Lubrificar parafusos: ignorância, ou pi-ca-re-ta-gem?

Analogia simples: Quem dá o torque de aperto aos parafusos, não é o peso de arrasto da rosca (esse sim atrapalha o torqueamento de aperto, caso exista), e sim, quando a cabeça do parafuso encosta no material a ser tracionado.

Aí ai… TB não vejo problema algum colocar algum lubrificante em parafusos. Cobrar por isso sim é picaretagem.

Desculpe discordar dessa vez Boris, mas existem muitos parafusos que necessitam de lubrificação com produto específico na montagem para atingirem o torque correto. Particularmente, lubrifico com óleo fino todos os parafusos do carro antes de montá-los, e nos parafusos maiores, como de rodas, utilizo uma fina camada de graxa. Faço isso há mais de 30 anos, e nunca tive problema, nem conheci ninguém que tenha perdido a roda do carro por lubrificar os parafusos. De outro modo, tive sérios problemas com parafusos emperrados por falta de lubrificação, e conheci muita gente que ficou a pé na estrada por causa de parafusos de roda emperrados também por falta de lubrificação na montagem.

Sou taxista a 40 anos, uso sempre WD40 nas cabeças dos parafusos para evitar a ferrugem causada quando respinga minha urina quando paro nas ruas para urinar, coloco um pouco nas dobradiças da porta trazeira que geralmente abro para usar de cobertura evitando curisos verem minha genitália
Grato

Em todos os carros que compro 0 Km, a primeira coisa que faço é tirar os parafusos das rodas e colocar graxa nas roscas para que não aconteça de eles emperrarem. Uma ocasião ajudei uma pessoa a trocar um pneu de um Monza cujos parafusos estavam emperrados por ferrugem e não foi fácil…foi um sufoco. Mesmo com chave em cruz não foi fácil. Nunca tive problemas com esse procedimento, nunca mesmo, e faço isso há muitos e muitos anos. Desculpem mas não concordo.

tira um parafuso de roda de um carro zero km e olha como está a rosca: L U B R I F I C A D A !!! não ha qualque picaretagem cobrar para fazer um serviço ! picaretagem seria cobrar e nNÃO fazer!!!

Vamos lá, fica claro aqui que há uma mistura de conceitos nas respostas, a maioria delas está certa.
Quando falamos de parafusos cujo aperto se baseia na zona de ELASTICIDADE do metal então é apropriado apenas a limpeza dos fios de rosca com consequente aperto com torque específico.
Porém, quando o aperto se dá na zona de PLASTICIDADE do metal (quando há deformação controlada do material) então em muitos casos é indicada a lubrificação da rosca e também no assentamento da cabeça do parafuso, exemplo disso são os parafusos de cabeçotes dos motores modernos, que aliás aumentam de tamanho no momento da montagem e por isso devem ser descartados no momento da manutenção.
No caso específico dos parafusos de rodas o ideal é fazer a limpeza e posterior avaliação dos fios de rosca para, em seguida, montar com torque apropriado e, se necessário, usando parafusos novos.
Lembrete: muitas vezes os parafusos realmente se soltam, mas nesse caso a causa é a troca das rodas de ferro por rodas de liga leve que precisam de reaperto programado até o total assentamento e compactação do material das rodas.
Enfim, é necessário saber separar o joio do trigo!

Para desparafusar então é rapidinho…com tempo a roda pode até soltar com o carro em movimento.

Não vou questionar sobre o caso da cobrança porque não vi o estado do parafuso nem da rosca. Mas existem sim casos em que impróprio manual de reparação orienta a lubrificar o parafuso. Pelo.mesmo motivo citado acima nos comentários. Sem a devida lubrificação o parafuso pode apresentar um torque maior mesmo sem chegar no torque correto, quem já apertou um parafuso de cabeçote sabe bem o que estou falando.

Ótimo sempre ouço no rádio a palavra dele.

Discordo.

Eu não vejo a lubrificação de rôscas e parafusos como picaretagem, no entanto, é preciso conhecimento prévio sobre oxidação, tensão, atrito, características dos materiais e finalmente qual tipo de lubrificante deve ser indicado e se é necessário a cada caso.Existem tabelas específicas para auxiliar essas montagens.

Sou profissional a 30 anos e te falo com esperiencia lubricar parafuso de roda e um perigo

O meu,eu mesmo coloquei um pouquíssimo de graxa,coloquei, tá colocado ficou ótimo,já fez dois anos, glória a Deus!

Não se lubrifica parafuso (nenhum).
Não se lubrifica parafuso, pois o torque apresentado é falso e pode promover a ruptura do parafuso em condições de aumento de temperatura ou outros esforços axiais.
O Cálculo do torque suportado por um parafuso está em relação ao coeficiente de atrito entre as peças e o lubrificante altera esse coeficiente, causando um alongamento maior que o previsto no parafuso. Muitas vezes não vai acontecer nada porque a engenharia já colocou fatores de segurança que acabam absorvendo esse tipo de erro que, embora seja grave, já vi muitos bons profissionais cometerem. Pena que a maioria não está disposta a entender que é um erro e quais o motivos de estar errado.

