Consumo da Toro 1.3 turbo: Fiat deve explicações!
Novo propulsor da marca italiana está carregado de tecnologia, entrega bom desempenho, mas consumo pode ser pior do que o ultrapassado 1.8 E.Torq
Novo propulsor da marca italiana está carregado de tecnologia, entrega bom desempenho, mas consumo pode ser pior do que o ultrapassado 1.8 E.Torq
Olha, é de tirar o chapéu esse motor lançado agora pela FCA, que é Fiat/Jeep. Aliás, agora, já virou Stellantis, Fiat/Jeep/Citroën/Peugeot. Esse novíssimo motor segue aquele padrão do downsizing: reduz a cilindrada, mas com um bom desempenho e baixo consumo.
O motor 1.3 de quatro cilindros desenvolve até 185 cv. Sim, estou falando de um motor1.3: ele dá um show de desempenho, de performance. Ele primeiro apareceu na Toro e agora está chegando também no Jeep Compass. Mas com um pequeno probleminha.
VEJA TAMBÉM:
A Fiat Toro é oferecida com o motor antigo, motor E.Torq 1.8 com 139cv. O um 1.3 desenvolve 185cv, porque é muita tecnologia aplicada nesse novo motor.
Agora, a Fiat fica só devendo uma explicação: o consumo com o etanol na estrada do antigo motor 1.8 da Toro, é de 9,6 km/l de etanol. O novo motor 1.3 turbo também com etanol, também na estrada, ao invés de 9,6 km/l, faz apenas 9,3km/l.
Essa diferença de consumo a favor do motor mais antigo, ainda não me convenceu. Isso é na estrada; na cidade o 1.3 tem um consumo, realmente, um pouco melhor. Ele tem 7,2 km/l contra 6,5 km/l do antigo motor 1.8. Mas o consumo de etanol na rodovia tá faltando alguma explicação.
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Sobre a Toro com motor T270, acabei de adquirir uma e confesso que estou um pouco decepcionado com o consumo na cidade. Rodei até o momento 230 km, somente na cidade. A média de consumo ficou em 5km/l no etanol, medido na bomba. No trajeto aqui em Goiânia as vezes pego um pouco de trânsito, com alguns semáforos. Será que melhora com o tempo?
Ela é 33% mais potente consumindo 2% a menos e isto não é ser mais econômica?
E se a 1.8 tivesse 185CV Quanto faria em ambiente controlado? 7km/l como faz com 139CV no real e uns 4km/l no real?
Vamos aguardar os comentários dos proprietários da 1.3 sobre o consumo. Se for 7 já é lucro.
Caro Marcelo. O novo motor, segue o ciclo de Otto regenerativo. Esse novo motor tem dois problemas: primeiro, ele é mais caro, precisa de uma turbina(regenerador ativo) e um resfriador(regerador passivo) e o segundo, é que esses motores trabalham com temperatura dos gases e pressões muito maiores, o que encarece mais ainda a sua construção. Fora isso, ele tem um sistema de variação do “time” das válvulas que complica mais ainda tudo, tanto construção, como funcionamento.
Os motivos acima, descrevem porque esses motores nunca foram usados nessas configurações, mas em outras no passado, que não deram certo por conta do consumo (Gol, Fiesta, etc). Mas agora com as novas exigências ambientais, uma maneira de diminuir parte das emissões, é fazer os gases de escape realizarem algum trabalho, e de quebra aproveitar esse trabalho no resultado final do motor.
Sendo assim não há como comparar querer equiparar o rendimento desses dois motores.
Abraço.
Admiro esse questionamento. Pelas leis da física é óbvio que um motor feito pra gerar mais potência terá de consumir mais combustível. É exigir demais da Fiat querer potência e economia de um motorzinho turbinado, não acha?
O motor do Cruze 1.4 é mais econômico que o Onix 1.4 aspirado. Em relação a potência não vou nem falar
Tive um Cruze 2018, uma vez fui de Ponta Grossa até Assis, andando entre 100 á 120 na gasolina, ele fez 17 km/l
Tenho um HB20 e sempre abasteci no etanol já faz 3 anos. Se eu colocar gasolina será que dá ruim?
Bom dia, preciso de uma informação,comprei um uno 12/13,e já abasteco com etanol por mais de um ano!terei problemas se abastecer com gasolina? Roberto Bhte.
TB gostaria de saber
O problema é que quando se constrói o motor flex não se consegue tirar melhor consumo do motor, se fosse só a gasolina com certeza conseguiríamos um consumo melhor que o atual consumo com o mesmo combustível…
Toro Flex…nao da…fica mais no posto de combustível do que na rua/estrada…4.5lt no alcol..e 6.5lt na gasolina…da não.sai fora..e a mesma coisa da s10 Hilux Flex….nunca mais. Conselho te aí em já teve.
Acho que a intensão do autor, foi dizer que,que de um motor tão moderno, que gera tanta potência,esperava se, um consumo melhor, e ele até cita o ultrapassado motor ETorque 1.8.Concordo, espera se motores mais eficientes em todos os sentidos, inclusive no consumo.
A cada dia que passa convenço em ficar com minha Idea 2008 que faz 13.6 na estrada com 8 sacos de cimento na mala e tenho um custo de manutenção e seguro bem baixos. Não vale comprar carro novo, por causa de economia. Vc perde em depreciação e manutenção.
Pelo amor de deus! Alguém me ajude então o que eu faço com minha toro. No etanol na cidade ela faz em torno de 4,7 km/l. Na estrada não chega a 6. Na gasolina está fazendo 7,2 na cidade.pode ser a cidade pequena que quase não tem avenidas e a gente tem que parar em todas as esquinas.
Vende e compra uma a diesel, tinha uma flex, horrível tem que ser dono de posto para manter, troquei por uma diesel e a economia foi enorme
A minha está com o consumo igual.
Rsrsrsrs . Todos pensam que seria uma grande diferença no consumo , mas , é muito pesado o carro. A aerodinâmica tbm não ajuda. Então, acho que não teve jeito. Mas como dizem , pelo menos tem torque em baixa. Mas talvez reclamem porque a gasolina já está 6 reais . Qdo estiver mais cara , aí vão lembrar do consumo. Aqueles que não tiver dinheiro.
Brasileiro é burro merece estás bombas mesmo .compra qualquer coisa ruim e este é apenas mais uma pra explodir .lembram da Parati 1.0 turbo .
Na cruel verdade, mesmo os 1.0 turbo de tres cilindros, não são espetáculo no consumo como muita gente pensa , na prática fica quase na mesma. O ganho ai é na potência e aceleração que se consegue a mais com um consumo semelhante.
