[VÍDEO] Avaliação Peugeot 208 Style Turbo 200
Conferimos o novo Peugeot 208 Style, equipado com motor 1.0 turbo de 130, herdado de Pulse e Fastback que entrega a performance que faltava ao leão
Conferimos o novo Peugeot 208 Style, equipado com motor 1.0 turbo de 130, herdado de Pulse e Fastback que entrega a performance que faltava ao leão
O Peugeot finalmente ganhou um motor que faz jus ao seu estilo esportivo. O compacto francês passou a contar com motor 1.0 Turbo 200, emprestado dos primos italianos Pulse, Fastback e Strada.
O motor pode ser combinado com três versões de acabamento: Allure, Style e Griffe. A unidade caiu como uma luva com o francês e faz dele o hatch compacto mais potente do mercado, ficando atrás apenas do Volkswagen Polo GTS. Conferimos a versão intermediária do 208 turbinado, que tem preço sugerido de R$ 110 mil.
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O 208 Turbo não é uma versão esportiva, como o antigo 208 GT, da geração passada. Mas é um carro que oferece comportamento bem mais empolgante que as versões com motor 1.6 e 1.0 Firefly.
Mesmo assim, a Peugeot ajustou suspensão e transmissão para entregar um comportamento mais dinâmico. E o carrinho ficou espetacular.
Hatch compacto, quatro portas e capacidade de cinco ocupantes.
Feito na unidade de El Palomar (Argentina)
R$ 109.990
O 208 turbo concorre na prateleira mas alta do segmento de hatches compactos. Seus rivais são:
O 208 Turbo utiliza a unidade 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm de torque. O bloco é combinado com transmissão automática do tipo CVT, com emulação de sete marchas. Ficou faltando trocas manuais no volante. O carrinho merecia.
De acordo com a Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), o consumo do O 208 Turbo é:
| Combustível | Urbano | Rodoviário |
|---|---|---|
| Etanol | 8,3 km/l | 12,0 km/l |
| Gasolina | 9,8 km/l | 13,6 km/l |
O volume do porta-malas é de 265 litros. A capacidade de carga é de 400 kg
O 208 conta com sistema independente, do tipo McPherson (frente) e eixo de torção (atrás). Segundo a marca, o hatch ganhou ajuste mais firme, para otimizar o comportamento dinâmico
O 208 conta com discos ventilados (frente) e tambores (atrás).
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