Componente é o primeiro a ser lembrado, mas é só a 'ponta' de todo o sistema de ignição: defeitos podem acontecer na bobina ou no cabo de vela
Por Boris Feldman 11/08/20 às 14h00
Por que o problema de o carro não estar funcionando legal pode ser nas velas? A vela é o fim de um circuito: começa pela bobina, que transforma aquela correntezinha da bateria de 12 volts em 20 mil ou 30 mil volts para poder pular uma faísca. Da bobina vai para o cabo, que joga a corrente na vela. Mas quem disse que o problema é na vela?
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Antes de mais nada, o problema do motor falhando pode ser no sistema de injeção (ou no carburador) e aí você tem que sair atrás dos sintomas. Quais são os sintomas de um problema lá na vela?
Pode ser um consumo elevado, baixa performance, umas “rateadinhas” que o carro dá, dificuldade na hora em que você acelera. Se estiver tudo em ordem na injeção, no carburador, vamos à parte elétrica: os mecânicos gostam de começar lá pela ponta do problema, que é a vela.
Trocou a vela – até colocou a vela de iridium, uma vela realmente de melhor qualidade, mas não resolveu. Vem voltando atrás: “quem sabe é o cabo da vela?”.
O cabo da vela, que é nada mais nada menos que um fio, vai dar problema? Fio gasta? Fio estraga? É muito difícil. Mas acredite se quiser: quantas vezes a gente apanha de um carro falhando… E o problema é o cabo da vela.
E se não for nem a vela e nem o cabo da vela? Bobina, é onde tudo começou, não é?! A correntinha de 12 volts virou até 40 mil volts. Se tiver um problema na bobina, ele vai refletir na vela.
Jornalista e engenheiro com 50 anos de rodagem na imprensa automotiva. Comandou equipes de jornais, televisão e apresenta o programa AutoPapo em emissoras de rádio em todo o país.
![[Vídeo] O motor está falhando? Talvez o problema esteja nas velas!](https://cdn.autopapo.com.br/box/uploads/2020/08/11133558/vela-de-motor-293x195.jpg "[Vídeo] O motor está falhando? Talvez o problema esteja nas velas!")
![[Vídeo] Quem diria? Carro preferido de Hitler tem nome de menina Judia](https://cdn.autopapo.com.br/box/uploads/2020/04/07142728/mercedes-jellinek_corte-293x195.jpg "[Vídeo] Quem diria? Carro preferido de Hitler tem nome de menina Judia")
No meu caso troquei cabos de velas e velas,mas continua dando rateadas ,será pode ser sistema injeção?
Meu carro e um gol speciel Mi 8 válvulas ano 2⁰02.eu ligo ele pegar parado depois interromper e quando pega ele ficar como estivesse cortando corrente depois fica pegando e interrompendo.ja troquei modulo.tomada sensor map, sensor wall e continua com o mesmo sintomas já passei scanner.me de uma solução obrigado
Já experimentou ver ser não esta fora de ponto?
Veja a Correia dentada se n ta fora do ponto ou se a vela ta emxacada sempre q trocar o óleo n coloque no nível máximo porque quando o motor em funcionamento o óleo sobe e molha a vela
Tive uma vez o problema. Carro falhando, e os mecânicos achando que era velas. Trocaram velas e gabos, até o catalisador foi trocado. Por fim o problema era só a bobina. Aí exiji a reposição do catalisador velho, e os gabos vela que eram boas. Aí os cara não queriam fazer o desconto das peças novas que mandei tirar novamente porque as velhas eram boas ainda. Por fim descontaram.
Bom dia.parece brincadeira meu poblema estava realmente em um dos cabos de vela.rompeu .e a faísca escapava.foi trocar e pronto .novo de novo..
Acreditem se quiser, mas no meu carro o problema foi uma atualização de Software… Eu pisava, mas o carro não respondia a contento … os mecânicos checaram tudo até descobrir que a falha era na atualização do software …
Era um Astra?
Pode ser sonda lambda também, melhor mesmo é passar um scanner,pode ser aquele via bluetooth, você já vai saber o que é o problema, ele vai gerar códigos de erros, seja nos cilindros, no circuito primário, sonda lambda. Assim o mecânico não fica trocando peça atoa e te esvaziando o bolso
Pergunto o seguinte, esse scanner via bluetooth, como funciona?
Isso é uma propaganda?
Kkkkk,e propaganda didática para o uso de um scanner, reduz custos e perda de tempo.