Bom , acho que devia ser cortesia, mas claro que e necessário um minúsculo filme de óleo na rosca e no côncavo do parafuso de rodas , principalmente tendo em vista que com pneus bons pode se levar 80000 km para se trocar um pneu , quanto a segurança , a maior parte e usado uma pneumática para aperto com torque pre ajustado , sem riscos ,então parafuso limpo , duas a três gotas de óleo de motor, limpando o excesso com um pano , so por no lugar e jamais terá parafuso encravado por sujeira ou ferrugem.

creio que o erro maior está por conta da cobrança de um valor como sendo parte da manutenção. o fato de cobrarem para lubrificar o parafuso ou o jogo de parafusos das rodas aí sim é uma picaretagem.. Não que um pouco de graxa somente para ajudar a evitar que o parafuso fique colado devido as nossas estradas serem completamente esburacadas alagadas viverem mais com água do que sem creio eu que um pouco de graxa na rosca sem acesso ajuda sim a evitar o excesso de corrosão e a consequente gripagem do parafuso, não acredito que seria capaz de fazer com que quatro parafusos soltassem da roda pelo motivo de terem sido lubrificadas com um pouco de graxa.

Bom como eu não entendo nada de parafusos não vou fazer comentários.ainda mais que as vezes ouço alguém falar para mim que estou com os parafusos soltos..

Sempre coloco wd neles pois evita ferrugem pois se ficar anos sem ser removido enferrujam e soldan há casos de quebra do parafuso quanto a soltura dos parafusos é impossível se estiverem em boas condições acontece quando não são apertados com torque correto nem mais nem menos…

Eu coloco um pouco de graxa sempre que faço o rodizio, pois meus cachorros adoram mijar nas rodas e ja tive sérios problemas com isso.

Me aposentei recentemente após 31 anos trabalhando em uma grande montadora e nunca vi colocarem qualquer tipo de lubrificante nós parafusos das rodas.
O rodízio regular conforme apontado no manual do veículo e o torque correto é suficiente para evitar o engripamento dos mesmos.

– O Parafuso É como O Amor que Dentro da Porca Vai: só Entra se Fôr Torcendo, porque Batendo Não vai e depois que Enferruja, dentro nem Distorcendo Sai!

Não vou comentar porque não entendo nada de parafuso. Disseram que na minha cabeça está faltando um parafuso e eu não acho falta disso.

Lubrificar com graxa ou óleo a rosca dos parafusos ajuda não travar o parafuso na peça devido a oxidação, evitando sérios aborrecimentos nas suas desmontagens. Não vi nenhum artigo científico a respeito, mas sempre usei esse procedimento e nunca tive problemas. Pelo contrário, quando não havia lubrificação, quase sempre houve problemas de engripar a peça.

Entenda bem. Ensopar com graxa ou óleo não vejo com bons olhos isso mas com a maioria dos veículos tem as sedes dos parafusos enferrujado pelo contato com água, então não vejo nada de mais em lubrificar apenas as roscas dos parafusos e suas respectivas sedes.

Não precisa pagar pra por uma graxa nos parafusos! É bom , sempre fiz isso em todos os carros que tive, não a risco nenhum e é recomendado, não entendi essa do Boris, se apertar demais será difícil soltar com o sem lubrificação!

Não vejo necessidade de lubrificar parafusos, e no tocante a dificuldade de retirá-los em uma emergência e se deparar com parafusos enferrujados, não creio a cada 10.000 km faço geometria e balanceamento e rodízio de pneus na oficina que cuida de meu carro a 14 anos, não vejo como podem emperrar com esses cuidados

Esse Boris quer só ibope , sou profissional da área e faço isso sempre nos carros de meus clientes e evito com isso a oxidação e consequente necessidade de substitiçao dos mesmos qdo se faz retiradas frequentes das rodas do veículo.
De vez enquanto ouço dele umas “asneiras” sem tamanho na rádio .
Menos Boris ,menos

Parafusos de rodas apertados na Maquina, depois de um tempo é uma pedreira tirar com aquela chavezinha de roda q vem no carro. Ja passei sufoco pra tirar e aprendi q, se passar de leve, uma graxinha vc não terá problemas como os citados. Tenho e uso carro ha pouco tempo, 45 anos só e sempre fiz isso, e já viajei a passeio diversas para o Sul e o Nordeste e nunca perdi ou tive uma roda frouxa..Acho q estou certo e o tempo corrobora meu achismo.

