O sedã tem como principais argumentos para o consumidor o seu novo design e o bom pacote de itens de série; veja o vídeo com nossas impressões
Por Felipe Boutros 28/10/20 às 11h15
Com atraso provocado pela pandemia, a Nissan lançou o novo Versa 2021. O sedã chega às concessionárias da marca em novembro em quatro versões de acabamento. Preços vão de R$ 72.990 a R$ 92.990. Ele chega importado do México e a marca espera vender 7.000 unidades até março do ano que vem.
O Nissan Versa 2021 tem como principais argumentos para o consumidor o seu novo design e o bom pacote de itens de série. Já andamos no sedã. Veja as nossas primeiras impressões.
| Versão | Preço |
|---|---|
| Versa Sense 1.6 16V Manual | R$ 72.990 |
| Versa Sense 1.6 16V CVT | R$ 77.990 |
| Versa Advance 1.6 16V CVT | R$ 83.490 |
| Versa Exclusive 1.6 16V CVT | R$ 92.990 |
As primeiras unidades comercializadas em esquema de pré-venda terão algumas condições especiais para a versão Exclusive: um ano a mais de assistência, três revisões gratuitas, 15 meses de Sem Parar e financiamento online com carência de 120 dias para começar a pagar.
VEJA TAMBÉM:
O Versa 2021 foi completamente reformulado. O design deu ao sedã dimensões exteriores mais baixas, mais largas e mais longas do que a versão anterior ao mesmo tempo em que preservou o seu característico interior espaçoso. Destaque para a grade em V.
Acabamento de tecido nos bancos; ar-condicionado; comandos de áudio e telefone no volante; chave inteligente presencial (I-Key); botão de partica; painel central com tela de 3,5 polegadas; retrovisores externos com regulagem elétrica; rodas de aço aro 15 com calotas integrais; airbags duplos frontais; airbags laterais e de cortina; alerta de cinto de segurança destravado (frontal e traseiros); controle de tração e estabilidade; Isofix; freios ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA); sensor de estacionamento traseiro; sistema Inteligente de Partida em Rampa (HSA); sistema de áudio com rádio AM/FM, entrada auxiliar, conector USB (3 um no painel e dois no console para passageiros do banco traseiro);
Todos os itens da versão Sense com câmbio manual mais câmbio CVT com função Overdrive; apoio de braço frontal; controle automático de velocidade com comando no volante.
Todos os itens da versão Sense CVT mai acendimento automático dos faróis; banco traseiro bipartido rebatível (60/40); aróis com função Follow Me Home; indicador de temperatura externa; painel central multifuncional em TFT de 7 polegadas com 12 funções; retrovisores externos com indicadores de direção; rodas de liga leve aro 16; câmera traseira de estacionamento; faróis de neblina; alerta de objetos no banco traseiro (Rear Door Alert); central multimídia com tela sensível ao toque colorida de 7 polegadas, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, compatível com aplicativo Nissan Smart Phone
Todos os itens da versão Advance CVT mais acabamento premium soft touch nos bancos; ar-condicionado automático digital; apoio de braço central traseiro; Welcome Function; volantes com acabamento premium soft touch; antena estilo barbatana de tubarão; faróis dianteiros em LED, assinatura dos faróis dianteiros em LED; rodas de liga leve aro 17; alerta de Colisão Frontal com Assistente Inteligente de Frenagem (FCW/FEB); visão 360° Inteligente com imagem integrada à tela multimídia; detector de Objetos em Movimento (MOD); alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA); monitoramento de Ponto Cego (BSW).
Novo Nissan Versa 2021 tem um bom pacote de itens de série para incrementar a segurança. Desde a versão de entrada, ele tem seis airbags; controles de estabilidade e tração; freios ABS com distribuição de força; Sistema Inteligente de Auxílio de Partida em Rampa (HSA); Isofix de cadeiras infantis.
O Versa 2021 Exclusive agrega itens como Alerta de Colisão Frontal com Assistente Inteligente de Frenagem (FCW/FEB); Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro (RCTA); a Visão 360° Inteligente com Detector de Movimento (MOD); o Monitoramento de Ponto Cego (BSW) e o Alerta de Objetos no Banco Traseiro (Rear Door Alert).
O sedã manteve os diferenciais da geração anterior como o amplo habitáculo; a largura aumentou em 5 cm, oferecendo mais espaço para os ombros.
O motor é 1.6 16V de 114 cv de potência e 15,5 kgfm de torque. O câmbio é do tipo CVT (continuamente variável).
Com os tratados internacionais de redução de carbono, mudança da matriz energética de combustíveis fósseis para eletricidade até 2030, me parece um pessimo investimento comprar um carro por mais de 70 mil reais. Ele até ficou bonito, mas ainda é um “modelo do passado”. Os Japoneses estão querendo “empurrar” os bólidos a carvão para aa economias subdesenvolvidas na tentativa de lucrar o maximo com suas ultrapassadas plataformas de montagem. Se você quer se iludir e poluir o habitual, compre um veiculo a gasolina. Se quer se iludir e poluir bastante o mundo que vai deixar para seus filhos, compre um veiculo a diesel.