O Onix Plus mesmo, se quer bom consumo, vai no aspirado com câmbio manual.
Ainda nos sedans compactos, o Nissan Versa tem consumo muito parelha e anda suficientemente bem. Aí contabiliza confiabilidade e custo de manutenção do Nissan 1.6 aspirado quatro cilindros versus esse tres cilindros turbo cheio de vícios da GM chinesa… Sei lá, vai de cada um. Acho que essa onda do turbo em motores downsizing ainda vai dar muita decepção.
Eu sou português aqui na Europa com tanque de 50 litros a gente faz 1400Km todos carros menos com 1 litro a gente faz mais de 17Km
Aqui a gasolina tem 27% de álcool.
Então em 1litro 730ml é gasolina e 270ml é álcool.
Aí em Portugal ou europa usa bom combustível, a gasolina tem menos álcool que no Brasil ou nem tem. Nossa gasolina não é boa.
Outro fator que contribui para o baixo consumo é estrada Boa.
Sou dobrio de Janeiro aqui as estradas são ruins e acidentadas muita subida e cheio de que molas, o consumo de gasolina aqui no meu versa 1.6 chega a 14,5km/l estrada, em São Paulo por exemplo as estradas são boas e quase não tem quebra molas meu versa faz 17km/l.
O mesmo acontece com meu Honda Civic o consumo para os dois estados são bem diferente, em São Paulo o consumo é muito menos.
Aqui no Brasil não faz isso , porque sabemos matemática , 17 X 50 aqui só dá 850 km.
Downsizing é mundial, não é onda, veio para ficar. No Brasil que ainda há mentalidade de que motor bom é de alta litragem e o pior é que continuam a vender motores sem tecnologia a mais de 100 mil reais. Vide novo Kicks, Creta, Spin, 208 entre outros. E 1.0 tricilindrico turbo é econômico seja na linha Hyundai, GM ou VW. Vw UP faz perto de 800 km com tanque de etanol, mais de 1000 km em alguns casos com gasolina, depende muito do pé e condições de uso cotidiano.
Tenho um Renegade Sport MT, o consumo é bem bom para um SUV compacto 4×2 , mas o Renegade de mesmo ano (19) com câmbio automático bebe bem mais. Acho que o problema é mais com o programa do câmbio que com o motor. O MT faz com etanol o que o AT faz na gasosa! Isso é muita diferença. Se tiver essa Toro 1.3 turbo com câmbio manual de seis marchas, aposto que fica com consumo bom.
O problema é que estamos na onda dos automáticos. A venda e revenda dos manuais estão cada vez menores.
Gostaria de ver qdo ficar mais velhos, hoje tenho manual e no momento não quero um automático .
Minha Outlander V6 faz 8 e eu não tô reclamando kkkk quem dera 9.3 no alcool
São repórteres de manual mesmo só pode.
Qualquer um que chegou perto de uma Toro a gasolina sabe que ele não chega em perto de fazer 9 no álcool em situação alguma, nem na lenta.
Se o motor 1.3 entrega esse consumo eu não sei, de toda forma.. 9.5no álcool, nesse trambolho de toro automática.. tá longe de ser ruim, esperam milagre do motor.. sendo que ele tá amarrado a um tanque de guerra.
No dia a dia realmente, vai gastar mais . Não existe milagre sem diminuir o peso.
Estava esperando números melhores.
Melhor consumo, vai ter que ser um carro pequeno e leve.
Quem precisa dos quase 50 cv a mais em relação ao motor antigo, vai achar natural os 0.3 km a menos no consumo.
Então, comprei uma propaganda enganosa, apesar de der uma fiat toro 2017, ja rodada, esperava pelo menos uns 9 a 10 km por litro em rodovia. Simplesmente nao passa de 6.7 c etanol. Ai vc me questiona, e com gasolina, nao chega a 7 km litro. Vergonhoso!
A economia tá nos tamanhos dos motores . O 1.8 faz 9,6km/l e o 1.3 faz 9,3km/l assim Comparando os tamanhos se o 1.3 perdeu 500cc e faz 9,3 ainda está mais econômico que o outro 1.8 … porque tem 500cc a menos gera mais potencia e faz quase a mesma kilometragem do 1.8 são apenas 300metros a menos que será recuperado quando o motor ficar amaciado ??
1.8/139cv=9,6km/l
1.3/185cv=9,3km/l -500cc
Isso é brincadeira. Vocês só fazem besteira. Na hera da tecnologia . Vocês estão brincando com cara de nós consumidores. Se me coloco arem numa fabrica dessa aí com todas essas tetnologia e pesquisas. Voces não vão precisar mas fazer abastecimento em carros . Infelizmente. Cuidem mais de nossas crias sem distinção de raça e cor. Deus seja louvado. Para Sempre seja louvado amém. Deus é conosso. .. vida vida com muita saúde. ..
Estou perplexo com os comentários do Sr Boris.Excelente motor, ótimo desempenho,excelente consumo urbano mas nos seus comentários, ao invés de elogios pelo excelente motor, faz uma encenação quase teatral com a diferença de 3 décimos que no meu modo de ver são compensados pelo grande desempenho do novo motor, um show.
Há de ser ver também como foram adotados parâmetros comparativos, pois por uma pequena diferença na dirigibilidade pode trazer resultados bastante favoráveis ou desfavoráveis.
Trocaria sem nenhuma sombra de dúvida pelo novo motor, que trará muito mais prazer ao dirigir, pois afinal são mais de 180 CV.Wuem se importará com 3 décimos.Isto poderá ser largamente compensado pela forma mais econômica ao dirigir, mas será que valerá a pena trocar uma pequena economia por um enorme ao navegar pelas estradas?
Procura por economia, conforto, desempenho, potência, consumo, estabilidade, segurança…? Compre uma Subaru Forester !
Olha a Fiat touro 1/8 tenho semi zera não ultrapassa entre cidade e estrada a média de 6.8 kms por litro feito teste entre mais na estrada São todas gastonas
Para os reclamões de plantão, como querer que um motor que desenvolve mais de 180cv não importa a cilindrada seja um motor econômico. Relativo motores mais potentes são mais gastões necessitam de mais combustível para produzir mais energia(força).
Deveríamos estar falando de motores elétricos e não desta tecnologia ultrapassada que está com os dias contados na Europa.
