[Vídeo] Avaliação Chevrolet Montana Premier 1.2 é um bom SUV com caçamba
Chevrolet Montana Premier é a versão topo de linha da nova picape da General Motors e tem preço inferior à Toro
Chevrolet Montana Premier é a versão topo de linha da nova picape da General Motors e tem preço inferior à Toro
A General Motors entrou no segmento de picapes intermediárias com a nova Chevrolet Montana. E conferimos como anda a versão topo de linha Premier.
A picape derivada da plataforma do Tracker, conta com pacote farto de conteúdos, dirigibilidade de automóvel e uma caçamba para quando ocorrer necessidade de transportar volume. Mas o grande barato dessa picape é ser carro de passeio vestido de picape.
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A Montana não tem vocação de carro de trabalho. A GM fez questão de frisar isso quando lançou a picape. Tanto que ela conta com acessórios como gavetas organizadoras, que também funcionam como um “cofre” que transforma o bagageiro em porta-malas.
A nova geração da Chevrolet Montana trouxe uma metamorfose da picape leve transformando-a num modelo de porte intermediário. Ela ganhou cabine dupla, quatro portas para concorrer ao mesmo tempo com as Fiat Strada e Toro, assim como Renault Oroch.
Picape intermediária, quatro portas e capacidade para cinco ocupantes.
Produzido na fábrica de São Caetano do Sul (SP).
R$ 140.490
A Chevrolet Montana concorre no segmento de picapes monobloco leves e intermediárias. Seus rivais são:
A Montana é equipada com motor 1.2 turbo de 133 cv e 21,4 kgfm, combinado com transmissão automática de seis marchas.
Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem do Inmetro (PBE), o consumo da Chevrolet Montana Premier é de:
| Combustível | Urbano | Rodoviário |
|---|---|---|
| Etanol | 7,7 km/l | 9,3 km/l |
| Gasolina | 11,1 km/l | 13,3 km/l |
O volume da caçamba é de 874 litros. A capacidade de carga é de 600 kg. Ou seja, é possível fazer a caçamba de piscina de lona, mas não se pode colocar mais de 600 litros.
A picape utiliza o mesmo conjunto de suspensão do Tracker, com sistema independente McPherson, no eixo dianteiro e eixo de torção no eixo traseiro.
A Montana utiliza discos ventilados na dianteira e tambores na traseira.
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Espetacular essa Montana. Nas fotos é bonita, mas ao vivo é bem melhor. A Chevrolet caprichou desta vez!
Para que serve uma pick up que não pode nem sequer rebocar uma carreta de moto ou jet sky? No manual está escrito que não pode. E já que na caçamba não cabe nem moto nem jet também, deu pra perceber que é só um brinquedinho pra passear no shopping.