Sou taxista são Paulo há 30 anos,e a cada 6 meses sempre retirei os parafusos das rodas dos meus carros e coloco WD,(lubrificantes liquidos) isso evita criar ferrugem a ponto de quando vc precisar retirá-Los principalmente numa emergência,ele pode estar colado c ferrugem a ponto de quebrar dentro do buraco da roda.E nunca Nenhum parafuso criou folga não. Ok ?

Nossa mãe,quantos comentários de amadores aqui… não se passa graxa em qualquer parafuso, qualquer componente, qualquer item. Existe estudos sobre isso. Então pode passar graxa nas velas? Onde rodei com meu carro só achei cabiarreiro, ta feio a coisa, muita gente se achando o Mecânico. Então procurem respeitar, aprender e ler atentamente o que diz respeito a materia.

Independente de precisar ou não, acho que isso é uma coisa tão simples que não precisaria de nenhuma cobrança. Questão de bom senso.

Água para enferrujar os parafusos, Nunca li tamanha asneira, isso sim é um “assidente”…kkkk

Realmente é picaretagem cobrar este serviço, mas se faz sim necessário a lubrificação, de forma alguma causa danos como aperto excessivo ou afrouxar os parafusos, na dúvida utilize um torquímetro.

Oioi

Para que os parafusos não afrouxem, eu coloco super Bonder neles e aperto bem. Nunca afrouxaram

O bom de lubrificar a rosca dos parafusos é evitar barulho dos rangidos, nunca vi parafuso afrouxar ou soltar por esse motivo.

Vão tudo rachar uma lenha debilóides

Lubrificando parafusos e muito bom, principalmente os de roda, diminuindo o atrito entre os filetes de rosca, com menos torque de aperto se consegue maior acoplagem entre o cubo/roda, dando maior vida útil, pois sendo mais seguro também.

Caro Boris, em carro q é muito utilizado em estrada de terra com poças dagua, lama e tudo mais, uma limpeza se faz necessária e até uma aplicação de antiferrugem. No caso especifico da reportagem é picaretagem. Abc.

Inacreditável,como existem picaretas e maus caráter nesse país!
Uma vergonha!

Ô lá Boa tarde Boris me tira uma dúvida existe um aparelho que está sendo usado por aí para diminuir o consumo de combustível é verdade ou é pi_ ca_ re_ ragem?

Acontece que em carros que possuem roda em ferro/aço,se vc fica muito tempo sem tirar o parafuso de ferro, a ferrugem formada dificulta afrouxalos com a chave normal do carro. Se vc não tiver a chave T que da mais força e estiver na estrada, vai ter que pedir ajuda de camioneiro!

Olha amigo eu posso até dizer que em uma revisão de um carro semi novo isso possa até que seja picaretagem porém devo ressaltar que em veículos muito rodados nos quais a roda não é retirada faz muitos quando são retiradas as rodas para a manutenção de freios ou de pneus quase sempre me deparo com parafusos enferrujados e muito sujos sendo necessária a limpeza dos mesmos (escova de aço) e lubrificação com spray anti ferrugem

O engraxamento dos parafusos, utilizando uma graxa grafitada como a molykote, serve para que não haja perda de torque excessiva durante o aperto devido ao efeito de cisalhamento gerado entre as partes que estão sofrendo a aplicação da força. E uma prática comum é recomendada em montagens mecânicas naval, aeronáutica e outras mais…ainda há perda de torque devido a outros fatores como perda térmica, alongamento do parafuso devido a tração sofrida…procedimento completamente aceitável e dentro do padrão. Só não se engraxa parafusos revestidos, como por exemplo os que são revestidos com xylar xylan…

Isso eu não vi, mas já tentaram me vender na revisão dos 10 mil km, uma troca de palhetas do limpador, uma descarbonização do motor, e uma troca de velas.
O pior de tudo, é que me deram o orçamento, quando eu deixei o carro, antes mesmo de executarem o serviço.

Façamos o seguinte, quem quiser lubrifica e quem na quiser vai a seco mesmo.
Bóra ser feliz e manter a manutenção em dia !!

Esse “engenheiro” Bóris deve que nunca apertou um parafuso de cabeçote seguindo o manual técnico. Chega ser ridícula essa teoria de torque excessivo por conta de parafuso lubrificado.

Enfim, a qualidade dos nossos jornalistas, tão picaretas quanto muita oficina por aí.

O uso de lubrificante específico para roda é aplicável sim, exemplo: molikote 1000 e loctite 577 são de uso específico pois resistem a altas temperaturas e na sua composição contém substâncias que mantém a aderência com proteção para os fios de rosca inclusive é utilizado na indústria da aviação.

Sou mecânico, eu SEMPRE LUBRIFICO OS PARAFUSOS MA HORA DA MONTAGEM PARA EVITAR ESTRAGA-LOS, MAS… Na minha opinião isso é picaretagem sim, tirar e lubrificar, agora tirar para ver se não está espanado já outra coisa pois aí é uma revisão, isso que dá esse povo que AIII EU SÓ LEVO MA CONCESSIONÁRIA, tem um vizinho que a cada troca de óleo eles cobram 20 reais na troca do anel do parafuso do cárter ??? e ele paga ???