Ultrapassada? Que nada. Primeiro que o Brasil não tem infraestrutura pra receber carros elétricos. Segundo, os carros elétricos são mt mais caros de se manter. Terceiro, e último, a Porsche está desenvolvendo um combustível 100% sintético, e os avanços são consideráveis, e a Mazda, investindo na eficiência dos motores. Em breve teremos carros a combustão com emissões próximas a 0, fazendo com que eles sejam economicamente viáveis, e sustentáveis. Até lá, você acha que as marcas conseguirão resolver o problema do descarte de baterias, tal como reduzir o imenso gasto de recursos para sua produção?
Na rodovia você estará andando com a turbina carregada o tempo todo. Ou os cara acha que andar com uma Toro extremamente pesada é possível manter a fase aspirada de um motor 1.3 a 110km/hr?
A Compass 1.3 turbo também gosta de um mézinho…
4.5km/l na cidade com etanol e 8.5 km/l na estrada.Rodando em condições normais, claro.
Como esperar milagre no consumo? Compare por ex com a Strada 1.3 dupla da mesma empresa, que pesa 486 kg a menos, e tem 76 cv a menos. Consumo urbano da Strada 8,4km por litro, na real não faz isso nunca.Nao há milagre possível.
Sou fã dos carros da Fiat, mas acho q a marca errou a mão na potência, pois si a toro com 139 CV dava conta do recado pra q 185 poderiam ter uns 150 CV e diminuir o consumo,afinal a onda é redução de poluição e consumo também, pois o futuro é gasolina cada vez mais cara por causa do híbridos e elétricos e essa e carro como fica depois no mercado de usados consumo alto e manutenção cara falo por mim sem grana pra zero
Não a explicação cavalo que anda é cavalo que bebe! E se limitar a pontencia do 1.3T a 139 hp? nessas condições ele tivesse um consumo maior, neste caso teria motivo para tal explicação! Agora querer explicação por quê esse motor em uma situação consome 300 ml a mais entregando um ganho superior de quase 50 Hp! Sinceramente isso é uma ofensa aos engenheiros que tiveram tanto estudo e dedicação para fazer um produto desse porte!!!
Tá certíssimo meu chará!
Pois e, concordo 100%. No fim,tratou-se apenas de mais uma manchete caça cliques.
No Brasil estamos penalizados com tal mistura gasolina com etanol, lá fora você gasta gasolina 98 octane ou 95 com motor 3.0 e roda mesma coisa que carro 1.0 econômico aqui, aqui no norte não podemos colocar etanol por que custa 0,30 centavos menos que gasolina. Respeito a este motor 1.3, com certeza as revisões vão ser absurdos, por me prefiro a Toyota cross 2.0 com motor confiável e revenda super tranquila.
Ainda reclamo de andar 200 km com 16 m3 de gnv. Versa 1.6 2014 mexicano 400 mil km nunca fiz motor . Estou muito feliz na nissan.
Já tive um Siena tetra embreagem trocava a cada 80 mil km .
Resumo quando se tem um Honda Toyota e nissan é difícil voltar a trás
Acho q todo esse consumo alto é por causa do tal flex esses motores moderno sáo acertados pra usar só gasolina em outros paises náo tem etanol
Seu tivesse uma dessas aqui no sul ,ela só ia beber gasolina, até porque aqui o álcool é 0,01centavo mais caro kkkkk. Não tô nem aí pra essa diferença e aposto que o cara q compra esse tipo de veículo quer potência e não essa diferença absurdamente ridícula.
Coloca esse motor num Fiat Uno vamos ver o consumo como fica em relação ao peso-potência. Saaii da freeenteeee………..
Cara, mais potência mais consumo, mas também depende muito do condutor, tem gente que pisa por nada ou pra se amostrar
Já viram que todos os carros vendidos no Brasil tem praticamente a mesma autonomia?
Isso é porque somos o C… do mundo e tudo que é feito para o bel prazer do resto do planeta sara pago pelos bestas daqui?
Sempre que vejo esse consumo fico feliz com meu golf 1.6, 15 a 18 na estrada, 10 a 12 na cidade, sempre com gasolina. Não sei onde vocês moram, mas aqui a gasolina tá uma fortuna. Bom consumo é essencial.
Para alguns, parem de ser hipócrita, todos aqui acho que tem condição de comprar os carros em questão, agora se não pode fazer uma sugestão de economia é porque alguns se acham melhor que os outros e aceitam tudo calado, cuidado com que vc vai aceitar calado na vida, pois mesmo com todo seu dinheiro em certo momentos não lhe garante nada, pois estar ai hoje a pandemia veio e não distinguir ninguém com dinheiro ou não pra levar daqui do mundo. Dinheiro não é tudo amigo para quem tem princípios, volte para a escola e pratique a educação antes de expressar com as pessoas aqui ou em qualquer lugar
Tudo consome de acordo com a potencia final. Não quer dizer que 1.3tenha que ser mais econômico. Mas sim pelo fato de ser turbo, tem potencia maior que um 2.0. então o consumo será maior que um 2.0. isso é óbvio.
Muita polêmica para pouco problema, mas claro concordo que o correto tem que ser sempre alta potência, baixo consumo,baixo peso e baixa manutenção juntos.
Mete 2 kilo d pressão q a cavalaria vem
Isso é fácil de resolver: empobrece a mistura até ficar com 139cv também que vai ver o consumo despencar…
Pessoal cilindrada não quer dizer nada o que importa é o cavalo 46 cavalos de diferença por antigo é muita potência e principalmente em estrada onde a pessoa pisar valendo, na cidade em baixa da pra ver que ele é muito mas eficiente consumindo bem mas pouco esse é o x da questão
Não se trata só de cavalaria, um câmbio bem escalonado também conta muito em termos de desempenho x consumo…
Garoto esperto vc heim?
Com relação aos churrascos da Toro vc não vai falar nada? Isonomia total né?
Potência e consumo são grandezas inversamente proporcional.
Linda picape Fiat Toro
Pra variar a Fiat errou de novo com este motor, minha Toro 2018, 1.8 ja considerava gastona imagine com este 1.3 consumindo mais que o 1.8 aspirado, coisas da Fiat
Eu acho o consumo da toro bom….vc quer comprar uma camionete de quase 1700kgs com aerodinamica ruim e esse peso com consumo de 1.0? O hb20 1.6 faz exatamente o mesmo consumo da toro com alccol na estrada
Claro que é contraditório um motor 1.3 beber mais que um 1.8.porém o ganho de potência foi de 33 por cento.não dá pra fazer milagres
Concordo plenamente com você!
Boa noite,Boris, e verdade q Honda fit vai sair de linha.
“Cavalo que anda, bebe!” Fim de conversa…
Exato, quer economia, compra um mobi.
