Carros elétricos no Brasil: veja todos os modelos e preços
Fizemos um ranking de todos os carros elétricos vendidos no Brasil comparando preços, autonomia, desempenho e mais
Por Bárbara Angelo 05/08/19 às 17h59Matéria atualizada em 13/03/2020
Depois do Salão de São Paulo de 2018, os carros elétricos no Brasil deram um pulo. Se antes contávamos com apenas uma opção da categoria – que não deve ser confundida com a dos carros híbridos – atualmente são oito.
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Contudo, entre os novos modelos que foram lançados no mercado brasileiro, nenhum pode ser considerado acessível. O problema não é exclusividade nacional, já que veículos movidos a energia elétrica são mais caros em todo o mundo.
Claro, por aqui, devido à importação e impostos, o problema se agrava.
Ainda assim, estamos mais próximos da popularização desses veículos amigos do meio ambiente do que antes. Na lista a seguir, veja as opções de carros elétricos no Brasil que já estão à venda ou que chegarão às lojas em breve.
Eles foram organizados em ordem crescente de preço, começando pelo mais acessível.
1. JAC iEV20
| Modelo | JAC iEV20 |
|---|---|
| Preço | R$ 129.900 |
| Potência / torque | 68 cv / 21,9 kgfm |
| Autonomia máxima | 400 km (NEDC) |
| Velocidade máxima | 113 km/h |
| Bateria | 41 kWh |
| Forma de carregamento | Carregador doméstico Wall Box |
| Recarga rápida | 4 hrs para ir de 15% a 80% |
| Recarga completa | – |
Apresentado em setembro de 2019, o JAC iEV20 chegou roubando a posição até então ocupada pelo Renault Zoe: a de ser o mais barato entre os carros elétricos no Brasil. O modelo é feito sobre os moldes do J2, compacto a combustão que a marca já vendeu por aqui.
A diferença de preço é grande para o segundo colocado: R$ 20 mil.
Ele tem 68 cavalos de potência máxima e 21,9 kgfm de torque máximo. A autonomia máxima é de 400 quilômetros em ciclo NEDC, se ativado o modo econômico Low. Caso contrário, cai para 320 km.
Por outro lado, a velocidade máxima de 113 km/h só pode ser alcançada no modo Sport, que diminui a autonomia do carro elétrico para 300 km.
A bateria tem capacidade de 41 kWh, compatível com a de concorrentes, e o JAC iEV20 tem tração dianteira. Entre os equipamentos, está sistema de direção com controle de apenas um pedal, no qual, para frear, basta soltar o acelerador.
O iEV20 já está no site oficial da marca JAC, e a entrega está prevista para começar em janeiro de 2020.
2. Renault Zoe
| Modelo | Renault Zoe |
|---|---|
| Preço | R$ 149.990 |
| Potência / torque | 88 cv / 22 kgfm |
| Autonomia máxima | 300 km (WLTP) |
| Velocidade máxima | 135 km/h |
| Bateria | 41 kWh |
| Forma de carregamento | Carregador doméstico deve ser instalado |
| Recarga rápida | 80% em 1:40 hora |
| Recarga completa | De 2:40 horas a 7:18 horas |
O Renault Zoe foi um dos carros elétricos no Brasil apresentado durante o Salão de São Paulo de 2018. O veículo já era vendido na Europa e, na ocasião, passou a ser oferecido no Brasil.
Por enquanto, só é possível fazer o test drive do Zoe em concessionárias da Renault em São Paulo (SP) e Curitiba (PR), é possível fazer um test drive do Zoe.
O Zoe requer a instalação de um carregador doméstico próprio. O empecilho, contudo, também deve ser considerado para outros carros elétricos no Brasil. A razão é que, ainda que o carregador domiciliar não seja obrigatório, a recarga pode ser muito lenta sem ele.
No caso da Renault, o equipamento custa R$ 5.130 mais o custo da instalação.
Principais equipamentos do modelo: quatro airbags; freios ABS; controle eletrônico de estabilidade (ESC); controle eletrônico de tração (ASR); monitoramento eletrônico da pressão dos pneus (TPMS); sistema Isofix; sensor de chuva; piloto automático com limitador de velocidade; e assistente de partida em rampa (HSA).
Nós também já demos uma voltinha nele, confira nossas impressões ao volante do Renault Zoe!
3. Chery Arrizo 5e
| Modelo | Chery Arrizo 5e |
|---|---|
| Preço | R$ 159.990 |
| Potência / torque | 122 cv / 28,1 kgfm |
| Autonomia máxima | 322 km (Inmetro) |
| Velocidade máxima | 152 km/h |
| Bateria | 53 kWh |
| Forma de carregamento | Carregador ou tomada 3 pinos |
| Recarga rápida | 1 hora (eletropostos especiais) |
| Recarga completa | 8 horas (carregador) |
No início de outubro de 2019, foi a vez da Caoa Chery apresentar sua aposta para o setor dos carros elétricos no Brasil. Importado da China, um de seus grandes diferenciais é ser o único sedã elétrico no mercado brasileiro.