Não é nescessario fazer isso, uma conssecionaria ou oficina estabelecer isso como nescecidade é uma picaretagem sim, mas se um borracheiro ou mecânico tiver mexendo ou fazendo algum reparo e tiver nescecidade de passar uma graxa ou um lubrificante ali no momento é válido, mas ter isso como uma revisão é uma puta de picaretagem, revisão como um confere de reaperto sim é bom.. mas dizer que é obrigatorio tirar todos os parafusos para lubrificar ai e demais né.

Sou engenheiro mas também sou proprietário de oficina, para escrever sobre o que o Sr escreve apenas teoria não basta, passe uma semana em uma oficina que o Sr vai mudar e muito os seus conceitos teóricos. A sala de aula é uma coisa o mundo real é outra coisa.

Eu já passei um pequeno filme de óleo nos parafusos e nunca tive problema e já tenho mais de 30 anos como mecânico automotivo o problema q ocorre é o alto e baixo torque do aperto dos parafusos alto torque muitos q usam porca na hora de soltar por seu alojamento ser cônico o mesmo da porca ela fecha na parte da porca tendo dificuldade em soltar por amassar o cônico da porta muitas vezes quebra e estraga a rosca do prisioneiro do cubo tendo q substituí-los qto só baixo torque corre o risco de soltar danificar o alojamentos das rodas

Desculpe “Sr Engenheiro” comentarista de site famoso… Picaretagem a concessionária cobrar por este tipo de serviço? Ok!!! Agora ensinar a grande maioria dos seus leitores, leigos no assunto, que esta boa prática é picaretagem não procede!!! Falar que engraxar parafusos pode ocasionar torque excessivo aí já é caso de chamar o CREA pra te entrevistar!!! Existem casos de falso torque devido excesso de sujeira ou corrosão, agora, torque excessivo devido estar lubrificado, limpo… ??‍♂️… Sinceramente… Essa sua coluna tem um alcance imenso e pode ocasionar falsos julgamentos em relação a milhares de profissionais… Não seria o caso de ter mais responsabilidade com o que escreve?

Luiz Paulo – Mecânico de Aeronaves desde 1998!

Eu tenho oficina e cada vez que tiro uma roda limpo as riscas dos parafusos na escova e passo um desingripante pra proteger das ferrugem e oxidação.isso se chama capricho do proficional e não picaretagem.mas cada um com sua opinião.

Eu tenho oficina e cada vez que tiro uma roda limpo as riscas dos parafusos na escova e passo um desingripante pra proteger das ferrugem e oxidação.isso se chama capricho do proficional e não picaretagem.mas cada um com sua opinião.

Já retirei, passei desengripante, e limpei todos os parafusos de roda de liga do meu carro, assim como a rosca do cubo. Facilita a próxima retirada e também remove um pouco da oxidação do cromo e impurezas contidas

Ah então eu sou uma anta,pq restaurei um carro completamente e lubrifiquei todos os parafusos inclusive os de roda pois tive que trocar as panelas pq alguém apertou demais e não tinha chave que soltava…

Ja acho que é Picaretagem ter que pagar $800 ou mais de 1.000 reais pra fazer a revisão do veiculo nas concessionarias só pra trocar um filtro e o óleo e ter um carimbo no manual. Coisa que qualquer mecânico troca o óleo e revisa por menos de 200 reais. Agora ter como item, lubrificar parafuso de roda já é demais. Vou ficar ligado nessa, quando for levar meu carro pra revisão.

Pneus adquiridos em supermercados sao de segunda linha?

A lubrificação facilita a soltura do parafuso emperrado de ferrugem e areia. O perigo é o aperto com máquina de alta pressão.

Com certeza a foda sairá por causa do alto índice de lubrificante que não deixará o parafuso apertado com a pressão correta corre risco até da quebra do parafuso na hora de apertar ele assim ocasionando mais um gasto a troca da panela de roda

Posso estar errado, mas acho q lubrificar ou não, não vai fazer diferença pois com o calar excessivo da roda essa lubrificação vai secar mesmo, acho importante é não apertar de mais principalmente com as pneumáticas desreguladas prefiro eu mesmo dar o aperto final pois sei q vou conseguir tirar depois.

Antigamente esse editor vivia de falar o óbvio, agora tá conversando fiado. A lubrificação serve para facilitar a próxima retirada, já que as chaves de roda estão cada dia mais curtas, e os Srs engenheiros ignoram o efeito alavanca.
O torque aplicado independe se o parafuso está lubrificado ou todo enferrujado, e a rotação da roda JAMAIS deixará o parafuso se soltar.
Portanto lubrificá-lo facilita na próxima retirada, só isso.
Agora, cobrar para lubrificá-lo é mau caratismo, e disso o Sr editor entende muito bem!!!