Tem um quê falou quê carro e Corolla você esqueceu da GM GMc volvo Mercedes porsch Cadillac BMW e outras mais pangaré Fiat e bomba porcaria
Boris, não se preocupe, ninguém coloca etanol no carro, só as revistas que testam carros. Será por que???
No caso dos motores de menores cilindradas atuais, a intensão não é diminuir o consumo de combustível, mas sim estão relacionado a tecnologia de diminuição de emissões de poluentes. A Fiat fez o que muitas montadoras não fazem, que é entregar maior pressão no turbo. Sim terá um consumo maior, além de ter um sistema de válvula eletrônica para resfriar o motor para aumentar a potência que pela lógica aumenta o consumo também.
Não entendi essa matéria, kkkk, o motor novo tem baixa cilindrada e tudo de melhor, muito mais CV e ainda quer que consome bem menos que o melhor? Tinham que ter vergonha de divulgar uma matéria dessa.
Concordo. De 139 CV pra 185 CV e gastar menos, meio impossível. Se fosse potência equivalente até a questão teria razão.
Acho q vc não entendeu,um motor 1.3 não poderia consumir mais q um 1.8
Desculpe. Mas acho que você que não entendeu. Independente de tamanho do cilindro interno, se a potência e muito acima com certeza precisa ter mais combustível pra rodar. 1,3 pra 1,8 com mesma potência justificativa menos consumo. Mas essa situação com certeza o motorzinho e muito exigido, é igual os antigos motor 1.0 com 200 CV e os 4.3 com 80 CV. relação peso potência.Engenharia não faz milagre
1.0 consome mais que um 1.6
Eu tenho um Palio adventur 1.8 ele faz na cidade 6.2a 6 estou muito feliz por meu gol ele só fazia 5 por litro…no álcool mas motor itorq ele e muito bom pra estourar juntas broco fino ficou as paredes dele…mas e bom pra andar…. carro e Corolla o resto e resto….um dia eu vou comprar um carro que tem respeito no mundo todo ….
Engraçado o povo se doendo por causa do consumo kkkkkkk quem tem dinheiro pra comprar esse carro abastecer nem faz cócegas no bolso. SE eu tivesse dinheiro comprava e não estaria nem aí, podia fazer 4km/L, não me faltando potência que é o que me interessa, tá ótimo.
Penso do mesmo jeito,sem pode cagar não come!
Por isso a gente não tem dinheiro, quem tem pensa diferente da gente ?
Pra dizer a verdade ,também estranhei…muita potência para um motorzinho de nada…não sei não.Talvez esqueceram de diminuir o consumo!
9,6km/L declarados x 9,3km/L real… mano… pelamordeDeus… se fosse algo do tipo 9,6 x 8,3, ok, é uma diferença absurda… mas 0,3 é ridículo!
Vc precisa urgentemente aprender a interpretar texto, para não falar asneiras…
Adoro a Fiat, nada a reclamar. Sempre apaixonado e satisfeito. Manutenção baixa, baixo consumo peças baratissimas. Muito feliz com meu 147
Me desculpem os fãs da Fiat! Mas o consumo está horrível sim! O conceito do motor turbo de baixa cilindrada é basicamente um bom desempenho aliado com baixo consumo de combustível! Vide os tsi VW ,o próprio Onix turbo o HB20 gdi e etc ! A Fiat errou na calibração do motor ! 185 CV pra 1.3 tá meio estranho isso aí ! Talvez fosse melhor nter os pés no chão e ter calibrado pra uns 140 150 cvs tipo o tsi 1.4 ! E assim acredito que o consumo seria bem melhor! Desse jeito aí é melhor comprar a 1.8 etorque mesmo! Pelo menos a Manutenção vão ser bem mais barata !! Agora fico imaginando se fosse a VW ou a GM fazendo essA cagada aí ia chover de critica e haters! Mas é Fiat aí todo mundo ou quase todo mundo passa um pano né !
Concordo…cavalo anda cavalo bebe…exagerado 185hp pra 1.3…
O motor foi feito para gerar potência, não economia. O que a Fiat fez foi extrair a potencia da turbina, enquanto outros motores maiores (1.4,1.5 e 1,6) tem menos pressão na turbina. As tecnologias para motores modernos e menores, estão relacionados a tecnologia para diminuição de emissão de poluentes, não diminuição de consumo.
CONSUMO MUITO ALTO
Melhor ANDAR DE BURRO FICA MAIS BARATO A PALHA.
Minha Toro Ranch (diesel) está fazendo 11.8/litro na cidade e 14 na estrada. Tô felizão!!
mais também custou um rim ??????
Pelo que eu ando, compensa. Ah, e é blindada, ou seja, 150kg a mais.
Faz o Remax e o acelerador da SFI chips a minha está com 30 cavalos a mais e está fazendo 13 na cidade 17 na pista muda totalmente a pegada do carro.
Valeu pela dica Marcelo! Já tinham me falado sobre isso. Vou fazer sim.
QUASE comparado a um omega, pensei q ia melhorar
Gosto da fiat sempre gostei…estou feliz com meu spazio 147…economico compacto.manutençao barata e simples.
Acho que simples a resposta, meteram potência até o talo do motor e ele ficou fora da melhor faixa de eficiência dele.
Isso acontece também com onix turbo 1.0 anda bem bom de dirigir mas gasta igual um vectra 2.0 como nosso amigo falou no comentários muitos cavalos muita comida kkkk.
Só se for o seu!!! Porque o meu faz 25 km por litro na estrada e 17 na cidade!
Acho engraçado que todo mundo aqui tem todos os carros e são mais econômicos que híbridos, daqui a pouco vão dizer que tão até voando! Kkkkk
Carro mágico esse seu. Essa cidade não pode ter trânsito e muito menos engarrafamento. Deve demorar 5 minutos pra chegar aos 60km/h após parar em cada semáforo e na estrada não deve passar de 80km/h
@DENNER Sua Mãe não ensinou que é pecado falar mentiras!?
Pessoal tá muito exigente
Quer pagar barato , andar de SUV ou pick-up pesados pela robustez e equipamentos, quer potência, desempenho e quer ter consumo de HB20!!! Compra diesel então ou então paga mais caro !!!
A Fiat está na contra mão Ives de melhorar está cada vez pior a touro e o jep bebê um absurdo assim valta nos tempos do Opala 6 cilindros do Maverick é por isso que os jovens continua comprando carros antigos é a mesma coisa,e os preços são autissimo.
IVES saint Laurent
Ficar mendigando consumo num carro comparando ao valor de custo do veículo 0 km é ridículo.
