Carros nacionais dos anos 2000: veja 10 possíveis modelos colecionáveis

Na última semana, o AutoPapo enumerou 10 automóveis da década de 90 que já atingiram o status de “neocolecionáveis”: são modelos que marcaram época e que em breve se tornarão propriamente antigos. Agora, chegou o momento de avançar um pouco no tempo e entrar no século XXI: o listão de hoje é sobre carros dos anos 2000 que logo devem entrar no radar dos antigomobilistas.

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10 carros dos anos 2000

É verdade que, com cerca de 15 ou 20 anos de fabricação, os carros dos anos 2000 ainda vão demorar ao menos uma década para atingirem a marca de 30 anos de fabricação e, assim, se tornarem oficialmente antigos. De qualquer modo, se for possível, quem sonha com algum deles já deve começar uma procura: afinal, à medida que o tempo passa, torna-se mais difícil encontrar exemplares em bom estado.

Ademais, os preços podem subir bastante no futuro. O AutoPapo tomou como base os valores de mercado atuais, divulgados pela Kelley Blue Book (KBB). Então, sem mais delongas, confira o listão com 10 carros dos anos 2000!

1. Chevrolet Vectra Challenge

O Vectra de segunda geração, fabricado entre meados das décadas de 1990 e 2000, é um dos carros mais marcantes que a Chevrolet já fez no Brasil. E, dentro da gama, a série especial Challenge merece destaque: feita em homenagem à Stock Car (então, uma categoria monomarca), tinha motor 2.2 16V de 138 cv e 20,7 kgfm, enquanto o câmbio podia ser automático de quatro marchas ou manual de cinco.

O visual do Vectra Challenge tinha muitos toques de esportividade, incluindo rodas de liga-leve de 16 polegadas, lanternas e faróis escurecidos e saída dupla de escapamento. A série foi lançada em 2001, limitada a 1.600 unidades, mas teve uma segunda edição em 2002. O preço médio de um exemplar da primeira safra é de R$ 18.590.

2. Chevrolet Montana Sport

Se é para ter um carro dos anos 2000, que tal uma picape compacta? Nesse segmento, a Montana de primeira geração é uma opção interessantíssima: tem bom acabamento, caçamba espaçosa e um design primoroso – muito mais agradável, inclusive, que o do modelo atual. E já que o assunto é estilo, melhor partir logo para a versão Sport.

O motor 1.8 Família I é o mesmo das demais versões e proporciona desempenho correto: a maior vantagem é a facilidade de manutenção. O ideal é optar por um exemplar da linha 2006 em diante, quando o propulsor ficou menos áspero e mais potente, chegando a 112 cv com gasolina e 114 cv com etanol. O torque é de 17,7 kgfm com ambos os combustíveis. Uma Montana Sport 2007 custa em média R$ 28.400.

3. Fiat Stilo Schumacher

Em 2002, quando chegou ao Brasil, o Stilo impressionou pela oferta de equipamentos então incomuns, como direção elétrica, ar condicionado digital e teto solar panorâmico (sky window). A aparência, curiosamente, nunca foi unanimidade: para alguns, o design segue a “escola” alemã, e não a italiana. Ainda assim, o hatch acabou se tornando um dos carros mais marcantes dos anos 2000, principalmente na série especial Schumacher.

Lançada em 2004 como linha 2005, último ano do piloto alemão na Scuderia Ferrari, essa configuração trazia todos os equipamentos já citados, além de bancos de couro e rodas de 17 polegadas. O motor era o intermediário da linha, um 1.8 16V de 122 cv e 17,4 kgfm. Uma segunda edição do Stilo Schumacher surgiu em 2006. Um exemplar da primeira série tem preço aproximado de R$ 22.467.

4. Fiat Marea Turbo

Sim, o Marea Turbo está na lista. Parte dos leitores vai desaprovar a presença dele e recorrer às piadinhas que relacionam o modelo às bombas, mas é fato que ele foi um dos produtos mais interessantes da Fiat. Até hoje é o carro mais rápido já feito pela marca italiana no Brasil, com velocidade máxima de 227 km/h e aceleração de zero a 100 km/h em 8 segundos, de acordo com dados oficiais.

Isso é mérito do motor 2.0 de cinco cilindros e 20 válvulas sobrealimentado, capaz de desenvolver 182 cv e 27 kgfm de torque. A manutenção de um Fiat Marea Turbo é complexa e cara: por isso, vale a pena pagar mais por veículos em excelente estado. Tanto o Sedan quanto a perua Weekend tiveram a versão Turbo, que surgiu na linha 1999 e foi até 2007. O preço médio de um exemplar ano 2003 com carroceria três volumes é de R$ 20.604.