Dica de um torneiro mecânico com mais de 70 anos de profissão, não tem problema algum lubrificar parafuso de roda pois quem segura a roda eh o cubo centralizado na roda, o perto encosta a roda ,antigamente lado direito tinha rosca esquerda com evolução se tornou igual.

Lojas que oferecem “promoção de pneus” mas com a oferta para os serviços serem executados por eles deveriam ter maior fiscalização.
Todo mundo sabe que e PI-CA-RE-TA-GEM.

Trabalho com reparação automotiva desde 2012 e as únicas vezes que tive problema para retirar qualquer tipo de parafuso, fosse de roda ou não, foi por excesso de aperto anterior. Não me recordo de já ter encontrado alguma roda com os parafusos lubrificados e nunca fiz qualquer tipo de lubrificação em parafusos ou porcas de rodas, porém sempre realizando os apertos corretamente. Também nunca li em manual de veículos previsto esse procedimento de lubrificação de parafusos. Compartilho da ideia de que pode haver o risco de eventualmente afrouxar sozinho quando utilizado graxa ou óleo, então prefiro não arriscar. Deixem de ser bobos, ninguém falou que dono de carro tem que carregar torquímetro junto pra trocar pneus, e sim que tem que saber o quanto apertar os parafusos, não pode ser demais e nem de menos. Simples assim.

Boris, será que você derrapou nessa?
Mais de 90% dos comentários estão contra o seu apontamento. ?

Trabalhei 25 anos com carreta com 30 toneladas, nunca caiu ou soltou um parafuso ou uma porca das rodas. Também lubrifico os parafusos das rodas do meu carro. Eu sei o que é sofrer na estrada quando uma porca ou um parafuso espana a rosca ou quebra. Por isso lubrifico os parafusos ou as porcas das rodas.

As minhas rodas tem os parafusos lubrificados não tenho problemas. Porém tenho o hábito de sempre verificar o torque. A questão de alto torque discordo porque as parafusadeiras de impacto pneumático não deixo nenhum usar no meu carro porque tive problemas de ter que trocar o pneu em casa e não conseguir porque foi dado um torque muito alto. Além do desgaste do metal ser menor sendo lubrificado. minha opinião.

Me contaram que, com a rosca bem lubrificada a penetração é mais fácil e prazerosa!

Não tem problema lubrificante/engraxante quando apertado no torque correto. Problema é cobrar por isso e jornalista querendo colocar defeito em serviço de profissionais que prezam pelo bem do cliente.

Ao contrário do que ele disse, o lubrificar o parafuso ajuda a apertar o parafuso corretamente, porque torque é torque, se a ferramenta estiver corretamente calibrada. Se tiver ferrugem na rosca aí sim pode atingir o valor do torque e a roda ficar solta.

veículos que usa parafparafuso de inox tem que ser lubrificado sim ex honda corolla. hb 20 se não lubrificar quebra quando for tirar. só não é justo cobrar

Tem que lubrificar sim,agua de chuva ,urina de cachorro gera a oxidação porém é uma coisa tão fácil de ser feito que na nossa oficina não cobramos, fica como cortesia ,já quebrou vários ao ser retirado pricipalmente se for estojo

Picaretagem sim. Não ha necessidade.
Deve-se usar fluido isolante para evitar a entra de agentes contaminantes.
Daqui apouco essas oficinas vão cobrar até para espanar a sujeira.
Tem um bocado de oficina que só sabe condenar e trocar peça, não entende nada de mecânica.

Olá pessoal
Eu quase fui vítima dessa picaretagem.
Eles colocaram um nome tão esquisito eu fui saber o que era.
E foi essa tal lubrificação…

Já Pensou se Ao Viajar de Fusca Brasília e Kombi que Viajei Qdo Piloto De TESTES pela Fábrica da VW Tivéssemos Que Levar Um TORQUIMETRO Para Apertar as Rodas Na Estrada Qdo Furasse um Pneu ??? Certa Vez Em EUCLIDES DA CUNHA na BAHIA Foram SEIS Pneus Furados Na Estrada de TERRA Abco

eu sempre lubrifiquei dos meus carros com graxa molinete que suporta alta temperatura poi além do esquenta esfria te a urina dos cães que causa travamento e ferrugem . é será que alguém tem ou algum carro vem com torkimetro para aplicar o torke certo?.e nunca cobtri tal serviço.

Não é comum ver esse tipo de serviço em parafusos de rodas, mais acredito que seja uma boa ideia,um profissional sabe muito bem sem necessidade de um torquímetro caso não queira usar, uma aperto ideal de um parafuso de roda.

Pela experiência e sofrimento que passamos na oficina as vezes, é fundamental lubrificar parafusos de roda, principalmente se for cromada, pois quando esquenta com o calor da roda, tanto o cromo quanto o inox se funde ao aço, estragando o parafuso na retirada da mesma.
Parafusos originais não tem tanto problema.