O valor empatado entre o valor do veículo, seguro, IPVA, e outros, frente ao consumo de combustível é insignificante.
Eu entendi muito bem. Vc que é meio devagar. Quer trocar 8 por 80 e quer o mesmo consumo. Seu Manoel Joaquim.
Fire hoje, amanhã e sempre.
Tive uma Flex e o autonomia sempre esteve entre 3,8 a 4,8 km. Triste demais isso, Bem longe do prometido em manual. Me livre da Toro rapidinho.
Acho que a Fiat entrou no mercado com a toro foi um carro que entrou no gosto povo! Já tive várias caminhonetes a dois anos optei em comprar uma toro diesel estou muito satisfeito com o carro! Tudo bem que a conversa é na flex mas me dás uma caminhonete flex que faz na cidade mais que 6km l e na estrada mais que 9km l !! Quer economia e gastar pouco compra um híbrido
Kia sportage que eu tive 2.0 16v fazia entre 7,5 a 8,5 km/l na cidade. (gasolina).
Eu tinha um Renegade 2018 que na estrada, carregado com 5 adultos e ar ligado,a 110/hora, fazia os mesmos 10,6 km/l que minha T- Cross faz. Ou seja, na estrada,a briga é boa. Mas na cidade,os turbos levam vantagem, ainda mais se tratando de pequenos percursos.
Cavalo que trabalha mais, tem mais sede!
Eu creio que essa palhaçada foi efetuada pela própria ” Fiat”, para divulgar sua marca. A economia é muito pequena. E quer saber nunca gostei da Fiat. Fiquem em paz, nada mudou !!!!!
Não tem nada estranho. Mais potência, mais consumo.
Não é por ter menor volumetria na câmara de combustão que vai ser mais econômico.
Simples: tem muito mais potencia
Relação peso x potencia. É simples!
O brasileiro procura um milagre automotivo. Tudo tem que ser barato, potente, confortável, econômico, estável, aguentar off road, etc. A Fiat resolveu um problema gravíssimo na Toro flex que era o desempenho. O consumo, na média, também melhorou. Na minha opinião a Fiat não deve explicação alguma. O peso do carro é o mesmo e a potência aumentou em 33%. O consumo se manteve estável, com leve melhora. Acho que não tem pecado nenhum aí.
Creio que não é correto comparar consumo de motores de potências muito diferentes, o 1,8 com 139CV, e o 1.3 Turbo com 185CV. Consumo ficou bem.próximo, 9,6 e 9,3 km/l. Motor é mais moderno mas não faz milagres.
Queria um comparativo entre a Toro 2.4 e essa Toro 1.3! a potencia e o torque são praticamente iguais!…alguém sabe de algum?
Estou procurado também, temos uma 2018 2.4 aqui em casa e queríamos ter a certeza se vale a pena o investimento de pelo menos 40k para trocar para esse novo 1.3 turbo
Com mais potência disponível, subir carregado fica mais fácil e rápido, logo justifica o pequeno aumento de consumo. Aliás, pelo grande aumento da potência, até que o aumento do consumo foi muito pequeno. A Fiat acertou na mosca…
O motor já é, por si só, de maior eficiência. São 185 cv contra 139 cv do anterior, com diferenças de consumos pouco significatvas, sem considerar o torque disponível muito superior do novo motor. Mesmo sendo um “down size”, o novo motor é sobrealimentado e ainda que de menor cilindrada física a massa efetiva admitida é, em maior parte dos “break points” operacionais superior ao aspirado de maior cilindrada.
Penso que se a pessoa souber andar de modo econômico ela conseguirá um valor bem melhor que este.. Tive um Tempra Turbo e o informado de média era 11,8km/l. Eu tanto conseguia fazer média acima de 14km/l na estrada (a 90km/h chegava a manter 17km/l), quanto fazer média de 8km/l, tudo dependendo do pé direito. Nesse motor 1.3 essa variação pode ser ainda maior…
Acredito que para a maioria dos brasileiros a economia está valendo mais que o desempenho,mais se poder juntar os dois melhor,mais não é o que está acontecendo com esse novo motor da Fiat 1.3.
Nova camionete com preço muito elevado!
Tenho uma strada 2013 ,faz 8 km por ir urbano e 10,5 estrada! Valor $33 mil ,pra fazer o mesmo trabalho que a nova! E a nova com esse consumo! Não sei se vale a pena!!
Prá quem usava um Citroen 1.8 por longos cinco anos e depois passa a um Vivace já há cinco anos também sabe a diferença, a única coisa boa é a economia de combustível, mas o resto fica muito a desejar, faz jus ao refrão do ex presidente impeactimado, “as carroças nacionais”. Um exemplo: entre o mob traking e o kuid, estou decididamente a adquirir o kuid.
Cavalo que anda e cavalo que bebê carro desce tamanho quer que beba igual carro mil seco faz favor quem compra um carro desce ou até nível abaixo não vai ligar pro consumo
Toro MARAVILHOSA com suspensão multilink muito segura e confortável parece um SUV faz muito mais curvas que picapes médias…! Para economizar pode clicar na função econômica no tablet que vem no meio do painel
Deixa eu te explicar uma coisa… a Fiat nao deve nada. Ela simplesmente fez um motor brilhante e muita gente nao entendeu. O consumo so teria o dever de ser menor se a potencia e o torque fossem iguais. O downsizing aumentou a eficiencia energetica (item que nao foi mencionado) e ainda reclamam? Tem muuuuito motor com donwsizing que gasta muito mais, tendo em vista o peso e o coeficiente aerodinamico da Toro.
Cavalo anda…cavalo bebê. Me admira é ter um carro com quase 200 cavalos e estar preocupado com o consumo. Quer economia de combustível? Procure outras opções de veículo/motor.
Está melhor que meu KA sedan 1.5 AT faz 6,0 na cidade e 9,0 na estrada com etanol… Mas queria ver o teste na gasolina… O meu na estrada com Gasolina andando entre 90 e 110 chega a fazer 18km/L… É muita diferença em relação ao etanol.
Bom dia tive o Fiat Toro um dos primeiros que saiu bom desempenho c muito gasto ,não sei se compensa pegar c este novo motor 1.3
E natural que uma cavalaria maior consuma mais ração e água, quando se aumenta a quantidades de cavalos a lógica e aumentar o trato e a água.