Em relação aos compactos que aparecem antes do Arrizo 5e, o carro elétrico da Caoa Chery tem uma bateria maior, de 53 kWh com capacidade que se aproxima à da do Bolt, de 66 kWh.
Entre os equipamentos, o sedã conta com DRL (luz diurna para rodagem), controle de tração e estabilidade, Isofix, sistema keyless e partida sem chave, bancos e volante revestidos em material ecológico semelhante ao couro, ar-condicionado digital, câmera de ré e sensor de estacionamento.
O AutoPapo também já deu uma volta em mais esse dos carros elétricos no Brasil. Confira nossa avaliação do Arrizo 5 elétrico em vídeo.
4. Dos carros elétricos no Brasil, JAC iEV40 já foi o mais barato
| Modelo | JAC iEV40 |
|---|---|
| Preço | R$ 169.900 |
| Potência / torque | 115 cv / 30,6 kgfm |
| Autonomia máxima | 300 km (NEDC) |
| Velocidade máxima | 130 km/h |
| Bateria | 40 kWh |
| Forma de carregamento | Tomada de 220 volts |
| Recarga rápida | 80% em 1 hora |
| Recarga completa | 8 horas |
O JAC iEV40 foi o penúltimo lançamento do tipo no país, tendo sido apresentado no início de 2019. Ele foi desenvolvido em parceria com a Volkswagen na China, de onde será importado para cá.
O carro elétrico já está em pré-venda no site da marca chinesa, com previsão de chegar às lojas em julho.
Entre os carros elétricos no Brasil, ele já foi o mais acessível. Quando chegou, custaria R$ 129.990, depois passou para R$ 139.990, então R$ 153.500, e agora custa R$ 169.900. Assim, se tonou o quarto mais barato do país.
Os principais equipamentos do modelo são: garantia de cinco anos, incluindo para as baterias; freios ABS; distribuição eletrônica de frenagem (EBD); monitoramento eletrônico das pressões dos pneus (TPMS); assistente de partida em rampa (HSA); ar-condicionado automático; monitoramento e controle de funções a distância com aplicativo de celular exclusivo; e central multimídia com câmera 360º.
Saiba mais sobre o iEV40 aqui.
5. Nissan Leaf
| Modelo | Nissan Leaf |
|---|---|
| Preço | R$ 195.000 |
| Potência / torque | 149 cv / 33 kgfm |
| Autonomia máxima | 389 km (NEDC) |
| Velocidade máxima | 143 km/h |
| Bateria | 40 kWh |
| Forma de carregamento | Cabo portátil ou carregador doméstico |
| Recarga rápida | 80% em 40 minutos |
| Recarga completa | 20 horas (cabo) ou 8 horas (carregador) |
O Nissan Leaf é o veículo movido a energia elétrica mais vendido do mundo, e também a opção mais antiga da categoria. Ele foi lançado em 2010, e demorou para se tornar um dos carros elétricos no Brasil.
Atualmente, o preço sugerido para o modelo inclui um kit de equipamentos de recarga para casa e rua: um carregador homologado pela Nissan, incluindo a instalação, um cabo de recarga de emergência e um adaptador para plug do tipo 2.
Inicialmente, o compacto era oferecido em pré-venda por R$ 178.400. Contudo, em julho, a segunda geração do modelo chegou ao Brasil, e as vendas normais foram iniciadas com preços a partir de R$ 195 mil.
O Nissan Leaf está disponível em seis concessionárias da marca no Brasil, nas cidades de São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Curitiba, Porto Alegre e Florianópolis.
Entre os equipamentos do carro elétrico, estão alerta de tráfego cruzado; alerta de ponto cego; assistente de mudança de faixa; e assistente de partida em rampa.
O japonês também conta com o sistema e-Pedal, que coloca a tecnologia de frenagem regenerativa no pé do motorista. Com ele, o condutor utiliza apenas um pedal: quando para de acelerar, o Nissan Leaf freia automaticamente.
Saiba tudo sobre o Nissan Leaf, e confira também nossa avaliação desse carro elétrico.
6. BMW i3 já foi o único dos carros elétricos no Brasil
| Modelo | BMW i3 |
|---|---|
| Preço | R$ 205.950 a R$ 262.950 |
| Potência / torque | 170 cv / 25 kgfm |
| Autonomia máxima | 335 km elétrico e 440 com extensor (NEDC) |
| Velocidade máxima | 150 km/h |
| Bateria | 42,2 kWh |
| Forma de carregamento | Tomada de 230 volts ou carregador doméstico |
| Recarga rápida | 80% em 39 minutos (carregador) ou 6 horas (tomada) |
| Recarga completa | – |
O BMW i3 foi o primeiro elétrico a ser vendido no mercado brasileiro e, por muito tempo, representou a categoria dos carros elétricos no Brasil sozinho. Para carregar o i3, o motorista pode utilizar uma tomada doméstica de 230 volts.
Outra opção é comprar o carregador da marca, que acelera o tempo de carregamento.
