motor do Civic turbo e te cobram 30 mil a mais ! Pior que tem iludido que compra!
Prefiro a minha, 1.8 aspirada econômica e anda bem. Muito valor por tão pouco e péssimo atendimento da revenda rasguei
A garantia.
Concordo
Estou trocando a minha EXL que já tem um preço elevado e não tenho coragem de pagar esse absurdo de 141.500 pela Touring. Fui ver a Tiggo 5 que tem tudo da Touring pela metade do preço..Só não comprei porque ainda não tenho confiança na marca.Made in China.
Realmente está linda, mas peca no painel que nada mudou. Ao menos poderia se parecer com o do Civic. Banco elétricos cairiam bem também.
Qdo vai chegar aqui no Brasil????
carro top eu compraria
