Ficção ou realidade? Conheça 5 erros comuns sobre carros em filmes
Em filmes tudo é possível, mas quem é apaixonado por carro repara algumas cenas que não condizem com a realidade
Em filmes tudo é possível, mas quem é apaixonado por carro repara algumas cenas que não condizem com a realidade
No mundo da ficção vale tudo: super-heróis, alienígenas, monstros, dinossauros e o que fazem em Velozes e Furiosos. Mas sempre que chega a hora de ter alguma cena com carro ou perseguições, os diretores e editores dos filmes sempre repetem os mesmos erros.
O AutoPapo listou alguns desses erros automotivos comuns dos filmes e séries. Alguns deles são apenas desleixo, enquanto outros são feitos para enfatizar algo na cena. Mas todos sempre chamam a atenção de quem gosta de carro. Com direito a pessoa que está do lado mandar calar a boca e falar “é só um filme!”
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O filme 007 – Cassino Royale (2006) foi um marco para a saga de James Bond: ele trocou a fantasia dos gadgets e vilões megalomaníaco por uma pegada mais realista na esteira de A Identidade Bourne (2002). O realismo foi repetido pela curta perseguição do filme, onde o agente 007 interpretado por Daniel Craig corre atrás do Jaguar XJR do vilão por uma estrada vicinal de Montenegro.
O realismo é quebrado (para os entusiastas de carros) quando ele desvia de sua amada, que estava amarrada no asfalta, e o Aston Martin DBS capota girando sete vezes. Esse é apenas um exemplo de como os carros capotam com facilidade em filmes.
Para essa cena de Cassino Royale a produção tentou fazer o carro capotar várias vezes usando uma rampa, mas o centro de gravidade baixo do carro atrapalhou isso. A manobra que vemos no filme foi realizada um canhão montado no lugar do banco do passageiro, que atira um projétil para baixo e faz o carro capotar. O canhão foi tão efetivo que a manobra entrou no livro dos recordes como a capotagem com mais giros da história do cinema.
Confira a cena:
Nós sabemos que vocês fazem piadas com certos carros do mercado brasileiro serem explosivos. E os filmes fazem parecer que qualquer batida, capotamento ou queda de locais altos fazem os carros explodir.
Mas na realidade é difícil fazer isso acontecer sem usar explosivos. Em caso de batidas que causem a ruptura do tanque de combustível e algo cause a ignição da gasolina que vazou, a probabilidade maior é de causar “apenas” um incêndio.
E sabe aquela explosão verde de óxido nitroso, o famoso nitro, que causou o fim do Mitsubishi Eclipse de Velozes e Furiosos (2001)? Seria impossível. Os tiros iriam apenas causar o vazamento do gás e nada mais. A produção usou várias técnicas para causar a explosão e nenhuma contava com nitro.
A não ser que você seja proprietário de um carro de rali, de uma Ford F150 Raptor ou uma Ram 1500 TRX, não espere realizar um grande salto e continuar dirigindo como se nada tivesse acontecido. A suspensão de um carro é feita para receber até certa quantidade de impacto 0 durante um salto grande ela recebe todo o peso do carro multiplicado.
Muitas vezes, a licença poética dos filmes vai além e colocar esportivos pulando como se fosse um carro de baja. Quem não se lembra de Nicolas Cage perseguindo um Hummer pelas ladeiras de San Francisco com uma Ferrari 355 em A Rocha (1996)? Haja coluna. E falando no Cage, no filme 60 Segundos (2000) ele salta com um Mustang Shelby GT500 por pelo menos 200 metros, em um feito incrível realizado pela computação gráfica.
Um exemplo de como Hollywood faz os carros saltarem é o filme Os Gatões (2005), remake do seriado homônimo dos anos 70. Cada salto do filme destruía um Dodge Charger. E em vários dos saltos usavam uma carroceria vazia que era arremessado por lançador.
Veja o voo de Eleanor em 60 Segundos:
As milhares de trocas de marchas de Velozes e Furiosos (2001) já viraram memes. Existe um vídeo com mais de cinco minutos com todas as trocas de marchas até o oitavo filme da franquia. Muitas delas são em câmbio automático.
Isso não acontece apenas nos filmes de “rachadores”. Produções de automobilismo como Dias de Trovão (1990), Ricky Bobby: A Toda Velocidade (2006) e até mesmo o premiado Ford vs Ferrari (2019) usam esse artifício. O piloto está ficando para trás e realiza uma troca de marchas dramática para ir mais rápido.
Será que os diretores acham que pilotos passam maior parte da corrida na última marcha com meia aceleração para fazer média?
Comecem a reparar nos filmes e séries: quando os personagem estacionam o carro, eles nunca usam o freio de estacionamento, apenas colocam o câmbio em P. É comum ver o ator saindo do carro balançando para frente e para trás, pois o câmbio não segura o carro tão bem quanto o freio de mão.
Essa escolha pode ser justificada para dar dinamismo a cena, a pessoa chega ao local e já pula para fora do carro. Acionar o freio de estacionamento, desligar o rádio, procurar a carteira e o celular toda vez que um personagem sai do carro acrescentariam nada a cena. O incômodo fica para os entusiastas vendo a caixa de marchas sendo forçada.
Esse tipo de cena é bastante comum: um ou mais personagens chegam de carro a um lugar a noite, desligam o carro e deixam o farol ligado. Muitas vezes um assassinato ocorre e a polícia chega horas mais tarde, o carro continua com o farol ligado.
O farol é um dos acessórios que mais consome bateria, deixar o veículo desligado com qualquer luz acesa é garantia que ele não dará partida mais tarde. Inclusive é recomendado dar a partida sempre com o farol desligado, para poupar o sistema elétrico.
Quer ver um carro que é digno de cinema e não é maltratado? Conheça o Aston Martin DB6 do Boris:
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Faltou colocar os carros que se auto consertam. Numa cena a lateral está toda destruída, na cena seguinte, a lataria chega a brilhar de tão nova!
Com relação ao estacionar em P, é cultural. Americanos não usam freio de mão, alguns nem sabe para que serve.
Exatamente isso que eu ia comentar. Só usam freios de mão naqueles carros bem antigoes.
Vou acrescentar um quarto e um quinto erro:
4 – Todo carro escapa de trazeira quando forçam a velocidade numa curva,
5 – Todo motorista consegue corrigir o erro acima com facilidade.
Eu acrescentaria mais três erros:
1 – Qualquer arrancada um pouco mais forte faz o carro levantar uma verdadeira nuvem de fumaça dos pneus
2 – Carros cantam pneu com facilidade mesmo quando estão andando em linha reta, ou com asfalto molhado ou mesmo em estradas de terra,
3 – Modelos distintos de carros tem desempenho similar e os motoristas também, é comum ver cenas onde um furgão de entregas é perseguido por um esportivo e eles se equivalem em desempenho, inclusive nas curvas.
