Pode desligar o controle de tração? Muitos não sabem para que serve
Apesar de ser importante para a segurança, esse controle pode ser desligado por um motivo que também pode salvar a pele do motorista
Apesar de ser importante para a segurança, esse controle pode ser desligado por um motivo que também pode salvar a pele do motorista
O controle de tração e o de estabilidade se tornaram obrigatórios em todos os carros vendidos no Brasil a partir do início de 2024. O equipamento é importante para a segurança, porém existem situações onde é mais seguro desligar esse assistente.
O controle de tração tem função de evitar que as rodas patinem, evitando perder tração em acelerações e curvas. Já o controle eletrônico de estabilidade atua em curvas e em manobras de emergência evitando que o motorista perca o controle do carro.
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Em vias de asfalto, seja seco ou molhado, o ideal é sempre manter o controle de tração e o de estabilidade ligados. Ele só atuará em situações extremas e ajudarão na segurança.
Só é recomendável desligar esses assistentes em estradas de terra ou de cascalho solto. Nessas situações, principalmente em arrancadas, é preciso deixar o carro patinar um pouco para encontrar aderência e iniciar o movimento.
Com o controle de tração ligado, o computador entende que o carro está destracionando e corta a aceleração. Em carros com câmbio manual o motor pode até morrer.
Esse comportamento depende também da programação da montadora. Os carros da Volkswagen, por exemplo, possuem um programação conservadora que corta a aceleração assim que os sensores notam que a rod girou em falso. Já nos carros da Stellantis, a programação permite patinar um pouco antes do assistente atuar.
Se o seu carro tiver programação que segue esse segundo caso, só é preciso desligar os assistentes caso essa patinada seja mais breve que o necessário. Porém em veículos com a programação mais conservadora é preciso desligar para não passar raiva.
Independente da programação dos controles de tração e estabilidade de seu carro, é importante ativá-los assim que ele entre em movimento nesses pisos soltos.
Como de costume, toda vez que algum equipamento se torna obrigatório vêm junto as fake news criando terror com isso. Com o controle de tração veio o mito de que o assistente aumenta o consumo do carro.
Essa informação é falsa. O controle de tração só atua em situações onde é detectada a perda de tração, ou seja, em acelerações fortes ou em curvas.
No uso comum, o assistente não é acionado. Quando ele entra em cena, uma luz amarela se acende no painel. Como seu funcionamento tem como base cortar a aceleração, ele até ajuda a reduzir o consumo. Mas é uma diferença muito baixa para ser mensurada e só seria notada caso o motorista dirija de forma perigosa com frequência.
Esse assistente trabalha em conjunto com os sensores do ABS, sistema que evita o travamento dos freios. Esses sensores comparam as velocidades de cada roda, caso haja uma diferença grande, com as de tração girando mais que as outras, é detectada a patinação e perda de tração.
Para resolver isso, o computador do carro corta a aceleração. Alguns sistemas também atuam nos freios de forma individual ou reduz a pressão do turbo para acabar com a falta de tração.
Em carros com pretensão esportiva, o sistema de controle de tração pode também simular um diferencial de deslizamento limitado. Ele aplica o freio na roda interna durante uma curva, obrigando a força ir para a roda externa e contornar melhor.
Existe também um uso similar do controle de tração para ajudar no fora de estrada, freando a roda sem tração para sair de atoleiros. A Fiat criou isso com o Locker da linha adventure e hoje está na segunda geração com o TC+, que é usado na Strada, no Pulse, no Fastback, na Toro e no Jeep Renegade 4×2.
O controle de estabilidade tem funcionamento similar. Os sensores do ABS podem detectar também que o carro está saindo da trajetória em uma curva. Nesse caso o sistema freia individualmente as rodas para apontar o veículo para o rumo certo.
O controle de tração é um dos equipamentos que faz uma luz acender no painel quando está funcionando. Sua cor é amarelo, indicativo de que o motorista deve prestar atenção.
Quando há alguma perda de tração, ela pisca no painel como aviso de que o motorista está exagerando no uso do acelerador. Ela apaga assim que tudo volta ao normal.
Essa luz pode também ficar acesa de forma contínua. Isso ocorre quando o controle de tração está desligado. Isso ocorre tanto quando o motorista aciona o botão ou quando há algum problema com o sistema.
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