Volkswagen Gol: dois anos de sobrevida!

Com a obrigatoriedade do Controle Eletrônico de Estabilidade prorrogada para 2024, sobrevida do hatch é gol contra a segurança veicular

Volkswagen Gol é um dos modelos que não possuem o controle eletrônico de estabilidade
Volkswagen Gol é um dos modelos que não possuem o controle eletrônico de estabilidade (Foto: Montagem AutoPapo | Ernani Abrahão)
Por Boris Feldman
25 de janeiro de 2022 21:32

Os argentinos estão comprando neste início de 2022 o último lote do VW Gol importado do Brasil. Era um modelo razoavelmente bem vendido na Argentina. Porém, o governo de nossos “hermanos” não prorrogou a exigência do controle eletrônico de estabilidade a partir de janeiro deste ano, como no Brasil.

Aqui, houve uma pressão dos fabricantes, infelizmente atendida pelo governo brasileiro. Mas o da Argentina resistiu e achou que valeria a pena insistir na segurança veicular.

A Volkswagen, então, ao invés de investir para dotar o Gol deste equipamento, pois trata-se de um modelo em fim de linha, decidiu não exportá-lo mais. Então, fim do Gol na Argentina!

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E no Brasil? Ahhhh… o nosso governo foi bem mais condescendente com as fábricas e prorrogou por dois anos a exigência do ESC (controle eletrônico de estabilidade) que também deveria vigorar no Brasil neste janeiro. A obrigatoriedade passa para janeiro de 2024.

Com isso, o Volkswagen Gol ganha dois anos de sobrevida no nosso mercado e só deverá sair de linha no final de 2023.

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Boris Feldman

Jornalista e engenheiro com 50 anos de rodagem na imprensa automotiva. Comandou equipes de jornais, televisão e apresenta o programa AutoPapo em emissoras de rádio em todo o país.

Boris Feldman
6 Comentários
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Edu 19 de fevereiro de 2022

No País do Bozo as montadoras deitam e rolam

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Eduardo 26 de janeiro de 2022

Pra mim esses equipamentos é tudo baboseiras quanto mais coloca essas palhaçadas,mas acidente acontece

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Valdemar 12 de fevereiro de 2022

Baboseira? Vê se nos EUA é baboseira seu imbecil, gosta de andar de carroça como o Gol.

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Mister Gasosa 26 de janeiro de 2022

Carro no Brasil devia ser obrigatório ter suspensão ativa (igual da F1 Williams nos anos 90) para não cair nas crateras asfálticas.
kkkkkkkkkk

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Jo 26 de janeiro de 2022

Tal como air-bags, os ESC foi adiado. As montadoras cobram mais e oferecem menos. Margem de lucro garantida.

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Luiz 26 de janeiro de 2022

Nossa, que reportagem completa!

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