Tenho caminhão a anos , depois que passei a lubrificar todas as roscas nunca mais troquei um parafuso de roda . Antes era só furar 1 pneu que o drama começava!! São 10 parafusos por roda e cada um custa 25 reais , nunca mais monto sem lubrificar as roscas.

TODO conjunto mecânico que forem fixado por parafusos SÃO montados com fluidos PENETRANTES para que se preencham os espaços vazios entre os canais da rosca e os fios de rosca com a finalidade de que a umidade não entre por capilaridade e inicie um processo corrosivo. Podem ser utilizado Vaselina ou óleos não higroscopicos. E para garantir o aperto basta utilizar um torquímetro e seguir a especificação do fabricante mas em geral varia de 100 a 150 Mm.

QUEM É O PICARETA NESSA HISTÓRIA EM SEU BORIS ??????

Se aposenta Boris está todo mundo contra as suas besteiras que escreve ??????

Olha eu faço foi endicado por meu mecânica que não me cobrou nada.
Eu acho que cobrar é picaretagem.
Este mecanismo que me recomendo tem mais de 40 anos de experiência em mecânica claro que não é todas as vezes eu faço de 6 em 6 meses.
Nunca tive proplemas com tirar ou colocar os parafusos.
Se estraga a rosca ou os parafusos é história tiro na chave ou na máquina.
É isso se alguém cobra é picaretagem mas que se usa se usa.

Cobrar é picaretagem,mas, vai tirar um pneu depois de 1 ano, e vê se sua chave consegue tirar,numa chuva,longe de borracheiro, é mentira,que a graxa ou óleo pode fazer o pneu afrouxar os parafusos, agora que as máquinas de tirar parafusos,se o animal por mais torque , é claro que pode danificar

Quem escreveveu esse artigo e um verdadeiro ignorante.
Faz parte sim da manutenção lubrificar parafusao, picaretagem pode até ser quando existir cobrança extra.

Vai apertar demais pelo fato de estar lubrificado quando for soltar outra vez vai espanar a rosca

Triste esses engenheiros … A necessidade de óleo ou graxa na rosca é apenas para não roer os fios de rosca …. Agora se a pessoa que vai apertar for um jumento, e querer usar muita força ou pistola pneumática … Infelizmente vai estragar …
E vc que é leigo ou engenheiro , uma porca ou parafuso apertado com trinta kg de torque, jamais afrouxa em um carro de passeio ..

Gostaria de saber sua opinião sobre a suspensão do pegeut 207 ano 2013

Pessoal !

Li todos os posts e fiquei um conhecedor desta matéria de lubrificação de parafusos e porcas de fixação de rodas de veículo.

Só que estou com um probleminha !

Eu fui enganado na loja de acessórios automotivos !!

Eu pedi uma lata de graxa e uma de óleo lubrificante, o atendente mostrou um jogo de parafusos novos e disse que eram melhores do que a graxa e o óleo.

Acabei comprando os parafusos.

Cheguei em casa e para a minha total surpresa eu descobri que não tenho carro.

Me ferrei ! kkkkk

Não há nenhuma necessidade de fazer isso,verdade seja dita mais inúmeras concessionária extrapola quando se trata de revisões nos veículos novos e semi novos.

Sou mecânico,isso e só para arrancar dinheiro dos clientes,todo parafusos tem o seu torque recomendado pela fábrica,e só seguir o recomendado para cada carro,siga o manual de seu carro.

Vemos que cada um tem seu ponto de vista e sua história com suas rodas. Sou engenheiro e em minha oficina dos meus próprios veículos usamos trabalhos diária mais de 200 parafusos e isso a mais de 50 anos, o que daria Mais 3.650.000 “parafusadas”. Isso desde uma Toyota sw4 nova (chave emborrachada) a antigos pé de bode 1929, isso dos menores ao maiores caminhões, isso das menores máquinas agrícolas aos maiores tratores.Que tirou uma porca da roda de uma Kombi com mais de cincos anos apertada e com chave estrela de borracheiro é quem diga. Porca do corcel com roda 3 furos e com arruela na porca sabe o problema quando trava. Porca da roda de caminhão apertada com alta libragem da parafusadeira, que só sai cortando. Porca nova em parafuso novo, não se usa Óleo. Parafuso deve sempre ter sua porca, quando retirar voltar para o mesmo parafuso “formaram um casal”.Alguns veículos roda esquerda, rosca esquerda e roda direita, rosca direta, isso para que seu próprio movimento está no sentido de apertar. parafuso velho e bom e que tem tradição em engripar, faça uma boa limpeza e pouquíssimo lubrificante. Regra imperdoável; “sempre que apertar os parafusos de uma roda, anda um pouco e conferir se aperto”. Se tem andado muito sem mexer naquela roda, verifique de tempos em tempos suas porcas. Ok.