Boris está certo o nome disso é tecnologia se trabalha para aumentar vá potência e diminuir o consumo, já que fizeram um alvoroço sobre esse motor e agora sai essa palhaçada de um consumo exagerado de combustível para um motor 1.3 eu quero evoluir não retroceder eu pago por isso senso compro o carro da tecnologia anterior mesmo!!
creio que se aceleramos bastante o veículo embalando-o e colocando no ponto morto ,andaremos bastante ,solucionando o problema do alto consumo e acabaremos com essa polêmica.
Procedimento não recomendado por nenhum especialista. Ao invés de diminuir o consumo, isso faz é aumentar e ainda tem o risco de danificar o disco de embreagem.
Certíssimo! Faço isso em carros manuais e economizo MUITOOO… E já existe esta tecnologia para carros automáticos chamada roda livre, o carro joga pra neutro automáticamente ao aliviar o acelerador
Só pode ser brincadeira!
A coisa mais poderosa na Toro é o marketing. Seu belo designe ajuda a vender um carro ruim, de baixo MTBF e preço absurdo cuja versao 4×4 é uma piada no off-road.
Cara e muito simples compra quem tem dinheiro. Com certeza vc nao entende nada de carro.
Para esses novos motores turbo da Stellantis, só o tempo dirá se realmente são bons, a questão não só do consumo, mas a manutenção que é o principal. Lembrando da qualidade do nosso combustível, e da capacitação da maioria dos mecânicos. Espero que não seja uma nova bomba. Apesar que motores a combustão estão com os dias contados.
Pra que tanta confusão? Liga o carro , acelera bastante, e põe no ponto morto pra andar no embalo. Com certeza ele vai chegar onde queremos!
Em veículos injetados, quando o motor gira acima da marcha lenta, a injeção corta o combustível. Por isso, o carro gasta mais em ponto morto. Tenho um Santana injetado, e, com esse recurso, o consumo dele nunca é inferior a 10km/l na cidade. Na estrada, é sempre acima de 15. O mesmo vale para veículos diesel e carburados com cut off. Em tempo, sou engenheiro mecânico.
Desculpe mas Duvido! Eu economizo muito com carros manuais pizandro na embreagem ou jogando no neutro o carro vai rolando rolando até a curva ou sinal parado a 300 metros de distância… O carro em ponto morto rolando consome muito menos do que acelerando e freando logo depois.
Isso eh válido só pra carros carburados
São 45 cavalos de explicações
Boris, bom dia. Gostei do Aston Martin atrás de você… Que show! Abs
Eu não quero nem saber de consumo, estou custando esperar o lançamento SUV projeto 363.
Eu amo ter um FIAT…
Tá reclamando ainda? De 139cv para 185cv!
Queria que fizesse quanto 20km/l?
Exatamente amigo. A midia jornalistica esquece do fator eficiencia energetica e sai pelos videos falando bobagens
Eu realmente não entendo porque de todo esse alvoroço em relação ao consumo. Sendo que a diferença é muito pequena se levarmos em consideração a quantidade de cavalos que o novo motor tem esse consumo já seria esperado caiu de 9.6 Km por litro para 9.3 Km por litro. Isso é quase que consumo de um carro 1.4 rodando no álcool em uso rodoviário. Por um outro lado em relação ao motor 1.8 antigo, a nova Fiat Toro ganhou em economia de combustível na cidade então não acho isso um absurdo igual eles estão falando na internet e nas reportagens sobre o carro são 0,3 Km por litro a menos isso não é exorbitante.
Concordo, você tem um implemento de 33% de potência, com uma redução de 3% em relação ao consumo anterior, seria melhor se houvesse uma queda, mas todos sabemos que consumo depende mais da forma de condução do que apenas do motor não adianta ser econômico se a pessoa andar sempre com o pé embaixo, então discutir consumo é besteira.
Realmente, há um porém pouco percebido pelos fãs da Fiat. Toda tecnologia apontada para o downzising tende a gerar melhor desempenho e redução de consumo, inclusive para atender às novas normas de emissão de poluentes e redução de uso do combustível fóssil. Isso é uma tendência mundial fora do país, haja vista o que a VW fez com o Golf, que teve desempenho superior, com grande redução no consumo. Isso é inteligência tecnológica e ambiental. Europa está anos luz à frente.
Minha opinião e que o Brasil e o País que paga mais caro em qualquer país , pois o juros aqui se paga dois carros .
Não e faz mais carros e sim abaixar imposto daqueles que já temos aqui .
Tive uma toro flex e uma diesel, na verdade na estrada sempre tive consumo inferior ao divulgado oficialmente, enquanto que na cidade era difícil conseguir o consumo que a Fiat divulgava. Não sei esse 1.3 turbo. Queria mesmo era esse motor 1.3 associado ao gnv. Aqui no Rio teríamos muita vantagem a começar pelo ipva. A Fiat domina a tecnologia e ajudaria do ponto de vista potência com um motor mais eficiente como esse, aliada ao consumo com o gnv.
Cavalos a mais com alto consumo = burros para expertos.
Bom dia , não perderam o vício, não critique a engenharia , tem muita gente trabalhando ,pra dizer que é malfeito ,espere as alterações para melhor .
Acho que poderiam utilizar o mesmo câmbio da diesel 9AT interessante é que no jeep esse motor melhorou muito o consumo, ante o 2.0
Não existe almoço grátis. Se a Fiat tivesse calibrado o motor para menos potência máxima e boa potência intermediária talvez ficasse melhor o consumo.Mas querem vender carro como se fosse carta de Super Trunfo…
Estão falando em consumo porém quanto a vida útil deste novo motor qual seria?
Pelo menos é de quatro cilindros. O pessoal questiona mais é o de três cilindros que anda sempre na sua capacidade máxima e diminuindo a vida útil.
Minha opinião maior palhaçada só o Brasil preocupado com meio meio ambiente Paraguai além do combustível ser bem mais em conta ainda pode ter carro de passeio a diesel corola e outros
Esses motores é muito fraco para um carro pesado .Os testes reais deveriam ser feito em subidas por quem vai comprar o veículo .Quando é exigido potência na subida o bicho refuga ,
27 de torque é maior que 25 do 1.4 da VW
Mas os 1.4 VW são mais econômicos e andam muito bem obrigado!!!
Da fato o grupo FCA deve respostas sobre esse consumo. A chegada desses motores criou uma grande espectativa no mercado, tendo em vista que o propulsor anterior é o calcanhar de Aquiles de toro a Renegade.
Fiat Toro?
Pensei q estávamos falando de pickup!!!