Amigo, em um país atrasado como o nosso, você acha mesmo que irão popularizar os veículos a díesel ou elétricos? Nem o cambio automático é algo habitual aqui. Infelizmente ainda teremos muitos e muitos anos pela frente até essa situação mudar.
Tenho interesse no verssa sensen cvt
Tenho interesse no versa exclusive, tenho uma Duster 2015 com 54 0000 km rodada modelo dynamic
Pensa num carro que te leva nas nuvens,lindo,econômico, confortável, temos um exclusive ,tínhamos uma captur que achávamos ótima mas gastadora! O novo versa 2021 vai além da expectativa,é maravilhoso!
Recebi o meu exclusive, no hás considerações. Motor fraco, nada econômico. Acredito que manual tem.uma melhor condição e economia. Decepcionado.
Fui conhecer o carro e fiz um teste drive. Está muito bom. Muito bom mesmo. Vai dar trabalho para a concorrência, apesar do preço um pouco salgado. Mas oferece itens de segurança que nem Civic e Corolla, sedans do segmento superior oferecem. Se precisar falar algo de ruim deste carro, falo sobre o estofamento em duas cores. Parece sofá de pobre. Ridículo. E o acabamento do estofamento (costuras) é também muito ruim. Feio.
É um absurdo a espessura das portas! Rouba muito espaço interno. Deve servir para esconder tijolos de maconha…kkk!
Boa noite
Acho que as montadoras cada vez coloca um preço absurdo em seus novos lançamentos.
O BRASIL é uma pais subdesenvolvido com o salário mínimo ridículo enfim não pago esse valor nunca
Não paga porque não tem grana pra pagar.
Respeite a opnião do seu irmão…so porque você pode comprar e despresa o outro …cuidado com as palavras.
E você respeite a minha. O que não falta nesta bendita inclusão digital são pessoas que mal sabem escrever, ou seja, 110% despreparadas para uma discussão embasada, vir aqui e falar um monte de bobagens.
Respeita minha pica Diógenes. seu safado..
Ih, a menina ficou nervosa!!! Olha só o nick do sujeito “lambe saco”…esperar o quê de alguém que usa um nick deste e escreve “despresa” com “s”…
O sr comentarista, sem faltar com respeito , porque o Sr com toda cultura que possui ,já começou faltando, que as pessoas use seu automóvel que quiser
Desde que comprado com seu trabalho honesto qual o problema
Respeite um pouco os menos favorecifos.
Perde em desempenho (aceleração e retomadas essenciais para um sedã familiar nas ultrapassagens em estrada) tanto para o Onix Plus quanto para o Virtus por manter o mesmo motor aspirado de suas versões antigas (V-Drive) enquanto os concorrentes já tem modernos motores turbinados.
E suas versões Sense, de entrada, estão bem mais caras do que as do Toyota Yaris Sedan Live XL, a R$69.990, tanto nas versão manual quanto na automática(CVT)
O Yaris Sedan também é seu concorrente direto e com a vantagem de ter uma garantia maior de 5 anos, ao invés de 3 anos do Versa!
legal esse comparativo, pois queria ver esse se novo versa é melhor em comparação ao Yaris sedan
Esta falácia que os motores “modernos turbinados” são melhores, é uma falácia. Estes motores com 50.000km estarão completamente carbonizados, precisando de uma revisão, enquanto que os bons e velhos motores aspirados, rodam 100.000 a 200.000 km sem precisar de nada, além do básico. Pergunte para um taxista qual motor ele prefere.
Ai é raiz, penso da mesma forma pensando em longo prazo e manutenção.
Concordo com você!
Olá De Paula. Eu concordo com vc sobre os motores aspirados. Eu tenho um Fiat Palio Sporting 1.6 com quase 99 mil km rodados e acabei de fazerrl.uma viagem de quase 2000 km e parece que o carro ainda estava com os 25000 km rodados. Eu fiquei impressionado com o desempenho e eu só faço as manutenções de 10 em 10 mil e troco o olho de 5 em 5 mil.
Excelente colocação.
Ah controvérsias! motores de 4 cil. com injeção direta carboniza legal tb, tenho motor turbo de fábrica é só não mexer, dura pra caranga.
ESTE VEICULO FICOU MUITO BONITO E BARATO AMANHÃ VOU ENCOMENDAR O MEU
Eu também vou comprar, só me falta o dinheiro….
KKKKKKKKKKKKKK, dinheiro é o de menos…………….
E econômico tbm,vc não vai se arrepender! Tá mais econômico que o meu mobi/2020! O novo versa é um sonho ,da até pena de rodar com ele nestas estradas que estão um lixo!
Não remete à uma atualização do Fluence? De positivo, as saídas de ar centrais do painel estão direcionadas ao rosto do condutor. Nos novos VW, o ar frio aponta para barriga/cotovelo.
