por AutoPapo
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O segmento de automóveis está aí para
corroborar as questões do liberalismo
econômico. Mas não consegue evitar
certas concentrações de mercado.
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Principalmente no Brasil, onde alguns dos carros mais vendidos são um verdadeiro monopólio em suas categorias. Veja os principais exemplos:
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O modelo não é apenas a picape mais vendida do país há mais de duas décadas, como não toma conhecimento dos adversários.
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Entre os carros mais vendidos, o custo-benefício
ajuda a explicar muito do domínio do Compass na
categoria de utilitários esportivos.
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O Corolla já vendia quase o dobro que seu arquirrival,
o Civic. Agora, com o fim da produção do Honda no
Brasil, a Toyota consolidou seu monopólio na
categoria.
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Não chega a ser um monopólio, mas em um
segmento estratégico e importante como o de
furgões e vans, o Master se destaca.
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Outra categoria na qual a Fiat não é importunada e
se destaca entre os carros mais vendidos é o de
minifurgões. O Fiorino responde por quase 93% do
mercado em 2022.
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A minivan da Chevrolet é o modelo de sete
lugares mais barato do país e único
monovolume ainda feito no Brasil.
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A versão de entrada do Série 3 faz a festa entre
os considerados sedãs grandes, pela
Fenabrave, onde só existem praticamente
modelos de marcas de luxo.
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Virou rotina a Fiat ter monopólio em categorias
de comerciais leves. Mas vamos combinar que
é até covardia neste segmento de picapes
médias-compactas.
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Entre os carros mais vendidos, o segmento de
SUVs maiores também é bastante peculiar no
mercado brasileiro, com poucos
concorrentes.
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No ano passado, o Porsche 911 já tinha sido o
mais vendido desta categoria –que só
considera esportivos natos.
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