5. Ford Ka XR

O Ford Ka XR é a prova de que um carro divertido de guiar não precisa, necessariamente, de um motor com potência exorbitante. O subcompacto traz um 1.6 Zetec Rocam, capaz de desenvolver 95 cv e 14,2 kgfm. O “detalhe” é que o modelo é um peso-pena, com apenas 930 kg. Soma-se a isso o ótimo acerto de suspensão e o câmbio de engates justinhos e pronto: eis a fórmula da excelente dirigibilidade.

A versão esportiva XR chegou em 2001 e durou até 2007. A Ford ainda chegou a aproveitar a mesma mecânica na série Action, que era mais despojada, mas também divertida de dirigir. Um exemplar de 2002 tem valor aproximado de R$ 12.229.

6. Honda Civic Si

A geração mais marcante do Honda Civic foi, possivelmente, a oitava em nível global e a terceira fabricada no Brasil. Com design arrojado e interior sofisticado, era um dos carros mais desejados do país na segunda metade dos anos 2000. E, se é para ter o sedan, melhor ficar logo com a versão esportiva Si, cujo motor 2.0 de aspiração natural entrega 192 cv e 19,2 kgfm.

Esse propulsor é extremamente girador: a potência máxima aparece a 7.800 rpm, enquanto o limite de corte é em 8.400 rpm. Para completar, o esportivo traz um câmbio manual de seis marchas, com ótimos engates, e suspensão recalibrada. O preço de um Honda Civic Si 2008 gira em torno de R$ 50.613.

7. Renault Megane Grand Tour

As peruas estão extintas no mercado brasileiro desde janeiro de 2020, quando a Fiat Weekend saiu de linha. Nos anos 2000, esse segmento já havia começado a minguar, mas ainda contava com carros de diferentes fabricantes. E foi nessa época que a Renault lançou a Mégane Grand Tour, última station wagon nacional de porte médio. Entre as qualidades, estão o design, o espaço interno e o acabamento.

Lançada em 2006, a perua permaneceu no mercado até 2012. Do ponto de vista da dirigibilidade, a versão mais interessante é a Dynamique, equipada com câmbio manual de seis marchas e motor 2.0 de 138 cv e 19,3 kgfm. Essa mecânica não tem segredos quanto à manutenção, mas a parte elétrica da Grand Tour requer atenção. Um exemplar dessa configuração, modelo 2007, vale aproximadamente R$ 22.043.

8. Toyota Corolla Fielder

Já que é para salvar as peruas, o listão traz logo duas opções. Além da Renault, a Toyota também chegou a investir no segmento com a Fielder, derivada do Corolla. Lançada em 2004, a station wagon durou até 2008: no último ano de fabricação, o motor 1.8, com 136 cv e 17,5 kgfm, ganhou tecnologia flex.

A maioria das unidades da Fielder é equipada com câmbio automático de quatro marchas, mas existem veículos com caixa manual de cinco velocidades. O Brasil recebeu apenas uma geração da perua. Uma unidade do último ano de produção, na versão XEi manual, tem preço médio de R$ 39.893.

Peruas foram substituídas pelos SUVs, mas são superiores a eles em dirigibilidade e espaço: Boris Feldman comenta no vídeo!

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9. Volkswagen Golf GTI

Sinônimo de hot hatch no mundo inteiro, o Golf GTI teve duas gerações feitas no Brasil, a primeira das quais a partir de 1999: trata-se da quarta safra em âmbito global, conhecida popularmente como “sapão”. Inicialmente, era equipada com motor 1.8 turbo de 150, mas, para a linha 2003, a potência subiu para 180 cv, com torque de 24 kgfm. O câmbio pode ser manual ou Tiptronic, sempre com cinco marchas.

O modelo 2008 sofreu uma reestilização: a Volkswagen passou a anunciar 193 cv com gasolina do tipo Podium, mas o retoque tirou a harmonia do design. Por isso, a linhagem mais interessante vai justamente de 2003 a 2007, unindo o visual tradicional ao motor de 180 cv. Um Golf GTI 2004 com câmbio manual é negociado hoje, em média, por R$ 31.236.

10. Volkswagen Polo GT

Tudo bem, o Polo GT pode até não ser um esportivo propriamente dito, mas foi a versão mais interessante da geração passada feita no país. Afinal, unia a carroceria hatch ao motor 2.0 EA-113: com cabeçote de 8 válvulas, rede 120 cv com etanol, 116 cv com gasolina e 17,3 kgfm com ambos os combustíveis. Esses números já dão desempenho bem interessante ao hatch compacto.

A dirigibilidade é complementada pelo bom acerto de suspensão e pelo câmbio manual de cinco marchas, com excelente manuseio. No mais, o modelo tem visual agressivo e bom acabamento. O Polo GT chegou ao mercado em 2008, já na linha 2009, e saiu de cena em 2011. Os preços de um exemplar do primeiro ano-modelo estão no patamar de R$ 30.321.

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