Quanto a necessidade de passar um lubrificante nos parafusos das rodas procede,. eu sempre tive carros antigos, e alguns foi muito difícil retirar os parafusos por falta disso, e até espanou por algumas vezes o cubo da roda devido a ferrugem, o grande detalhe, não tem necessidade de lambuzar os parafusos com graxa, basta um pouco de spray lubrificante, que já impede o acúmulo de ferrugem no local, ou o travamento que pode causar a quebra do filete da rosca, um pouco de graxa, já resolve.

Limpe bem os parafusos retire os ferrugens e aplique graxa branca com a ponta do dedo só na rosca. Só um pouco não vai causar danos. Sempre fiz isso nunca tive problemas. Evite que seu cão urine nas rodas.

Carro novo não precisa más velho já tive que passa uma ferramenta para limpar a rosca .
Pois ela enferruja e o parafuso só sai extraído com muita dificuldade.
Não precisa lambuzar de graxa só uma danadinha fina.
E a roda do carro nunca caiu.

É cara de pau de uma oficina desta, é picaretagem sem igual! Pra não falar outra coisa!

Como mecânico eu não recomendo lubrificar parafusos ou tarugo+porcas , porém temos que ter conciencias que o tarugo + porcas que equipa muitos carros como onix; Ford ka; fiesta, e outros precisam ser limpos pois geral.muitas limalhas do próprio material das peças, eu passo o famoso car80 pra deixar tudo limpinho e mais uma recomendação não bote e não deixem usarem as parafusadeiras pneumática de preferência por colocar com as mãos pegando 3 ou 5 fios de rosca pra poder usar a parafusadeira, isso evita desgaste e travamento e remoe as porcas, lembre-se que so se danifica parafusos na hora de colocar então logo na retirada se notar algo errado chame e morre ao cliente ou proprietário pra evitar possíveis dor de cabeça, forte abraço a todos!

Acho que está questão de lubricar os parafusos esta mau esplicada, acho que o correto seria apenas lubrificar a rosca, pois a área de contato com a roda essa não deve ser lubrificada, a rosca quando lubrificada evita a oxidação do parafuso com o cubo da roda evitando que o parafuso se quebre ao solta-lo.
Sempre usei está técnica desda bicicleta, moto e carro e percebi que até evita da roça espanar prematuramente.
Nunca tive problema nem se quer de afrouxamento, sem falar que sou eu que faço meu rodízio de pneus, e para soltar os parafusos sempre tenho que subir na chave pois no braço não solta nem a pau.
Acho que se o precedimento for feito correto passando graxa apenas na rosca e não no parafuso inteiro tudo bem não tem risco, desde que a pessoa já tenha conhecimento básico em mecânica para saber dosar o aperto.

O que está no manual é o procedimento correto, se algo der errado a montadora é responsabilizada.

Polêmica é chamariz mas taí algo controverso dos japa da Toyota, se é que recomendaram mesmo. Os alemães desenvolveram a VDI 2230 que eu tive a honra de estudar num curso in company de 40 hs promovido pela Tellep na mineradora na qual trabalhava. Era a revisão de 1977, hj nem sei em qual versão está mas sempre que posso vou lá para aquela revisada e atualizada e não ficar refém de opiniões, principalmente as da internet, recheadas de contradições e verdades parciais como o comentário do Leonardo ao qual já agradeço as informações novas. Dicas: 1- Estudem a VDI 2230, é científica. 2- O que “segura” o parafuso/porca é a força de aperto correta, óbvio, como estabelece a VDI 2230, calculando, utilizando corretamente’todos’ elementos da junção ou junta aparafusada e aplicando o pré torque e o deslocamento angular. Ah! quanto a a lubrificação? Não importa. Se as roscas estão limpas e em bom estado, a lubrificação é desejável onde pode atuar como anti oxidante dos metais ferrosos oxidáveis. Na sequência do aperto, o parafuso ou porca deve manter a junta bem encostada para aperto conforme o ângulo correto, como os japa da NGK explicam para montagem de velas de ignição ou todos fabricantes, para aperto de biela ou cabeçote, pontos mais críticos.

Não se lubrifica nenhum parafuso automotivo. Se tivessem cobrado por um adesivo tipo Loctite alto torque e não fizessem a aplicação pelo menos a picaretagem seria coerente, não que seja necessário aplicar esse produto em parafuso de roda.

Isso não existe! Esse repórter só fala besteira! Tem de estudar um pouco de elementos de fixação… O ideal seria retirar os parafusos, limpar suas roscas na escova rotativa, aplicar graxa cobreada e dosar o torque com torquímetro. Graxa nunca soltou parafuso.

