Nova Spin ou Citroën C3 Aircross? Comparamos os carros de 7 lugares
A renovação do crossover da Chevrolet veio logo em seguida de lançamento francês, aquecendo um mercado bastante parado
A renovação do crossover da Chevrolet veio logo em seguida de lançamento francês, aquecendo um mercado bastante parado
Acabou a expectativa, a ChevroletChevrolet lançou a nova Spin 2025. O modelo era aguardado, pois ganhou a concorrência do Citroën C3 Aicross em dezembro de 2023.
Cada um dos crossovers buscam conquistar o público que precisa de um carro com 7 lugares de uma forma diferente. A Spin 2025 está mais equipado e reforçou o pacote de segurança, já o C3 Aircross tem o apelo do motor turbo mais potente e de parecer mais com um SUV tradicional.
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Ambos possuem versões de cinco e de sete lugares, mas apenas o Citroën traz a escolha para todos os níveis de acabamento. A Chevrolet limitou a Spin de 5 lugares ao modelo de entrada LT.
A Citroën lançou o C3 Aircross com o mote de ser o carro de sete lugares mais barato do Brasil. A Chevrolet ter lançado a nova Spin sem a versão LS ajuda a manter os franceses com esse posto.
| Modelo | Preço |
|---|---|
| C3 Aircross Feel | R$ 112.990 |
| C3 Aircross Feel Pack | R$ 119.990 |
| C3 Aircross Shine | R$ 129.990 |
| C3 Aircross 7 Feel | R$ 120.990 |
| C3 Aircross 7 Feel Pack | R$ 127.990 |
| C3 Aircross 7 Shine | R$ 136.590 |
A Citroën já está promovendo descontos consideráveis para o C3 Aicross, mesmo sendo um lançamento. Mas, para fins comparativos e para retirar variáveis regionais, vamos considerar os preços de tabela.
| Versão | Preço |
|---|---|
| Spin LT MT6 | R$ 119.990 |
| Spin LT AT6 | R$ 126.990 |
| Spin LTZ AT6 | R$ 137.990 |
| Spin Premier AT6 | R$ 144.990 |
Com isso posto, o Citroën C3 Aicross Shine de cinco lugares está com preços alinhados aos do Chevrolet Spin LT automático. Mesmo sendo a versão de entrada, o veterano sai com vantagem por trazer os seguintes itens:
O SUV francês traz como vantagem a maior altura de rodagem, o computador de bordo, o carregador de smartphone por indução, rodas de liga leve, sensor de ré e faróis de neblina.
Nas versões de sete lugares, o embate nos equipamentos fica ainda mais favorável ao Chevrolet Spin 2025. A versão LTZ fica equiparada em preços com a Shine do C3 Citroën Aircross. Suas vantagens são;
O Citroën C3 Aircross possui a vantagem de poder remover a terceira fileira de bancos. Em compensação, o fato dos bancos do Spin serem fixos trazem mais segurança por não terem o risco de ficarem mal encaixados.
A Spin também traz o benefício da segunda fileira ser regulável, dando a possibilidade de negociar o espaço para os ocupantes. Por fim, ele traz mais porta-objetos e detalhes de ergonomia positivos como os botões do vidro localizados nas portas.
Se o comprador quiser desembolsar mais dinheiro, a Chevrolet Spin Premier traz recursos ativos de segurança: alerta de colisão, frenagem automática de emergência, alerta de saída de faixa e alerta de ponto cego.
Esse é o quesito mais polêmico na contenda entre Citroën C3 Aircross e Chevrolet Spin. O estreante traz um moderno 1.0 turbo de 3 cilindros, enquanto o veterano está com o velho conhecido 1.8 8 válvulas Família 1.