O golpe tá aí cai quem quer, e não conheçe de motor
Uai meu caro Boris, é simples demais, o milagre já foi feito: um motor que entrega 44CV a mais, um torque bem maior, com um consumo praticamente equivalente na rodovia e um bem melhor no urbano? Se fosse um motor 1.3 com os mesmos 139CV teríamos que cobrar um consumo extremamente melhor, mas com o ganho de potência enorme que teve o veículo? Não achou defeito e se apegou a uma comparação injusta. Obrigado pelo espaço.
Falou tudo!! ??
Exatamente !!!
Maravilha. Mas ngm fala que Qt mais potência e menor o motor, menor a durabilidade!
Mais um artifício das montadoras para tirar dinheiro do leigos consumidores!
Boa tarde. Não fecha essa sua conta. Turbinar um motor pequeno que não foi preparado para a potência sim, compromete durabilidade (até 4.1 de opala não aguenta), mas se bloco, virabrequim, mancais, bronzinas, bomba de óleo…foram dimensionados para a potência, não faz diferença ser 1.0 ou 3.0 para durabilidade. Motor turbo tem alta durabilidade, vide as vans e pick ups diesel, o que não pode esquecer de forma alguma em veículos turbo é de trocar filtro de ar e óleo de motor.
Concordo plenamente Leonardo, gosto muito dos v 6(camry e accord) na ponta do lápis são muito mais econômicos, sobra motor.
Não quer que 185cv consuma a mesma coisa que 80cv, não é mesmo?
Gostaria muito de saber realmente como um motor 1.3 consome o mesmo de um motor 1.8
Simples caro amigo ele gera 185cv enquanto o 1.8 comun gera apenas 130 simples assim
E se turbinar o 2.0…
A verdade é que estão se lixando para o bolso do consumidor. Fora é que a natureza também agradece. Veio um monte de tecnologia e os nossos carros continuam bebendo mais que os motoristas. Velhos tempos do 1.6 carburado qu
e fazia 11 km/litro e que qualquer bunda mole dava um jeito para continuar rodando.
Uai amigo, coloca esse mesmo 1.6 em um carro do peso da Toro.. me conta como ficou o desempenho e consumo..
“Mas o consumo de etanol na rodovia tá faltando alguma explicação.”
A explicação é simples, 46 cavalos a mais de potência. É tão simples. Mas querem mesmo é cornetar.
Os testes são feitos nas mesmas condições e velocidade. Então, um motor 1.3 na mesma velocidade, não pode jamais, gastar mais que um obsoleto 1.8.
Dificuldade em entender isso?
E a gasolina quanto faz, o álcool é uma segunda opção.
Concordo com vc, mas concorde comigo também que, o tal do motor FLEX, nada passa de um motor a álcool calibrado pra funcionar (satisfatoriamente) com gasolina.
já li revista quatro rodas , falando sobre o Fiat 147 fazendo até 20 km/1 litro.
Fácil , compra um ONiX turbo e seja feliz com 13km/l
Onix bota fogo na pista (literalmente… Hehehe). Jamais compraria um carro com histórico de incendiar, como o onix turbo… Excelente veículo, mas só compraria uns 2 ou 3 anos após eles resolverem os problemas do motor…
Eu entendi o que os amigos estão falando e acredito que o calibre do motor estar dentro da realidade, o meu estigma não é para uma montadora e e seus engenheiros e sim para todas as montadoras e engenheiros para que busquem não só inovação mas cada vez uma melhor eficiência em plena tecnologia que vivemos ja era pra termos carros mesmo potente fazendo de 15 a 20 km/L, ou seja mais econômicos mesmo a combustão pois entra ano e sai ano e não temos muita novidade nesse sentido de eficiência em economia isso nos carros a combustão que são os mais acessíveis a todos, uma hora pode ser que alguma consiga até para colaborar com os consumidores já que os preços de combustíveis são muito instáveis
Eu sempre digo que o que faz o carro beber é o freio e não o acelerador! Os carros estão mais econômicos sim, mas aí vem radar, quebra molas, cemafaros, rodovias e cidades lotadas, tudo isso faz qq carro ficar gastão e ainda deicha o motorista sem vontade de dirigir. Meu caso! Kkkkk
Com 27% de álcool misturado na gasolina, além das adulteracoes, tá longe de isso acontecer. Esqueci de mencionar a “tecnologia” FLEX, que jamais permitirá médias equivalentes a um motor somente a gasolina.
Simples ,motores flex da Fiat sempre foram beberrões , e essa média na cidade é só para inglês ver, pois Toro , Renegade com álcool não dá mais só que 4km/l e na gasolina não passa de 5,5 isso com trânsito favorável ainda , minha Toro Ranch que é a diesel não dá mais que 6,5 na cidade , na estrada varia entre 12 a 15km/l , só na estrada que ela se torna econômica. Quem quer ter um carro de consumo razoavel da FCA , tem que optar pelo motor diesel , caso contrário , vai gastar horrores para manter um FCA flex rodando , eu comprei um Renegade longitude para minha esposa e não aguentei 15 dias , mal emplacou e eu já vendi , bebe mais que minha Pajero Full 3.8 V6 Mivec , só um detalhe, Full é um SUV de verdade ,para mim o melhor SUV de série do mundo. Então essas médias fornecidas pela FCA para motores flex é totalmente furada , são médias feiras em bancada e não num circuito hurbano ou na estrada como deveria ser feito de verdade.
No caso do consumo da Toro 1.3,o Sr menciona consumo de 7,2 km/l e 6,5km/l, gostaria de informar que isto é unidade de autonomia.
Consumo pode ser em l/100km.
Só para esclarecer
“Cavalo anda, cavalo bebe”. Pra ter mais potência precisa de mais combustível.
Tenho uma 2021 1.8 na cidade ela está fazendo 7,6 e na pista 8,4 as vezes 8,7 mas na casa dos 9 ela não está fazendo.
Coloca motor do Monza carburado a álcool. Meu Monza SL/E 2.0 ano 88 fazia 11 km/l na estrada e 6,5 km/l na cidade. O carro foi meu por 20 anos e fiz a medicação dezenas de vezes, vai por mim.
Meu pai teve 4 Monza a álcool, 1.8 e 2.0 carburado, 1.8 e 2.0 injetado. Os motores 2.0 eram mais econômico que os 1.8, e os motores carburados mais econômico que os injetado.
Um 88 2.0 fazia 7,5 na cidade, na estrada nunca medimos, era muito bom de média e na época o álcool era muito mais barato que a gasolina.
Agora outra coisa, esse resultado da Toro 1.3 fazendo fazendo só 9.3km/L é em que velocidade, 80km/h? É raro alguém rodar hoje a 80km. Com certeza não faz menos de 8.