O trecho abaixo foi retirado do manual do Corolla 2020. Mas parece q a maioria dos sabujos aqui sabe mais q a engenharia da Toyota…

“Nunca aplique óleo ou graxa nos parafusos ou porcas da roda. O óleo e a graxa podem fazer com que as porcas da roda sejam apertadas excessivamente, resultando em danos aos parafusos ou disco da roda. Além disso, o óleo ou graxa poderão resultar no desprendimento das porcas, e a roda poderá se soltar, causando um acidente que poderá resultar em ferimentos graves ou fatais. Remova todo óleo ou graxa dos parafusos ou porcas da roda”.

O que segura o parafuso ou a porda que prende as rodas de qualquer veículo, é a conicidade da porca ou do parafuso. Geralmente eles são cínicos junto com a roda. Portanto a picaretas está em cobrar sem lubrificar.
Mas de fato, não existe problema algum em lubrificar os parafusos, desde que estejam apertados com o torque necessário!!!
Todos os parafusos de nossos veículos, e caminhões, tem osnoarafusos lubrificados e nunca se soltaram!!!

Eu lembro do meu pai e meus tios sempre que iam trocar ou remendar os pneus eles colocam graxa nós parafusos isso era uma prática comum na década de 80 isso evitava a corrosão da rosca do parafuso e facilitava na hora da retirada dos pneu a prática que trago comigo até hoje nunca tive problema.

É a primeira vez que vejo esta questão de lubrificar parafuso de rodas como manutenção preventiva. Nem sabia que existia este tipo de serviço em oficinas mecânicas. Pode ser que eu seja ignorante, mas passar um desingripante quando se tira uma roda por necessidade, limpar e colocá-lo de volta, tudo bem. Agora tirar roda, só para fazer este tipo de serviço, eu nunca vi. Nem na Fiat, Peugeot e Renault (concessionárias que já utilizei). Também, se fizeram não me informaram ou cobraram.

Bom dia a todos. Sou da área de manutenção e vejo cada orelhudo escrevendo bobagens sobre as quais não tem conhecimento nenhum, e nem precisa fazer cursos, basta ler pelo menos o manual de instrução do carro, coisa que sei que 99,9% dos usuários não o fazem, mas isso é cultural.
Escrever bobagens para ganhar espaço é muito fácil, difícil achar boas matérias sobre o assunto.

Leonardo, tentei publicar o seu comentário lá, e realmente foi apagado.
Uma vergonha total esse AutoPapo agora fazendo censura de manipulação de comentário.
Concordo com o que você disse, aliás, é um fato, não uma invenção da cabeça de um lunático.

Depois dessa, se eu fosse o Boris eu ia dormir kkkk

Tentei publicar este mesmo comentário no youtube mas foi apagado. Agora o canal só libera as mensagens que lhe forem convenientes.
Que vergonha, hein, Boris?

Como você fala besteiras, Boris. Pare de querer criar polêmicas para tentar ganhar visualizações. Chega com isso, já deu o que tinha que dar. Está ficando chato.
Não é lubrificar, e sim proteger com uma fina camada lubrificante.
Apesar de você achar que tudo é picaretagem no seu limitado discernimento, saiba que nos EUA e em muitos outros países desenvolvidos essa é uma providência bem comum, e que consta até do manual de muitos carros no plano de manutenção preventiva. Isso mesmo… informe-se melhor. Simples assim. Pare de ficar enchendo de bobagens a cabeça dos mais leigos.
Como em muitos países se aplica soluções salinas para eliminar o gelo mais rapidamente das vias e passagens, é muito comum ocorrer a corrosão dos parafusos e roscas, tornando a retirada do parafuso das rodas um ato quase que praticamente impossível. O óleo ajuda a proteger as roscas contra corrosão. É comum até realizar essa operação mesmo antes das revisões em determinadas épocas do ano.
Mesmo com tratamento superficial, o atrito das roscas expõe o metal cru, o que inicia o processo corrosivo que se espalha rapidamente até em áreas protegidas. Pergunte a um borracheiro quantas vezes um parafuso se quebra na retirada de uma roda, e não foi torque excessivo anterior. Quem já teve um parafuso quebrado sabe o enorme transtorno e o custo depois para retirar o pedaço que ficou preso. Isso acontece com frequência em regiões litorâneas também.
Outro engano seu se refere ao torque por conta do lubrificante protetor. A lubrificação exerce uma diferença ínfima em relação ao torque que é aplicado. Como você deveria saber, não é o atrito somente que limita o toque, mas a pressão na rosca. O parafuso lubrificado não vai sair assim e a roda cair como você diz. Pode ficar tranquilo em relação à isso.

Você já está começando a ficar desagradável com essa tentativa de colocar todos os profissionais como picaretas. Quer gerar polêmicas, faça isso com coisas reais e não fantasiosas, evitando, inclusive, ofender a honra de profissionais mais conhecedores do que você. Respeite os profissionais competentes, principalmente quando você desconhece o tema que aborda, como fez agora.
Picaretagem virou o AutoPapo de uns tempos para cá. Está cada vez mais difícil.