A Chevrolet atualizou o gerenciamento eletrônico desse propulsor para reduzir as emissões e melhorar as respostas. A potencia e o torque continuam os mesmos, confira na tabela comparando com os dados o 1.0 turbo do C3 Aircross:
| Item | Citroën C3 Aircross | Chevrolet Spin |
|---|---|---|
| Potência | 125 cv (G) 130 cv (E) | 106 cv (G) 111 cv (E) |
| Torque | 20,4 kgfm (G e E) | 16,8 kgfm (G) 17,7 kgfm (E) |
| 0 a 100 km/h | 9,7 s | 11 s |
| Consumo urbano | 7,4 km/l (E); 10,6 km/l (G) | 7,4 km/l (E); 10,5 km/l (G) |
| Consumo rodoviário | 8,6 km/l (E); 12 km/l (G) | 9,3 km/l (E); 13,4 km/l (G) |
Não é possível cravar qual carro oferece a melhor motorização por serem escolas bastante distintas: o Citroën C3 Aircross traz um propulsor mais complexo e potente, enquanto o Spin é simples e econômico.
O comportamento também é bem distinto, com o 1.8 Chevrolet entregando todo o torque bem cedo e dando agilidade na cidade. O motor turbo mais potente deixa o C3 Aircross mais agradável em rodovias, proporcionando ultrapassagens mais rápidas.
Carros feitos para a família acabam tendo o porta-malas como interesse. Com todos os sete lugares armados, ambos vão mal: o C3 Aircross fica com 42 litros sobrando enquanto a Spin deixa 162 litros.
Se rebater a terceira fileira de bancos, o Citroën fica com 398 litros, enquanto o Chevrolet deixa 553 litros disponíveis. Na versão de cinco lugares, o C3 Aircross oferece 493 litros enquanto a Spin oferece cavernosos 756 litros.
Apenas a Spin coloca o estepe dentro da cabine mesmo na versão de sete lugares, mantendo o pneu sobressalente protegido sempre. No C3 Aircross isso ocorre apenas na versão de cinco lugares, na de sete ele fica na parte de baixo do assoalho devido ao local onde os bancos extras são fixados.
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Esse motor do SPIN é muito defasado, bebe muito, e ainda usa correia dentada! Ou seja, anda igual a 1.4 e bebe igual a 2.0! Viajei uns 100 Kilometros numa SPIN 1.8 AT… O consumo na gasolina ficava em torno de 5.5Km/L no trânsito pesado e 9Km/L na estrada livre…. Achei consumo muito alto! Abraço a todos.
Eu quase parei de ler de indignação quando a reportagem tentou ludibriar afirmando que esse 1.8 é econômico?…. Prezados, já tive o desprazer de viajar numa Spin 1.8 AT 2017…. o consumo fica em torno de 5.5Km/l na ESTRADA com Etanol e 8km/l na gasolina comum!!! Ou seja, CONSUMO é absurdo! Até o 1.8 eTorq da FIAT Toro e do FIAT Linea fazem média de 10Km/litro ETANOL na estrada!!!! Esse Citroen não dirigi ainda,…. mas os motores três cilindros da Fiat já se mostraram confiáveis sim, e provavelmente muito mais econômico que esse mozatec 1.8 da Spin. Abraço a todos.
Por experiência própria já tive 4 carros com esse motor 3 GM e 1 Fiat. Rodei pelo menos 500.000 km e nunca tive um probleminha com eles. Todos peguei zero um 98 um 2003 um 2004 e 2013.
Eu gostei muito dessa nova Spin e penso muito em comprar um 7 lugares pq meus pais estão ficando idosos e meus filhos estão aí… E para levar todo mundo só um 7 lugares ou dois carros como atualmente.
Penso nessa Spin LTZ como uma boa opção.
Citroen até o momento não me agrada.
Em família, Já tivemos diversos veículos Fiat ,GM e VW e um Ford, alguns mais atuais, outros mais antigos, alguns 1.0 outros 1.6 e 1.8… e posso afirmar sem medo: motores Fiat eram ligeiramente os mais econômicos quando comparados na mesma cilindrada, sempre. Atualmente temos uma Duster 1.6 16v que surpreendeu com o baixo consumo, superando as expectativas em comparação a todas as outras marcas que já tivemos. Só a qualidade da pintura dos Renault é que é sensível demais a riscos, apenas um ponto negativo que encontramos. Fato é que só no futuro com a chegada dos GM Híbridos, é que o consumo destes motores GM deve melhorar.