Procurada pelo AutoPapo, a fabricante não soube informar qual é o tempo necessário para recarregar a bateria completamente. Incluiremos a informação na matéria quando ela for obtida.
Ele é oferecido em três versões por aqui: BEV (R$ 205.950); BEV Connected (R$ 229.950); BEV Full (R$ 237.950); e Rex Full (R$ 257.950). Com rodas de aro 20″, esta versão chega ao preço máximo do modelo. Atualmente, o BMW i3 só é vendido por encomenda.
Um diferencial dele entre os carros elétricos no Brasil é que, apesar de totalmente elétrico, ele é equipado com um extensor de autonomia na versão Rex Full, que é um motor a gasolina. A função dele é gerar energia para alimentar o motor elétrico.
Assim, a autonomia do Rex Full usando apenas o motor elétrico é de 290 quilômetros. Com a energia do extensor, ele pode rodar até 440 km.
Pelo fato de esse motor a combustão ser usado apenas para alimentar a bateria e não gera tração para as rodas, o modelo não é considerado um carro híbrido, como poderia-se pensar.
Os principais equipamentos do i3 são um sistema de funções remotas BMW Connected; frenagem automática em ciclo urbano; e assistente de estacionamento.
Confira também nossa avaliação do i3 em vídeo.
7. Chevrolet Bolt é o segundo mais caro
| Modelo | Chevrolet Bolt |
|---|---|
| Preço | R$ 209.990 |
| Potência / torque | 203 cv / 36 kgfm |
| Autonomia máxima | 416 km (EPA) |
| Velocidade máxima | 148 km/h |
| Bateria | 66 kWh |
| Forma de carregamento | Tomada de 220 volts ou carregador doméstico |
| Recarga rápida | 80% em uma hora (carregador rápido) |
| Recarga completa | 10 horas (carregador de parede) |
A Chevrolet também já entrou na onda dos carros elétricos no Brasil e trouxe para cá seu compacto Bolt. O modelo foi equipado com um sistema similar ao e-Pedal da Nissan. Assim, é possível controlá-lo com apenas um pedal quando este modo de condução está ativado.
Durante o lançamento do veículo, no Salão de São Paulo de 2018, o preço sugerido pela marca foi de R$ 175 mil. Chegando às lojas no dia 1º de novembro, a marca manteve o preço prometido, mas ele subiu depois.
O modelo está sendo vendido acompanhado de um “carregador básico” que se encaixa em uma tomada residencial de 220 v, mas alimenta apenas 10 km por hora.
O Chevrolet Bolt também pode ser recarregado com um carregador rápido, equipamento que deve ser comprado junto à marca e instalado. Ele tem 240 v e pode alimentar a bateria com cerca de 40 km a cada hora de carga.
Por fim, o Bolt pode fazer uso de pontos de recarga da (pequena) estrutura pública brasileira de carregadores “super-rápidos”, como ela os chama. Neles, são alimentados 145 km em 30 minutos de carga.
A marca demorou a divulgar os dados de autonomia do Bolt de forma ortodoxa. Anteriormente, a Chevrolet informava 520 km em ciclo NEDC. Depois, citou 383 km em ciclo EPA. Agora, informa 416 km de autonomia, também no EPA.
Na lista de equipamentos do Chevrolet Bolt estão 10 airbags; câmera de ré; câmeras nos retrovisores; alerta de colisão frontal; frenagem automática para pedestres; e assistente de permanência em faixa.
8. Jaguar I-Pace é o mais caro entre carros elétricos no Brasil
| Modelo | Jaguar I-Pace |
|---|---|
| Preço | R$ 452.200 |
| Potência / torque | 400 cv / 696 kgfm |
| Autonomia máxima | 470 km (WLTP) |
| Velocidade máxima | 200 km/h |
| Bateria | 90 kWh |
| Forma de carregamento | Carregador 100 kW ou 7,4 kW |
| Recarga rápida | 80% em 40 minutos (100 kW) |
| Recarga completa | – |
O Jaguar I-Pace foi um dos últimos carros elétricos a chegar no Brasil, lançado em maio de 2019. Ele é o mais caro – e de longe – da categoria, mas também se caracteriza por ser um utilitário esportivo de luxo com performance destacada.
O SUV elétrico tem tração nas quatro rodas e pode chegar a 100 km/h em 4,8 segundos. Ele pode ser “abastecido” em um carregador mais potente, de 100 kW, no qual demora 40 minutos para obter 80% da energia.
Ele também pode ser recarregado com 7,4 kW, mas, neste caso, vai demorar 10 horas para alcançar 80% do carregamento. A Jaguar também não informa o tempo necessário para a carga completa em nenhuma das situações.
Os principais equipamentos do I-Pace são central multimídia avançada Touch Pro Duo com duas telas, modos de condução, painel de instrumentos de 12 polegadas digital, e um sistema de reconhecimento e adaptação ao estilo de direção de cada motorista, entre outros.
Veja as impressões de Boris Feldman ao volante de mais essa opção entre os carros elétricos no Brasil, o Jaguar I-Pace, e leia a matéria dele aqui.