Boa noite! Este motor tem mais de 40 CV a mais, tem de ser levado isto em consideração.
Não estou entendendo a critica, um motor que gera 45cv a mais, uma curva de torque absurdamente melhor, com o mesmo consumo praticamente.
Acho que o que ele quis dizer é sobre o desempenho do motor 1,3 em relação ao consumo.o motor 1,3 ta consumindo quase como o 1.8 na cidade.essa diferença deveria ser maior.
Não precisa ser especialista para saber que qto menor o motor maior o consumo, diminui potência e aumenta o custo…..
Vc ta brincando né!!!
Realmente ouve uma série de melhorias no veículo mas existe dois vilões câmbio e difencial esses também deve passar por avaliações nem sempre o problema é o propulsor.
Em 1988 eu tinha um gol motor AP a álcool que fazia 12 km/l na estrada.
Certeza que tem alguma coisa muito errada aí.
Um gol pesa 930 kg, a Toro pesa 1.700 kg, não dá para comparar o consumo.
Toro é Toro
Gol é Gol
Não existe essa comparação…..
Boa ótima resposta…..
Toro é Toro….
Gol é Gol…..
Quase quatro décadas e tecnologia zero, é mais complexo que a linha de raciocínio proposta aqui.
Quase o dobro do peso….e cavalo que carrega mais peso come mais…
O um 1.3 da Toro desenvolve 185cv, ja a versão 1.8, AP do gol, tinha 85cv. Se considerarmos o rendimento por potência da para entender, pois o motor produz energia atraves do combustível. Poderia ser melhor, mas não faz milagre
1.8 ao gera 96 CV e até 109 CV dependendo do ano amigão!! 85 CV é potencia do 1.6 !
Vc tem um motor com quase 200 cavalos fazendo 9 com álcool tá de bom tamanho
Duvido
Quando falam que faz 9,3 Km na estrada , pode escrever que faz no máximo 7 Km na estrada ,,,,,!!!!!!!!
Ou alguém acredita na INNMETR….??
Com certeza meu amigo Roberto tenho uma aqui 2021 2022 3 meses de uso freedon na cidade faz 4 e na Strada 5.5 já até anunciei há venda muito lerda e BB de mas Deus mim livre
Comprei um argo 1.3 , top lindo econômico mudou totalmente parabéns Fiat , somente fiquei triste com a compra um valor na entrega outro
Se você falasse para o vendedor que chancelaria a compra, ele com certeza manteria o preço da compra para não perder a venda.
Será que a Fiat resolveu o problema dos motores com perda de potência ?? O que eu já gastei com a minha Touro 2017, ou seja, 16.500,00 e mais 20 dias na revenda, até o motor foi retirado para solucionar o problema. Quer mais detalhe entre em contato comigo antes de comprar a sua..
Boa tarde, estou pretendendo comprar uma a diesel, qual motor é sua Toro?
Tenho uma diesel, MT boa
Anda MT e econômica
Agora sim ….a DIESEL é outra coisa …. muito boa
Esse motor turbo espetacular fiz teste adorei realmente , já as versões diesel sem comentários melhores produtos do mercado ( toro , compass e renegade) , tenho a sorte de ter esses carros excelentes .
Olha estes motores disel você não deve colocar óleo sem separador de partículas eo filtro de óleo e combustível e de ar tem que ser trocado a cada 10 mil km e usar disel s 10
Tive muitos problemas, minha é diesel manual, trocou turbina, válvula egr e foi umas 8 vezes pra concessionária, ficando uns 6 meses no conserto, estenderam mais 1 ano a garantia, mas ainda tenho medo, a sua é diesel?
Opa são mais de 50cv de potência se alguém saber gerar potência sem calor e combustível no caso a combustão tá perdendo dinheiro kkkkkkk papo furado motor top ótimo aproveitamento a Fiat tá de parabéns
Acho que nao é isso que o Sr da matéria quis dizer. Faz sentido que com maior potência o consumo seja maior. Mas a questão é que como para uma mesma velocidade de cruzeiro um motor menor (1.3 turbo VS 1.8 aspirado) consome mais , ainda mais usando o calor que sai do escapamento na turbina (no caso do turbo). No mínimo é estranho, mesmo. Estamos falando para uma mesma velocidade media.
Há uma terceira variável, que não foi citada na matéria que são as emissões. Não podemos nos esquecer que foram as restrições à emissão de poluentes que impulsionaram o movimento de downsozing. Qual é a diferença de emissões entre o Etorq 1.8 e o novo 1.3?
Na verdade já perceberam que os carros que vêm para o país ou motores desenvolvidos aqui a gasolina ou flex,em carros intermediário e até alguns populares na pratica não são tão econômicos ficam de 9 a 11 e não sai disso a anos,os famosos engenheiros tem que estudar mais e busca melhorar esses resultados em todas as categorias
Os motores FLEX não são tão eficientes, pois não são calibrados para um combustível específico, tendo de ficar no meio termo, de tacha de compressão e temperatura da vela de ignição. E o controle de emissão fica por conta da ingessão eletrônica e fluxo de gases, o que acaba elevando o consumo para reduzir o NOX.
O ser humano nada está bom Para ele,paga de 12a16,00 reais numa Heineken que bebe ela com 10 minutos,e fica reclamando de consumo, se reclama do consumo do carro e pôr causa do preço combustível ,se fosse barato o combustível não reclamava do consumo , não aguenta abastecer pra manter, então não compra , carros assim é prá que têm condições de manter cambada de bunda taxada.
Basta entender um pouco de mecânica. Que velocidade de cruzeiro é essa? O motor 1.3 tem menos cilindradas, então tem que girar mais pra render tudo o que rende, principalmente nunca câmbio com relação curta voltado pra torque e aceleração, ao invés de velocidade final… Aí colocam o turbo pra auxiliar, aumentam a quantidade de ar, tem que aumentar a quantidade de combustível na mistura… Não tem milagre. 33% a mais de potência, falando só dos CVs, com 5% a mais de consumo. Galera reclama de tudo, se fosse pra ser economico, seria 1.0 turbo igual as outras montadoras fazem…
Boa noite, você saberia dizer as relações de marchas ele terá? 6 ou 9 velocidades? Eu não acho de todo ruim o consumo permanecer praticamente igual,mas gostaria de que fosse um pouco menor sim. Não necessariamente por ter menos cilindradas precisa girar mais para atingir maior potência.
Um motor com quase 50 cv a mais seria mais economico? Ah, vá. Compra um Kwid.
Pois é motor corolla 2.0 177 CV 11.5 cidade, complicado .
